Opel Astra
Własny diesel Opla 1,7 litra common-rail, który zastąpił poprzednika Isuzu Z17DTH. Termicznie dobrze zaprojektowany, ale ze znanymi słabościami układu EGR i łańcucha rozrządu. Jazda na krótkich dystansach to trucizna dla tego silnika.
Astra-J diesel
92 kW z 1,7 CDTI — dobry kompromis w Astrze J. Wystarczająca dynamika przy rozsądnym spalaniu.
Słabości silnika 5
Der AGR-chłodnica kann intern nieszczelny werden und płyn chłodniczy in den Ansaugtrakt lassen. Folge ist schleichender płyn chłodniczyverlust und im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch przegrzanie.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, weißer Rauch aus dem układ wydechowy, Blasen im płyn chłodniczyausgleichsbehälter, Motortemperatur steigt ungewöhnlich an.
Der variable turbosprężarka kann durch Rußablagerungen an den Leitschaufeln festfressen. Begünstigt durch EGR- und DPF-Probleme sowie Kurzstreckenfahrten. Limp-Mode bei 2.500 U/min ist typisch.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsabfall mit Limp-Mode bei ca. 2.500 U/min, Ladedruck-Fehlercode, Pfeifgeräusch aus dem Turbo.
Die łańcuch rozrządu kann sich bei ungepflegten Ölwechselintervallen vorzeitig längen. grzechotaniedes Geräusch beim zimny rozruch weist auf zużycie hin. Reißt die Kette, ist ein kapitaler uszkodzenie silnika die Folge.
Objawy: grzechotanie oder Klackern beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunbereich, Geräusch verschwindet nach Warmlaufen, Motorwarnleuchte bei fortgeschrittenem zużycie.
Das zawór EGR verkokt durch Rußablagerungen und blockiert in Offen- oder Geschlossenstellung. Typisches Problem bei Kurzstrecke ohne ausreichende Reinigungstemperatur.
Objawy: utrata mocy unter Volllast, Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Motorwarnleuchte, erhöhte Abgasrußentwicklung.
Die Zumesseinheit der pompa wysokociśnieniowa reguliert den Kraftstoffdruck im Common-Rail und kann durch zużycie ausfallen. Austausch ist günstig, eine defekte Pumpe hingegen kostspielig.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Ruckeln zwischen 1.500 und 2.000 U/min, Warmstartprobleme, Motor stirbt nach kurzem Betrieb ab.
Słabości pojazdu 11
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe in Turbo- und Dieselvarianten hat konstruktiv unterdimensionierte Lager. Der Schalthebel wippt bei Lastwechsel im 5./6. Gang — ein kritisches Warnsignal für drohenden skrzynia biegówausfall.
KBA-akcja serwisowa (Kennzeichen KU3): usterka im Gasgenerator des Fahrerairbags. Bei Auslösung können Metallsplitter freigesetzt werden. Betrifft Astra J (Bj. 2005–2017). Austausch kostenlos beim Opel-Händler.
Das optionale FlexRide-Adaptivfahrwerk wird um 150.000 km nieszczelny. Die Dämpfer mit elektronischer Verstelleinheit sind teuer, da nur Originalteile oder Umbau auf konventionelles Fahrwerk möglich.
Die hinteren tarcza hamulcowan korrodieren bei geringer Nutzung der Hinterradbremse stark. tarcza hamulcowan müssen oft aufgrund von rdza statt zużycie getauscht werden.
Der Astra J hat eine elektromechanische wspomaganie kierownicy. Bei niedrigem akumulatorladezustand oder Software-Fehlern fällt die Lenkunterstützung komplett aus. przekładnia kierownicza-Austausch kostet 1.600–2.500 €.
Bei Astra J der Baujahre 2010–2012 mit Motoren A14XEL/XER/NET und X16XER/LET kann der chłodnicaventilator einen Kurzschluss verursachen, der das Lüftermodul beschädigt.
An der Blechkante rund um die Gummidurchführung der Türkabel entsteht rdza, da die Schnittkante schlecht lackiert und nicht gefalzt ist. Oft sind mehrere Türen gleichzeitig betroffen.
Im Astra J klappern die hinteren Bremssättel durch zużycie an den Führungsbolzen und Belaghalterungen. Das Geräusch ist störend, die Bremsleistung zunächst noch ausreichend.
Das Kombiinstrument des Astra J kann einfrieren oder während der Fahrt neu starten. Alle Anzeigen fallen kurz aus und kehren nach dem Reboot zurück. Meist durch Neustarten des Fahrzeugs behebbar.
Der Vorwiderstand des Heizungsgebläses brennt beim Astra J durch. Klassisches Symptom: Gebläse läuft nur noch auf Stufe 4. Günstiges Ersatzteil (ab 15 €), aber Ausbau hinter dem Handschuhfach zeitaufwendig.
Im Astra J lockern sich Kunststoff-Clips an Mittelkonsole, Armaturenbrett und Türverkleidungen. Klappergeräusche bei Unebenheiten, besonders bei Temperaturen über 20°C.
Raporty i testy
wyciek oleju tritt ab der zweiten HU konstant mit zweistelligen Mängelquoten auf. Elektrische usterkae, akumulatorentleerung durch Generatorfehler sowie Probleme mit Diesel-Einspritzventilen (2.0 CDTI) sind typisch. chłodnicalüfter-Blockaden kommen vor.
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