Opel Astra
Trzycylindrowy turbodoładowany benzyniak (1,0 l, 90–115 KM) z rodziny GM Family 0. Łańcuch rozrządu to centralna słabość przy zaniedbanych wymianach oleju. Turbosprężarka wytrzymała, ale wrażliwa na obciążanie na zimno.
Trzycylindrowe turbo
77 kW turbo trójcylinder — zadziwiająco zwinny w Astrze K, dobry kompromis. Spalanie cieszy, dynamika nie rozczarowuje.
Słabości silnika 4
łańcuch rozrządu streckt sich bei langen Ölwechselintervallen vorzeitig. Gleitschienen verschleißen, Kettenspanner gibt nach. Im Extremfall uszkodzenie silnika.
Objawy: Metallisches grzechotanie nach zimny rozruch, im fortgeschrittenen Stadium auch warm hörbar.
Selten, aber dokumentiert: uszczelka głowicy gibt nach, ein Zylinder verbrennt aus. Reparaturkosten bis zu 9.000 € bei Folgeschäden.
Objawy: Motor läuft unrund, płyn chłodniczystand sinkt, gelbe Warnleuchte, möglicher Totalschaden.
turbosprężarka leidet bei häufigem Abstellen ohne Abkühlphase nach Volllast. Ölkohleablagerungen führen zu Lagerverschleiß.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, Blaurauch, utrata mocy bei Boost, erhöhter zużycie oleju.
Konstruktionsbedingte wibracje im bieg jałowy und bei niedrigen Drehzahlen. Kein usterka, aber spürbar bei schwacher Motorlagerung.
Objawy: wibracje am Lenkrad und Schalthebel im Stand, Rappeln bei bieg jałowy, besonders kalt.
Słabości pojazdu 14
Dichtring des sprzęgłosnehmerzylinders löst sich auf und kontaminiert das Hydrauliksystem. Betrifft Diesel-Handschalter 2016–2018. akcja serwisowa-Nr. 181803130.
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe zeigt besonders kalt schwer rastende Gänge, v. a. 2. und 3. Gang. Luft im sprzęgłossystem oder usterka am sprzęgłosnehmerzylinder als häufige Ursache.
Wasser aus dem Radlauf läuft auf die Kunststoffhalterung des Motorträgers und fördert korozja von innen nach außen. rdzagarantie gilt 12 Jahre bei lückenlosem Serviceheft.
Hinterachsfedern können durch korozja an der Auflage frühzeitig brechen, teilweise schon ab 38.000 km. rdza setzt sich an der Federwurzel fest. TÜV-Sperrgrund.
LED-Scheinwerfer des Astra K fallen durch lose Steckkontakte und fehlerhafte sterownike sporadisch aus. Betroffen sind vor allem Modelle der ersten Baujahre 2015–2017.
Der Astra K zeigt laut ADAC und TÜV-Berichten chronischen wyciek oleju an verschiedenen Dichtungen. Sichtbarer Ölfleck am Unterboden führt zur Ablehnung bei der HU.
Beim Astra K sind Quietschgeräusche der EPS-Lenkung bei hohen Temperaturen bekannt. In schwerwiegenden Fällen fällt die Lenkunterstützung aus. Ursache: przekładnia kierownicza-zużycie oder elektrische Verbindungen.
Das Display des Navi 900 IntelliLink flackert, bleibt schwarz oder zeigt Farbfehler. Hardwaredefekt am Display-Panel. Austausch kostet ca. 160 € (gebraucht) bis 1.250 € (neu).
Das erste HMI-Modul im Astra K (bis akcja serwisowa 2016) friert ein oder reagiert nicht. Auch nach Update können sporadische Radioausfälle auftreten.
Das Infotainmentsystem des Astra K friert regelmäßig ein oder stürzt ab. Navigation und Apple CarPlay reagieren nicht mehr. Oft durch Software-Update behebbar, kehrt aber zurück.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra K korrodieren laut TÜV-Berichten deutlich schneller als die vorderen. Bei Standzeiten oder wenig Bremsnutzung rosten sie auf und müssen vorzeitig ersetzt werden.
Im Astra K verstopft der Regenwasser-Ablauf im Frischluftkanal durch Laub und Schmutz. Wasser läuft dann in den Innenraum (Fahrerfußraum oder hinten links).
Der Stellmotor der Mischklappe im Astra K versagt. Die Temperatur lässt sich dann nicht mehr regulieren — unabhängig von der Stellung des Drehreglers kommt nur kalte oder nur warme Luft.
Die Verkleidung der A-Säule im Astra K löst sich oder verzieht sich und klappert bei der Fahrt. Außerdem Knistergeräusche aus der Beifahrertür.
Raporty i testy
wyciek oleju bleibt das dominante Problem. Beim Astra K kommen Infotainment-Ausfälle, ruckelnde 1.4-Turbomotoren und beschlagende Kameralinsen der Fahrerassistenz hinzu. akcja serwisowae betrafen defekte Airbag-Gasgeneratoren und Bremshauptzylinder.
