Opel Astra
Fabrycznie przygotowany B10XE z utwardzonymi gniazdami zaworów do pracy na LPG. Dzieli wszystkie słabości B10XE; znane problemy z przełączaniem na LPG przy niskich temperaturach.
Trzycylindrowiec na start
66 kW z 1,0 trójcylindra — skromna moc, ale silnik chętnie się kręci w Astrze K. Trzeba go kręcić, żeby jechać.
Słabości silnika 8
Steuergehäuse kann intern nieszczelny werden: płyn chłodniczy gelangt ins Öl. Keine äußere Leckstelle sichtbar, daher oft spät erkannt.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, milchiges Öl, keine sichtbare Außenleckage.
Turbodefekte wurden beim 1.0 Turbo in Adam und Astra K/Corsa E nach ca. 75.000 km gemeldet. Typisch: pfeifendes Geräusch schon im bieg jałowy. Reparaturkosten ca. 800–2.500 €.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Motorraum, utrata mocy, bläulicher Rauch beim Gasgeben.
Identisches Problem wie beim B10XE: Elektromagnet fällt aus, Fehlercodes P0011/P0014/P0017. Motor ruckelt.
Objawy: Ruckeln und unruhiger bieg jałowy, MIL-Leuchte, Fehlercodes P0011/P0014/P0017.
Die Turboölversorgungsleitung des B10XFL wird durch Hitze und Alterung porös. Öl gelangt auf den heißen Turbo und verdampft dort, was nach innen zu Turbolagerschäden führen kann. Opel übernahm bei Fahrzeugen im Kulanzrahmen teilweise die Kosten.
Objawy: Ölgeruch im Fahrgastraum und Motor, bläulicher Rauch aus dem Motorraum, utrata mocy bei starkem Ölaustritt.
Der B10XFL-Turbo baut durch den Ladedruck höheren Verbrennungsdruck auf, was pierścień tłokowye früher verschleißt. Ab ca. 100.000 km berichten Fahrer von Verbräuchen über 0,5 Liter/1.000 km. Kurze Ölwechselintervalle verlangsamen den zużycie.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, bläulicher Rauch bei Lastwechseln, gelegentliche Leistungsabfälle.
Wie beim B10XE neigt auch der B10XFL im Opel Astra K und Corsa E zu cewka zapłonowandefekten mit Aussetzern im Teillastbereich. świeca zapłonowan sollten gleichzeitig getauscht werden.
Objawy: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, MKL mit Aussetzererkennung, unruhiger bieg jałowy in der Warmlaufphase.
Bei Minustemperaturen schaltet der Motor verzögert oder gar nicht von Benzin auf LPG um. Verdampfer erreicht zu langsam Betriebstemperatur.
Objawy: Fahrzeug bleibt nach zimny rozruch im Benzinbetrieb, LPG-Anzeige wechselt nicht, erhöhter Verbrauch im Winter.
Das Magnetventil des wałek rozrządunverstellers am B10XFL wird nieszczelny und verliert Öl am łańcuch rozrządundeckel. Sichtbar durch leichte Ölflecken im Motorraum. Der Tausch des Magnetventils inkl. Dichtung kostet 150–300 € in der Werkstatt.
Objawy: Leichte Ölverschmutzung am łańcuch rozrządundeckel, gelegentlicher Ölgeruch nach Fahrt, selten Fehlercodes zu variablen Steuerzeiten.
Słabości pojazdu 14
Dichtring des sprzęgłosnehmerzylinders löst sich auf und kontaminiert das Hydrauliksystem. Betrifft Diesel-Handschalter 2016–2018. akcja serwisowa-Nr. 181803130.
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe zeigt besonders kalt schwer rastende Gänge, v. a. 2. und 3. Gang. Luft im sprzęgłossystem oder usterka am sprzęgłosnehmerzylinder als häufige Ursache.
Wasser aus dem Radlauf läuft auf die Kunststoffhalterung des Motorträgers und fördert korozja von innen nach außen. rdzagarantie gilt 12 Jahre bei lückenlosem Serviceheft.
Hinterachsfedern können durch korozja an der Auflage frühzeitig brechen, teilweise schon ab 38.000 km. rdza setzt sich an der Federwurzel fest. TÜV-Sperrgrund.
LED-Scheinwerfer des Astra K fallen durch lose Steckkontakte und fehlerhafte sterownike sporadisch aus. Betroffen sind vor allem Modelle der ersten Baujahre 2015–2017.
Der Astra K zeigt laut ADAC und TÜV-Berichten chronischen wyciek oleju an verschiedenen Dichtungen. Sichtbarer Ölfleck am Unterboden führt zur Ablehnung bei der HU.
Beim Astra K sind Quietschgeräusche der EPS-Lenkung bei hohen Temperaturen bekannt. In schwerwiegenden Fällen fällt die Lenkunterstützung aus. Ursache: przekładnia kierownicza-zużycie oder elektrische Verbindungen.
Das Display des Navi 900 IntelliLink flackert, bleibt schwarz oder zeigt Farbfehler. Hardwaredefekt am Display-Panel. Austausch kostet ca. 160 € (gebraucht) bis 1.250 € (neu).
Das erste HMI-Modul im Astra K (bis akcja serwisowa 2016) friert ein oder reagiert nicht. Auch nach Update können sporadische Radioausfälle auftreten.
Das Infotainmentsystem des Astra K friert regelmäßig ein oder stürzt ab. Navigation und Apple CarPlay reagieren nicht mehr. Oft durch Software-Update behebbar, kehrt aber zurück.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra K korrodieren laut TÜV-Berichten deutlich schneller als die vorderen. Bei Standzeiten oder wenig Bremsnutzung rosten sie auf und müssen vorzeitig ersetzt werden.
Im Astra K verstopft der Regenwasser-Ablauf im Frischluftkanal durch Laub und Schmutz. Wasser läuft dann in den Innenraum (Fahrerfußraum oder hinten links).
Der Stellmotor der Mischklappe im Astra K versagt. Die Temperatur lässt sich dann nicht mehr regulieren — unabhängig von der Stellung des Drehreglers kommt nur kalte oder nur warme Luft.
Die Verkleidung der A-Säule im Astra K löst sich oder verzieht sich und klappert bei der Fahrt. Außerdem Knistergeräusche aus der Beifahrertür.
Raporty i testy
wyciek oleju bleibt das dominante Problem. Beim Astra K kommen Infotainment-Ausfälle, ruckelnde 1.4-Turbomotoren und beschlagende Kameralinsen der Fahrerassistenz hinzu. akcja serwisowae betrafen defekte Airbag-Gasgeneratoren und Bremshauptzylinder.
