Opel Combo
Wytrzymały wolnossący czterocylindrowy Ecotec z napędem paskiem rozrządu. Termostat sterowany mapą to znana słabość całej rodziny Z1xXER. Cewki zapłonowe i czujnik ciśnienia oleju to niedrogie części serwisowe, które warto wymienić profilaktycznie.
Combo baza
64 kW w Combo C — na codzienność w roli wysokiego kombi wystarczy. Bez pretensji, ale niezawodny.
Słabości silnika 5
Der Z16XER ist ein Interferenzmotor mit pasek rozrząduantrieb. Wechselintervall 10 Jahre oder 150.000 km. Reißt der Riemen ohne Tausch, schlägt der Ventiltrieb gegen die Kolben — Totalschaden.
Objawy: Kein direktes Vorwarnsignal vor Riss. Indirektes Zeichen: Knattern oder Quietschen des Riemens. Plötzlicher Motorausfall mit Ventilschaden als Folge.
Der elektronisch geregelte termostat fällt häufig aus und verbleibt dauerhaft in Offen- oder Geschlossenstellung. Nur Originalteile bieten zuverlässigen Ersatz.
Objawy: Motortemperatur dauerhaft zu niedrig (ca. 73 °C statt 91–96 °C), Heizung liefert kaum Wärme, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehlercode P2182.
Der Öldruckschalter neigt zu Undichtigkeiten. Ausgetretenes Öl kann über den Kabelbaum bis zum Motorsteuergerät wandern und dieses beschädigen.
Objawy: Ölflecken im Motorraum unterhalb des Öldruckschalters, Öldruckwarnleuchte, im schlimmsten Fall Motorsteuergeräteausfall durch Ölkontakt am Stecker.
Die cewka zapłonowan fallen regelmäßig aus und verursachen wypadanie zapłonu. Austausch ist einfach und günstig, sollte aber zügig erfolgen, um den katalizator vor Schäden zu schützen.
Objawy: Rucken beim Beschleunigen, wypadanie zapłonu vor allem im oberen Drehzahlbereich, Motorwarnleuchte, bieg jałowy läuft unrund.
Die Membran im odpowietrzenie skrzyni korbowejsventil reißt regelmäßig und erzeugt Falschlufteinzug. Folge ist erhöhter zużycie oleju und unrunder Lauf.
Objawy: Pfeif- oder Zischgeräusch aus dem Motorraum, unrunder bieg jałowy, schwankende Drehzahl, erhöhter zużycie oleju, Motor kann bei zimny rozruch absterben.
Słabości pojazdu 12
Das Motorsteuergerät des Combo C kann ausfallen und dabei Fehler wie Laufen nur auf 3 Zylindern oder sporadischen utrata mocy verursachen. Diagnose per OBD nötig, Reparatur oft teuer.
Gummieinstiegsleisten sammeln Wasser, Metallband reibt Lack ab. korozja an Türschwellern erst nach Leisten-Demontage sichtbar.
An Vorder- und Hinterradläufen sowie Unterboden bildet sich bei Winterbetrieb tiefgehende korozja.
wahacz, Koppelstangen und Lenkbuchsen verschleißen bei gewerblicher Nutzung mit häufiger Volllast schnell.
Mechanische Feststellbremse zeigt häufig unzureichende Haltekraft. Bremsseile dehnen sich oder rosten fest.
Am Combo C verschleißen Lenkbuchsen und drążek kierowniczyn-Gelenke im Alltags- und Nutzfahrzeugbetrieb früher als beim PKW. Typisches Problem bei höheren Laufleistungen, besonders bei häufig beladenem Fahrzeug.
Untere und mittlere Führungsschiene der Schiebetür: Lack platzt ab, rdza entsteht. Bis 2004 minderwertiges Material.
usterkae Stellmotoren an Schiebetür und Hecktür. Kabelbrüche an bewegten Türteilen oder korrodierte Stecker.
Der Wärmetauscher setzt sich durch płyn chłodniczyschlamm zu, besonders wenn häufig Wasser statt płyn chłodniczy nachgefüllt wurde. Innenraum bleibt kalt trotz warmen Motors.
Undichte Dichtungen am termostatgehäuse führen zu schleichendem płyn chłodniczyverlust. uszczelka głowicysschäden als Folge bei Nichtbehebung möglich.
Die Führungsschiene der Schiebetür korrodiert, die Kunststoffschutzleiste wird spröde und bricht. Schwergängige Schiebetür, Eindringen von Feuchtigkeit.
Kunststoffclips und -verbindungen im Armaturenbrett werden mit zunehmendem Alter locker. Klappergeräusche besonders bei Kälte und über schlechten Fahrbahnoberflächen.
