Opel Combo
Wytrzymały wolnossący silnik 1,4 litra z napędem łańcuchowym. Typowy problem: termostat i przepustnica. Przy dobrej obsłudze trwały powyżej 250 000 km.
Combo benzyna baza
66 kW w Combo C — solidna baza do wysokiego kombi. Bez ekscesów, ale niezawodna.
Słabości silnika 4
Der termostat neigt zum Klemmen, was zu przegrzanie oder dauerhaft kaltem Motor führt. Häufig ab 80.000 km, płyn chłodniczytemperaturanzeige schwankt stark.
Objawy: Motortemperatur erreicht nicht Betriebstemperatur oder steigt über Normalwert. Heizungsleistung lässt nach.
Ölnebel aus odpowietrzenie skrzyni korbowej verschmutzt die elektronische przepustnica. Motor geht im bieg jałowy aus oder läuft unrund.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Motor stirbt beim Anhalten ab, Motorkontrollleuchte leuchtet.
Das Kassettenspulenmodul versagt einzeln oder komplett. Betrifft besonders frühe Baujahre bis 2006.
Objawy: wypadanie zapłonu, unrunder Motorlauf, Motorkontrollleuchte blinkt, utrata mocy.
Die uszczelka pokrywy zaworów wird mit der Zeit spröde und nieszczelny. Öl tropft auf den Krümmer, Brandgeruch im Motorraum.
Objawy: Ölgeruch nach dem Abstellen, sichtbare Ölspuren am Ventildeckel, leichter zużycie oleju.
Słabości pojazdu 12
Das Motorsteuergerät des Combo C kann ausfallen und dabei Fehler wie Laufen nur auf 3 Zylindern oder sporadischen utrata mocy verursachen. Diagnose per OBD nötig, Reparatur oft teuer.
Gummieinstiegsleisten sammeln Wasser, Metallband reibt Lack ab. korozja an Türschwellern erst nach Leisten-Demontage sichtbar.
An Vorder- und Hinterradläufen sowie Unterboden bildet sich bei Winterbetrieb tiefgehende korozja.
wahacz, Koppelstangen und Lenkbuchsen verschleißen bei gewerblicher Nutzung mit häufiger Volllast schnell.
Mechanische Feststellbremse zeigt häufig unzureichende Haltekraft. Bremsseile dehnen sich oder rosten fest.
Am Combo C verschleißen Lenkbuchsen und drążek kierowniczyn-Gelenke im Alltags- und Nutzfahrzeugbetrieb früher als beim PKW. Typisches Problem bei höheren Laufleistungen, besonders bei häufig beladenem Fahrzeug.
Untere und mittlere Führungsschiene der Schiebetür: Lack platzt ab, rdza entsteht. Bis 2004 minderwertiges Material.
usterkae Stellmotoren an Schiebetür und Hecktür. Kabelbrüche an bewegten Türteilen oder korrodierte Stecker.
Der Wärmetauscher setzt sich durch płyn chłodniczyschlamm zu, besonders wenn häufig Wasser statt płyn chłodniczy nachgefüllt wurde. Innenraum bleibt kalt trotz warmen Motors.
Undichte Dichtungen am termostatgehäuse führen zu schleichendem płyn chłodniczyverlust. uszczelka głowicysschäden als Folge bei Nichtbehebung möglich.
Die Führungsschiene der Schiebetür korrodiert, die Kunststoffschutzleiste wird spröde und bricht. Schwergängige Schiebetür, Eindringen von Feuchtigkeit.
Kunststoffclips und -verbindungen im Armaturenbrett werden mit zunehmendem Alter locker. Klappergeräusche besonders bei Kälte und über schlechten Fahrbahnoberflächen.
