Opel Combo C

Odmiana o mocy 90 KM małego diesla Fiat MultiJet. Łańcuch rozrządu deklarowany przez producenta jako bezobsługowy jest największą słabością i może katastrofalnie się zerwać powyżej 150 000 km. EGR i wastegate turbosprężarki to kolejne typowe miejsca zużycia.

• !! łańcuch rozrządu: Dehnung und Kettenriss od 170 000 km

  Łańcuch rozrządu, deklarowany jako bezobsługowy, znacząco się rozciąga przy długich interwałach wymiany oleju. Zerwanie łańcucha oznacza uszkodzenie silnika z powodu kolizji zaworów. Całkowita awaria udokumentowana przy 184 000 km.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu z okolic łańcucha rozrządu, lekkie ustępowanie po rozgrzaniu. Nagłe uszkodzenie silnika z gęstym dymem przy całkowitej awarii.
  600–2000 zł
  Reklama Z13DTH łańcuch rozrząduZ13DTH napinacz łańcucha prowadnica łańcuchan
• !! Wastegate turbo: zacinanie się i utrata ciśnienia od 120 000 km

  Siłownik wastegate na turbosprężarce IHI zacina się w pozycji zamkniętej z powodu ciepła i starzenia, prowadząc do nadmiernego ciśnienia doładowania i trybu awaryjnego. Regeneracja turbo kosztuje ok. 310 EUR.

  Objawy: Vehicle enters limp mode, severely reduced power, engine warning light, occasional whistling or grinding noises from turbo area.
  300–1200 zł
  Reklama 54359880015Turbosprężarka Z13DTH IHIAktuator wastegate Z13DTH
• !! Zakoksowanie EGR w kolektorze ssącym od 120 000 km

  System EGR w 1.3 CDTi kieruje spaliny z powrotem do kolektora ssącego, gdzie tworzą się osady sadzy. Przy dużym przebiegu kolektor ssący stopniowo się zatyka, powodując utratę mocy i zwiększone zużycie paliwa.

  Objawy: Utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym, kontrolka silnika
  400–900 zł

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel 1,7 litra common-rail oparty na Isuzu o solidnej podstawowej konstrukcji, który jednak przez typowe dieselowe części zużywające się może stać się wymagający. Wtryskiwacze, EGR i jednostka dozująca pompy wysokiego ciśnienia to najczęstsze pułapki kosztowe.

• !! wtryskiwacze verschlissen — hoher Rücklauf od 120 000 km

  Common-rail injectors wear and show increased return volumes. Individual testing by return flow measurement is possible. Faulty injectors are often replaced as a set.

  Objawy: Nierówny bieg jałowy, stukanie na zimnym rozruchu, dymienie z wydechu, problemy z uruchomieniem, gaśnięcie silnika.
  400–2000 zł
  Reklama Injektor Z17DTH Opelwtryskiwacz Astra H 1.7 CDTI
• !! turbosprężarka Lager defekt od 100 000 km

  Turbosprężarka 49131-06007 to znany słaby punkt i może ulec awarii przez zużycie łożysk lub brak oleju. Przypadki udokumentowane od 35 000 km na pojazdach jeżdżących głównie autostradą.

  Objawy: Gwiżdżenie lub buczenie z okolicy turbo od ok. 2000 obr./min, tryb awaryjny z utratą mocy, kontrolka silnika, niebieski lub biały dym z wydechu.
  450–1500 zł
  Reklama turbosprężarka Z17DTH 49131-06007turbo Opel Astra H 1.7 CDTI
• !! zawór EGR verkokt und klemmt od 80 000 km

  Zawór EGR zatyka się osadami sadzy i zacina się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Szczególnie częste przy krótkich trasach bez osiągnięcia wystarczającej temperatury silnika.

  Objawy: Power loss under load, juddering at mid-range revs, fault code P0400, engine warning light, in the worst case engine stalling.
  150–400 zł
  Reklama AGR zawór Z17DTH Opelzawór EGR 1.7 CDTI Isuzu

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel 1,7 litra oparty na Isuzu z jednostkami pompowo-wtryskiwaczowymi. Oszczędny i trwały przy prawidłowej obsłudze, ale z charakterystyczną słabością sterownika pompy wtryskowej (EDU), którego połączenia lutowane pękają od wibracji silnika.

• !! Wadliwy sterownik pompy wtryskowej (EDU) od 120 000 km

  The EDU suffers from cold solder joints caused by engine vibration. The engine suddenly stops running warm or cuts out under load. Fault code P0251 is typical. Specialist repair is possible; a new pump is very expensive.

