Opel Combo
Odmiana o mocy 90 KM małego diesla Fiat MultiJet. Łańcuch rozrządu deklarowany przez producenta jako bezobsługowy jest największą słabością i może katastrofalnie się zerwać powyżej 150 000 km. EGR i wastegate turbosprężarki to kolejne typowe miejsca zużycia.
Combo diesel
51 kW w Combo — absolutny program bazowy. Jedzie tam, gdzie trzeba, ale z prędkością, która nikogo nie zachwyci.
Słabości silnika 4
Die als wartungsfrei deklarierte łańcuch rozrządu dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet uszkodzenie silnika durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Objawy: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und odpowietrzenie skrzyni korbowej. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Objawy: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das zawór EGR verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Objawy: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Słabości pojazdu 12
Das Motorsteuergerät des Combo C kann ausfallen und dabei Fehler wie Laufen nur auf 3 Zylindern oder sporadischen utrata mocy verursachen. Diagnose per OBD nötig, Reparatur oft teuer.
Gummieinstiegsleisten sammeln Wasser, Metallband reibt Lack ab. korozja an Türschwellern erst nach Leisten-Demontage sichtbar.
An Vorder- und Hinterradläufen sowie Unterboden bildet sich bei Winterbetrieb tiefgehende korozja.
wahacz, Koppelstangen und Lenkbuchsen verschleißen bei gewerblicher Nutzung mit häufiger Volllast schnell.
Mechanische Feststellbremse zeigt häufig unzureichende Haltekraft. Bremsseile dehnen sich oder rosten fest.
Am Combo C verschleißen Lenkbuchsen und drążek kierowniczyn-Gelenke im Alltags- und Nutzfahrzeugbetrieb früher als beim PKW. Typisches Problem bei höheren Laufleistungen, besonders bei häufig beladenem Fahrzeug.
Untere und mittlere Führungsschiene der Schiebetür: Lack platzt ab, rdza entsteht. Bis 2004 minderwertiges Material.
usterkae Stellmotoren an Schiebetür und Hecktür. Kabelbrüche an bewegten Türteilen oder korrodierte Stecker.
Der Wärmetauscher setzt sich durch płyn chłodniczyschlamm zu, besonders wenn häufig Wasser statt płyn chłodniczy nachgefüllt wurde. Innenraum bleibt kalt trotz warmen Motors.
Undichte Dichtungen am termostatgehäuse führen zu schleichendem płyn chłodniczyverlust. uszczelka głowicysschäden als Folge bei Nichtbehebung möglich.
Die Führungsschiene der Schiebetür korrodiert, die Kunststoffschutzleiste wird spröde und bricht. Schwergängige Schiebetür, Eindringen von Feuchtigkeit.
Kunststoffclips und -verbindungen im Armaturenbrett werden mit zunehmendem Alter locker. Klappergeräusche besonders bei Kälte und über schlechten Fahrbahnoberflächen.
