Opel Corsa
Trzycylindrowy turbodoładowany benzyniak (1,0 l, 90–115 KM) z rodziny GM Family 0. Łańcuch rozrządu to centralna słabość przy zaniedbanych wymianach oleju. Turbosprężarka wytrzymała, ale wrażliwa na obciążanie na zimno.
Trzycylindrowy hit
85 kW turbo trójcylinder — najlepszy kompromis między spalaniem a frajdą z jazdy w Corsie E. Żwawy i oszczędny zarazem.
Słabości silnika 4
łańcuch rozrządu streckt sich bei langen Ölwechselintervallen vorzeitig. Gleitschienen verschleißen, Kettenspanner gibt nach. Im Extremfall uszkodzenie silnika.
Objawy: Metallisches grzechotanie nach zimny rozruch, im fortgeschrittenen Stadium auch warm hörbar.
Selten, aber dokumentiert: uszczelka głowicy gibt nach, ein Zylinder verbrennt aus. Reparaturkosten bis zu 9.000 € bei Folgeschäden.
Objawy: Motor läuft unrund, płyn chłodniczystand sinkt, gelbe Warnleuchte, möglicher Totalschaden.
turbosprężarka leidet bei häufigem Abstellen ohne Abkühlphase nach Volllast. Ölkohleablagerungen führen zu Lagerverschleiß.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, Blaurauch, utrata mocy bei Boost, erhöhter zużycie oleju.
Konstruktionsbedingte wibracje im bieg jałowy und bei niedrigen Drehzahlen. Kein usterka, aber spürbar bei schwacher Motorlagerung.
Objawy: wibracje am Lenkrad und Schalthebel im Stand, Rappeln bei bieg jałowy, besonders kalt.
Słabości pojazdu 13
Lenkzwischenwellen bestimmter Fahrzeuge (Bj. 2014, FIN E6071016–E6118738) nicht spezifikationsgemäß gefertigt. Bruch der Lenkung unter Last möglich.
Das EPS-System fällt bei Temperaturen unter ca. 6 °C sporadisch aus. Lenkung und ESC deaktivieren sich gleichzeitig. Mögliche Ursache: Body-Control-Modul oder Lenkmodul.
Der 1.3 CDTI (Fiat-Grundmotor) im Corsa E zeigt wie im Vorgänger Probleme mit Turboschäden und nieszczelnyen Einspritzventilen. Kurzstreckenfahrten beschleunigen die DPF-Verstopfung und den Injektorkarbonaufbau.
Der sprężarka klimatyzacji fällt aus, oft verbunden mit langen Lieferzeiten für Ersatzteile (bis zu 4 Monate). Gesamtkosten inkl. Kältemittel und Einbau können 1.000–1.800 € erreichen.
Der innenliegende sprzęgłosnehmerzylinder des Corsa E (2017–2019 besonders betroffen) wird nieszczelny und verliert skrzynia biegówöl. Der Austausch erfordert die vollständige skrzynia biegówdemontage.
Der Klimakondensator des Corsa E ist anfällig für Steinschlagschäden und leckt dadurch Kältemittel. Auch Alterungslecks durch korozja sind häufig. Der Tausch ist aufwändig.
Das IntelliLink R 4.0 stürzt häufig ab, startet neu oder zeigt keine Reaktion auf Berührung. Softwarefehler oder defekte Hardware. Soft-Reset oder akumulator abklemmen hilft oft.
Hintere Bremssättel fressen durch korozja fest, insbesondere bei seltener Nutzung der Hinterradbremse im Stadtbetrieb. Beläge verschleißen einseitig.
Die vorderen Domlager verschleißen ab ca. 80.000 km. Bei echter Abnutzung entstehen Geräusche und Lenkungsungenauigkeiten.
Der Corsa E leidet unter unterdurchschnittlicher Verarbeitungsqualität: Klappergeräusche aus dem Armaturenbrett und Türverkleidungen sind verbreitet. Materialqualität bleibt hinter dem Wettbewerb zurück.
Die Schweller und hinteren Radläufe des Corsa E zeigen ab ca. 6 Jahren rdzabildung. Hohlräume ohne ausreichende Werksnachbehandlung sind prädisponiert, besonders in Salzregionen.
Der Druckdeckel des płyn chłodniczy-Ausgleichsbehälters dichtet nicht mehr ab. płyn chłodniczy entweicht, Systemdruck baut sich nicht auf. Kann zu przegrzanie führen wenn nicht erkannt.
Die Chrom-Beschichtung der inneren Türgriffe löst sich ab. Opel liefert den Griff nur als Teil der kompletten Türverkleidung, was eine günstige Einzelreparatur unmöglich macht.
Raporty i testy
usterkae cewka zapłonowan und verschlissene Lenkgestänge sind typische słabośćn. łańcuch rozrządunprobleme betreffen vor allem ältere Baujahre. Mehrere akcja serwisowae zu Lenkung, Motorversagen, Brandgefahr und Seitenairbags. Das Abblendlicht schneidet in fast allen Altersklassen unterdurchschnittlich ab.