  Objawy: Engine cuts out when warm and will not restart; rough idle; engine does not respond to throttle; fault code P0251
  120–400 zł
  Reklama Sterownik EDU Y17DTL 8971891360Sterownik pompy wtryskowej Isuzu 1.7
• !! pasek rozrządu – uszkodzenie silnika bei Riss od 150 000 km

  Y17DTL jest silnikiem interferencyjnym. Zerwany pasek rozrządu powoduje uszkodzenie silnika przez kontakt zaworów z tłokami. Zalecane interwały wymiany często nie są przestrzegane.

  Objawy: Silnik nagle nie chce zapalić; odgłos rozrywania
  400–4500 zł
  Reklama Zestaw paska rozrządu Y17DTLPasek rozrządu Isuzu 1.7 DOHC
• !! Uszkodzony sterownik pompy wtryskowej (EDU) — silnik gaśnie od 130 000 km

  The control unit integrated into the injection pump head on the Y17DTL typically fails under heat: engine judders, loses power and will not restart when hot. Fault code P0251 is typical. Replacement pumps cost 400–800 EUR.

  Objawy: Engine dies at operating temperature, starts cold but not when warm, juddering and power loss, fault code P0251.
  400–900 zł
  Reklama pompa wtryskowa Y17DTLEDU pompa Y17DTL P0251fuel pompa wtryskowa Corsa C 1.7 DI

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wytrzymały wolnossący silnik 1,4 litra z napędem łańcuchowym. Typowy problem: termostat i przepustnica. Przy dobrej obsłudze trwały powyżej 250 000 km.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (akcja do 04/2004) od 60 000 km

  Opel wydał akcję serwisową dla silników Z14XEP do kwietnia 2004. Napinacz łańcucha był za słaby — łańcuch rozciąga się i może przeskoczyć. Zerwanie łańcucha powoduje uszkodzenie silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, nierówna praca, kontrolka silnika
  850–5000 zł
• !! Uszkodzenie membrany czujnika ciśnienia oleju od 80 000 km

  Membrana w czujniku ciśnienia oleju rodziny Twinport (Z14XEP/Z16XEP) ulega uszkodzeniu i daje fałszywe odczyty. W najgorszym przypadku olej wycieka i uszkadza sterownik silnika.

  Objawy: Sporadyczna kontrolka ciśnienia oleju, wyciek oleju, błędy sterownika
  15–800 zł
• ! termostat klemmt offen oder geschlossen od 80 000 km

  Termostat ma tendencję do zacinania się, prowadząc do przegrzania lub stale zimnego silnika. Typowo od 80 000 km, wskaźnik temperatury płynu chłodniczego wyraźnie waha się.

  Objawy: Temperatura silnika nie osiąga poziomu roboczego lub wzrasta powyżej normy. Wydajność ogrzewania pogarsza się.
  80–250 zł
  Reklama termostat Z14XEP55577073

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wytrzymały wolnossący czterocylindrowy Ecotec z napędem paskiem rozrządu. Termostat sterowany mapą to znana słabość całej rodziny Z1xXER. Cewki zapłonowe i czujnik ciśnienia oleju to niedrogie części serwisowe, które warto wymienić profilaktycznie.

• !! pasek rozrządu vernachlässigt od 150 000 km

  Z16XER jest silnikiem interferencyjnym z napędem paskiem rozrządu. Interwał wymiany 10 lat lub 150 000 km. Jeśli pasek zerwie się bez wymiany, układ rozrządu uderza w tłoki — całkowita awaria silnika.

  Objawy: Brak bezpośredniego ostrzeżenia przed awarią. Pośredni sygnał: grzechotanie lub pisk paska. Nagła awaria silnika z uszkodzeniem zaworów jako konsekwencja.
  250–460 zł
  Reklama Zestaw paska rozrządu Z16XERZestaw paska rozrządu Opel 1.6 16V Ecotec
• !! Uszkodzenie regulatora faz rozrządu (typ INA) od 100 000 km

  Regulator faz rozrządu traci ciśnienie oleju z powodu złamanych łopatek rotora. Grzechotanie przy zimnym rozruchu i kody P0011/P0014 to typowe objawy. Opel wydał dyrektywę serwisową. Powinien być wymieniony profilaktycznie przy wymianie paska rozrządu.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, kody P0011/P0014, nierówna praca
  700–1000 zł
• !! Kennfeldgesteuerter termostat defekt od 80 000 km

  Termostat sterowany elektronicznie często ulega awarii, pozostając na stałe w pozycji otwartej lub zamkniętej. Tylko oryginalne części zapewniają niezawodną wymianę.

  Objawy: Engine temperature permanently too low (around 73 °C instead of 91–96 °C), heater barely produces warmth, increased fuel consumption, fault code P2182.
  120–250 zł
  Reklama termostat Z16XER Opelkennfeldgesteuerter termostat Astra H 1.6

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu