Opel Corsa
Solidny wolnossący silnik z rodziny Ecotec z końca lat 90., który przy regularnej obsłudze osiąga duże przebiegi. Znane słabości to uszczelki trzonków zaworów i czujnik wału korbowego, który ulega awarii przez zalewanie olejem.
Corsa z kopem
92 kW w lekkiej Corsie C to wyraźny nadmiar mocy — dokładnie tyle, ile trzeba do prawdziwej frajdy z jazdy. Mały, lekki, żwawy.
Słabości silnika 5
Der wał korbowynsensor sitzt unterhalb des Ölfilters und wird durch Ölnebel benetzt. Die Kabelisolierung zermürbt und der Kontakt bricht ab — der Motor stirbt unvermittelt ab.
Objawy: Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab, springt schlecht oder gar nicht mehr an. Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P0335. Unregelmäßige Aussetzer.
Bei płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Leckage sitzt die Ursache häufig in einem Haarriss im Zylinderkopf selbst, nicht in der Kopfdichtung. Austausch des Kopfes ist teuer.
Objawy: Kontinuierlicher płyn chłodniczyschwund ohne sichtbare Außenleckage, weißer Rauch aus dem układ wydechowy, milchiges Öl oder Schaum im płyn chłodniczybehälter.
Die uszczelka trzpienia zaworuen verhärten mit der Zeit und lassen Öl in die Brennräume gelangen. Typischer Verbrauch 0,5–1,5 L/1000 km. Ersatzdichtungen in 'Hat'-Bauform halten zuverlässiger.
Objawy: Blaue oder graue Rauchwolke beim zimny rozruch oder nach längeren Standzeiten, zużycie oleju über 0,5 L/1000 km, schwarze układ wydechowyrohre innen.
Der termostat klemmt mechanisch in geschlossener oder offener Stellung. Klemmt er geschlossen, überhitzt der Motor rasch. Das termostatgehäuse dichtet nur mit Dichtung ab, die ebenfalls płyn chłodniczyverlust verursacht.
Objawy: Motortemperatur steigt schnell auf über 110 °C, Lüfter läuft ständig, płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Außenleckage, Heizung liefert kaum Wärme wenn termostat offen klemmt.
Einzelne cewka zapłonowan fallen aus und führen zu Fehlzündungen. Steckverbinder an Einspritzventilen können durch Schmutz und Feuchtigkeit Kontaktprobleme verursachen.
Objawy: Ruckeln und Motorschwankungen vor allem warm, Motor läuft nur auf 3 Zylindern, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0302–P0304.
Słabości pojazdu 13
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Corsa C fällt oft aus – erkennbar an schwerem Lenkrad und leuchtender Lenkungswarnanzeige. Ursache ist meist der Lenkwinkelsensor oder ein defektes sterownik.
Ab ca. 130.000 km verschleißen wahacz, drążek kierowniczynköpfe und Koppelstangen an der Vorderachse des Corsa C. Oft müssen gleichzeitig mehrere Fahrwerkskomponenten ersetzt werden.
Das Body-Control-Modul (BCM) des Corsa C ist anfällig für Feuchtigkeitseintritt. Das BCM steuert Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Lichtautomatik und Blinker – ein defektes Modul lähmt diese Systeme gleichzeitig.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Corsa C gilt als bekannte słabość. Pumpendefekt oder Elektronikausfall machen das Lenkrad schwergängig. Eine Neupumpe kostet 200–400 €.
Der Einfüllstutzen des Kraftstofftanks und die Unterbodenstruktur des Corsa C neigen zu starkem rdza. Trotz teilweise verzinkter Karosserie sind Fahr- und Hinterachsbereich anfällig.
Die 1.3 CDTI und 1.7 DTI Motoren des Corsa C leiden unter Rußablagerungen im AGR-System. Das zawór EGR verklebt und verursacht utrata mocy und unruhigen bieg jałowy.
Das BCM-Gehäuse (schwarzer Kasten im Motorraum neben dem Scheibenwischer) dichtet nicht mehr ab. Regenwasser läuft in den Fahrer-Fußraum, kann sterownike beschädigen.
Die układ wydechowyanlage des Corsa C rostet zuverlässig von innen durch – besonders bei Kurzstreckenfahrern, da Kondenswasser nicht verdampft. Betroffen sind zuerst Endtopf und mittlere Verbindungsrohre.
Unter der Gummimanschette am Tankstutzen sammelt sich Schmutz und Feuchtigkeit – eine bekannte słabość des Corsa C. Ohne regelmäßige Pflege rostet der Tankstutzenbereich stark. Auch der Unterboden neigt bei Winterfahrzeugen zu rdzaschäden.
Türschlösser und Zentralverriegelung des Corsa C sind anfällig. Häufig bleibt die Fahrertür zu und lässt sich nur manuell öffnen, während der Rest des Fahrzeugs auf Fernbedienung reagiert.
Die hinteren Bremstrommeln des Corsa C neigen bei Feuchtigkeit und nach Standzeiten zum Festrosten. Bremsbacken kleben an Trommeln, typisch ab 60.000 km. Beim Anfahren knackt es laut.
Der Vorwiderstand des Gebläsemotors brennt durch. Folge: Lüfter läuft nur noch auf Stufe 4 (Vollgas), niedrigere Stufen funktionieren nicht mehr. Bekanntes Opel-Problem über mehrere Modelle.
Türverkleidungen und Armaturenbrett des Corsa C neigen zu Klappergeräuschen. Clips lösen sich, Lüftungsdüsen-Lamellen wackeln, Türschlösser erzeugen Geräusche bei Unebenheiten.
