Opel Corsa
Rozwinięcie Z10XE ze sterowaniem zaworami Twinport od 2003 roku. Oprócz podstawowych słabości Z10XE również problemy z biegiem jałowym i przerwy w zapłonie spowodowane uszkodzonym przepływomierzem powietrza.
Ledwo lepiej
Jeden kilowat więcej nie zmienia podstawowego charakteru: na miasto wystarczy, ale na trasach zamiejskich żadnej radości.
Słabości silnika 8
Am Z10XEP versagt die uszczelka głowicy häufig ab 70.000–100.000 km. płyn chłodniczy gelangt ins Öl und erzeugt gelblichen Schleim am Öldeckel. Ohne Reparatur droht Kolbenfresser durch weggespülten Schmierfilm.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, gelblich-cremiger Schleim am Öldeckel, Blubbern im Ausgleichsbehälter bei Betriebstemperatur, Abgasgeruch im Kühlwasser.
Stehbolzen der Gleitschiene kann ab ca. 80.000 km abbrechen; die Kette reibt dann am Motorblock und erzeugt Aluspäne im Öl. Im Extremfall totaler uszkodzenie silnika.
Objawy: Lautes Klackern aus dem Motorraum bei warmem Motor, das mit der Zeit lauter wird; Metallspäne im Öl beim Ölwechsel.
Bekannte słabość: Kühlwasserverlust durch nieszczelnye Kopfdichtung, oft verbunden mit cremig-braunem Belag am Öleinfülldeckel. Reparatur aufwendig.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt regelmäßig, cremiger Belag am Öleinfülldeckel (Cappuccino-Effekt), przegrzaniesneigung.
płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare äußere Undichtigkeit. Häufige Ursachen: Steuergehäuse-Dichtsystem, zawór EGR-Dichtung oder uszczelka głowicy.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt regelmäßig, keine sichtbaren Pfützen, weißer Dampf beim Motorwarmlauf.
Die Dichtung hinter der pompa wody im łańcuch rozrządungehäuse des Z10XEP wird porös und verursacht schleichenden płyn chłodniczyverlust von bis zu 0,5 Liter pro Woche. Reparatur erfordert Motorausbau.
Objawy: Regelmäßiger płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Lache, feuchte Stelle am łańcuch rozrządungehäuse, gelegentliche przegrzaniesneigung.
Luftmassenmesser fällt regelmäßig aus, oft durch Öldämpfe aus odpowietrzenie skrzyni korbowej beschleunigt. Fehlercode P0100.
Objawy: Kein Drehzahlhub beim zimny rozruch, Ruckeln bei ca. 50 km/h, pumpender bieg jałowy mit Benzingeruch, MKL leuchtet.
Fehlzündungen durch verschlissene świeca zapłonowan, defekten Luftmassenmesser oder nieszczelnye Ansaugwege. Fehlercodes P0300–P0303.
Objawy: Ruckeln im bieg jałowy und bei mittlerer Last, Motorstottern besonders kalt, blinkendes MKL-Symbol.
Die elektronische przepustnica des Z10XEP neigt zu Ablagerungen, die bieg jałowyschwanken und Ruckeln beim Anfahren verursachen. Reinigung beseitigt das Problem meist temporär, nach 20.000–30.000 km kehren die Objawy zurück.
Objawy: Unruhiger bieg jałowy besonders warmgefahren, Ruckeln beim Gasgeben aus dem Stand, gelegentliche Startschwierigkeiten.
Słabości pojazdu 13
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Corsa C fällt oft aus – erkennbar an schwerem Lenkrad und leuchtender Lenkungswarnanzeige. Ursache ist meist der Lenkwinkelsensor oder ein defektes sterownik.
Ab ca. 130.000 km verschleißen wahacz, drążek kierowniczynköpfe und Koppelstangen an der Vorderachse des Corsa C. Oft müssen gleichzeitig mehrere Fahrwerkskomponenten ersetzt werden.
Das Body-Control-Modul (BCM) des Corsa C ist anfällig für Feuchtigkeitseintritt. Das BCM steuert Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Lichtautomatik und Blinker – ein defektes Modul lähmt diese Systeme gleichzeitig.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Corsa C gilt als bekannte słabość. Pumpendefekt oder Elektronikausfall machen das Lenkrad schwergängig. Eine Neupumpe kostet 200–400 €.
Der Einfüllstutzen des Kraftstofftanks und die Unterbodenstruktur des Corsa C neigen zu starkem rdza. Trotz teilweise verzinkter Karosserie sind Fahr- und Hinterachsbereich anfällig.
Die 1.3 CDTI und 1.7 DTI Motoren des Corsa C leiden unter Rußablagerungen im AGR-System. Das zawór EGR verklebt und verursacht utrata mocy und unruhigen bieg jałowy.
Das BCM-Gehäuse (schwarzer Kasten im Motorraum neben dem Scheibenwischer) dichtet nicht mehr ab. Regenwasser läuft in den Fahrer-Fußraum, kann sterownike beschädigen.
Die układ wydechowyanlage des Corsa C rostet zuverlässig von innen durch – besonders bei Kurzstreckenfahrern, da Kondenswasser nicht verdampft. Betroffen sind zuerst Endtopf und mittlere Verbindungsrohre.
Unter der Gummimanschette am Tankstutzen sammelt sich Schmutz und Feuchtigkeit – eine bekannte słabość des Corsa C. Ohne regelmäßige Pflege rostet der Tankstutzenbereich stark. Auch der Unterboden neigt bei Winterfahrzeugen zu rdzaschäden.
Türschlösser und Zentralverriegelung des Corsa C sind anfällig. Häufig bleibt die Fahrertür zu und lässt sich nur manuell öffnen, während der Rest des Fahrzeugs auf Fernbedienung reagiert.
Die hinteren Bremstrommeln des Corsa C neigen bei Feuchtigkeit und nach Standzeiten zum Festrosten. Bremsbacken kleben an Trommeln, typisch ab 60.000 km. Beim Anfahren knackt es laut.
Der Vorwiderstand des Gebläsemotors brennt durch. Folge: Lüfter läuft nur noch auf Stufe 4 (Vollgas), niedrigere Stufen funktionieren nicht mehr. Bekanntes Opel-Problem über mehrere Modelle.
Türverkleidungen und Armaturenbrett des Corsa C neigen zu Klappergeräuschen. Clips lösen sich, Lüftungsdüsen-Lamellen wackeln, Türschlösser erzeugen Geräusche bei Unebenheiten.
