Opel Combo
Diesel 1,7 litra common-rail oparty na Isuzu o solidnej podstawowej konstrukcji, który jednak przez typowe dieselowe części zużywające się może stać się wymagający. Wtryskiwacze, EGR i jednostka dozująca pompy wysokiego ciśnienia to najczęstsze pułapki kosztowe.
Combo diesel-Top
74 kW diesla w Combo — najmocniejszy diesel, ciągnie porządnie. Najlepsza opcja napędowa do tego auta.
Słabości silnika 5
Die Common-Rail-wtryskiwacze verschleißen und zeigen erhöhte Rücklaufmengen. Einzelprüfung per Rücklaufmessung ist möglich. usterkae wtryskiwacze werden oft satzweise getauscht.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, nagelnde Geräusche beim zimny rozruch, Rauchentwicklung aus dem układ wydechowy, Startprobleme, Motorabsterben.
Der turbosprężarka 49131-06007 ist eine bekannte słabość und kann durch Lagerverschleiß oder Ölmangel ausfallen. Fälle ab 35.000 km bei Autobahnfahrern dokumentiert.
Objawy: Pfeif- oder Heulgeräusch aus dem Turbobereich ab ca. 2.000 U/min, Limp-Mode mit Leistungsabfall, Motorwarnleuchte, blaue oder weiße Abgaswolken.
Das zawór EGR setzt sich durch Rußablagerungen zu und klemmt in Offen- oder Geschlossenstellung. Besonders häufig bei Kurzstreckenfahrten ohne ausreichende Motortemperatur.
Objawy: utrata mocy unter Last, Ruckeln im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P0400, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall Motorabwürgen.
Die Zumesseinheit der pompa wysokociśnieniowa ist eine häufige zużyciestelle. Bauteil ist günstig, Austausch unkompliziert und löst oft bieg jałowy- und Warmstartprobleme.
Objawy: Ruckeln zwischen 1.500 und 2.000 U/min, unrunder bieg jałowy mit Schütteln, Warmstartprobleme, gelegentliches Absterben des Motors.
Spätere Z17DTH-Varianten mit filtr cząstek stałych leiden unter DPF-Verstopfung bei häufiger Kurzstrecke. Regeneration erfordert ausreichend hohe Abgastemperaturen.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motorwarnleuchte, Leistungsreduzierung, Limp-Mode, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Słabości pojazdu 12
Das Motorsteuergerät des Combo C kann ausfallen und dabei Fehler wie Laufen nur auf 3 Zylindern oder sporadischen utrata mocy verursachen. Diagnose per OBD nötig, Reparatur oft teuer.
Gummieinstiegsleisten sammeln Wasser, Metallband reibt Lack ab. korozja an Türschwellern erst nach Leisten-Demontage sichtbar.
An Vorder- und Hinterradläufen sowie Unterboden bildet sich bei Winterbetrieb tiefgehende korozja.
wahacz, Koppelstangen und Lenkbuchsen verschleißen bei gewerblicher Nutzung mit häufiger Volllast schnell.
Mechanische Feststellbremse zeigt häufig unzureichende Haltekraft. Bremsseile dehnen sich oder rosten fest.
Am Combo C verschleißen Lenkbuchsen und drążek kierowniczyn-Gelenke im Alltags- und Nutzfahrzeugbetrieb früher als beim PKW. Typisches Problem bei höheren Laufleistungen, besonders bei häufig beladenem Fahrzeug.
Untere und mittlere Führungsschiene der Schiebetür: Lack platzt ab, rdza entsteht. Bis 2004 minderwertiges Material.
usterkae Stellmotoren an Schiebetür und Hecktür. Kabelbrüche an bewegten Türteilen oder korrodierte Stecker.
Der Wärmetauscher setzt sich durch płyn chłodniczyschlamm zu, besonders wenn häufig Wasser statt płyn chłodniczy nachgefüllt wurde. Innenraum bleibt kalt trotz warmen Motors.
Undichte Dichtungen am termostatgehäuse führen zu schleichendem płyn chłodniczyverlust. uszczelka głowicysschäden als Folge bei Nichtbehebung möglich.
Die Führungsschiene der Schiebetür korrodiert, die Kunststoffschutzleiste wird spröde und bricht. Schwergängige Schiebetür, Eindringen von Feuchtigkeit.
Kunststoffclips und -verbindungen im Armaturenbrett werden mit zunehmendem Alter locker. Klappergeräusche besonders bei Kälte und über schlechten Fahrbahnoberflächen.
