Opel Astra
Nowoczesny czterocylindrowy diesel PSA/Stellantis o doskonałym zużyciu paliwa, ale ze strukturalnie zbyt wąskim łańcuchem wałka rozrządu (7 mm), który jest przedmiotem masowej akcji przywoławczej z przedłużeniem gwarancji na 10 lat/240 000 km. Układ AdBlue i EGR podatne na awarie przy jeździe na krótkich dystansach.
Astra-K diesel-PSA-Top
90 kW diesla w Astrze K — solidny wybór dla tych, którzy dużo jeżdżą. Oszczędny i wystarczająco dynamiczny.
Słabości silnika 5
Die original 7-mm-wałek rozrządunkette verschleißt vorzeitig und kann reißen, was zu schwerem uszkodzenie silnika führt. Stellantis rief über 141.700 Fahrzeuge allein in Deutschland zurück. Garantie auf 10 Jahre/240.000 km verlängert.
Objawy: Ungewöhnliche Klopf- oder Rasselgeräusche aus dem Motorraum, besonders beim zimny rozruch. Im schlimmsten Fall plötzlicher Motorausfall während der Fahrt.
Das AdBlue-Dosierventil sowie der NOx-Sensor fallen regelmäßig aus. Pumpe und Tank sind eine Baugruppe und lassen sich nicht einzeln tauschen, was die Reparatur teuer macht.
Objawy: AdBlue-Warnlampe leuchtet, Motorkontrollleuchte aktiv, erhöhter AdBlue-Verbrauch. Fahrzeug droht nach mehreren Warnzyklen in den Notlauf zu gehen.
Der Rußpartikelfilter verstopft bei häufigen Kurzstrecken, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Ein akcja serwisowa für ca. 1.100 Grandland X wegen defekter DPF wurde durchgeführt.
Objawy: Starker Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte, Rußwolken beim Beschleunigen. Fahrzeug geht in Notlauf.
Das zawór EGR verkohlt bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Typische Objawy sind Motorwarnleuchte, schwankende Leistung und schwarzer Rauch. Reinigung oder Tausch notwendig.
Objawy: Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, Leistungsabfall bei Teillast, schwarze Rußwolken beim Beschleunigen.
Statt einer echten Dichtung verwendet der DV5RD Dichtmasse am Ventildeckel, die mit der Zeit porös wird. Ölaustritt tritt auch an jüngeren Fahrzeugen auf.
Objawy: Ölgeruch im Motorraum, sichtbare Ölflecken am Ventildeckel und darunter, Rauchentwicklung wenn Öl auf heiße Teile tropft.
Słabości pojazdu 14
Dichtring des sprzęgłosnehmerzylinders löst sich auf und kontaminiert das Hydrauliksystem. Betrifft Diesel-Handschalter 2016–2018. akcja serwisowa-Nr. 181803130.
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe zeigt besonders kalt schwer rastende Gänge, v. a. 2. und 3. Gang. Luft im sprzęgłossystem oder usterka am sprzęgłosnehmerzylinder als häufige Ursache.
Wasser aus dem Radlauf läuft auf die Kunststoffhalterung des Motorträgers und fördert korozja von innen nach außen. rdzagarantie gilt 12 Jahre bei lückenlosem Serviceheft.
Hinterachsfedern können durch korozja an der Auflage frühzeitig brechen, teilweise schon ab 38.000 km. rdza setzt sich an der Federwurzel fest. TÜV-Sperrgrund.
LED-Scheinwerfer des Astra K fallen durch lose Steckkontakte und fehlerhafte sterownike sporadisch aus. Betroffen sind vor allem Modelle der ersten Baujahre 2015–2017.
Der Astra K zeigt laut ADAC und TÜV-Berichten chronischen wyciek oleju an verschiedenen Dichtungen. Sichtbarer Ölfleck am Unterboden führt zur Ablehnung bei der HU.
Beim Astra K sind Quietschgeräusche der EPS-Lenkung bei hohen Temperaturen bekannt. In schwerwiegenden Fällen fällt die Lenkunterstützung aus. Ursache: przekładnia kierownicza-zużycie oder elektrische Verbindungen.
Das Display des Navi 900 IntelliLink flackert, bleibt schwarz oder zeigt Farbfehler. Hardwaredefekt am Display-Panel. Austausch kostet ca. 160 € (gebraucht) bis 1.250 € (neu).
Das erste HMI-Modul im Astra K (bis akcja serwisowa 2016) friert ein oder reagiert nicht. Auch nach Update können sporadische Radioausfälle auftreten.
Das Infotainmentsystem des Astra K friert regelmäßig ein oder stürzt ab. Navigation und Apple CarPlay reagieren nicht mehr. Oft durch Software-Update behebbar, kehrt aber zurück.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra K korrodieren laut TÜV-Berichten deutlich schneller als die vorderen. Bei Standzeiten oder wenig Bremsnutzung rosten sie auf und müssen vorzeitig ersetzt werden.
Im Astra K verstopft der Regenwasser-Ablauf im Frischluftkanal durch Laub und Schmutz. Wasser läuft dann in den Innenraum (Fahrerfußraum oder hinten links).
Der Stellmotor der Mischklappe im Astra K versagt. Die Temperatur lässt sich dann nicht mehr regulieren — unabhängig von der Stellung des Drehreglers kommt nur kalte oder nur warme Luft.
Die Verkleidung der A-Säule im Astra K löst sich oder verzieht sich und klappert bei der Fahrt. Außerdem Knistergeräusche aus der Beifahrertür.
Raporty i testy
wyciek oleju bleibt das dominante Problem. Beim Astra K kommen Infotainment-Ausfälle, ruckelnde 1.4-Turbomotoren und beschlagende Kameralinsen der Fahrerassistenz hinzu. akcja serwisowae betrafen defekte Airbag-Gasgeneratoren und Bremshauptzylinder.
