Opel Corsa
Rozwinięcie A12XER do zastosowań w nowszych modelach. Ta sama konstrukcja łańcuchowa, od 80 000–120 000 km miejscami grzechotanie. Listwa cewek zapłonowych i termostat to główne słabości.
Baza bez polotu
51 kW w Corsie E — czysto miejskie auto bez jakiejkolwiek dynamiki jazdy. Na autostradę lepiej się z tym nie wybierać.
Słabości silnika 8
Beim B12XER streckt sich der łańcuch rozrządunsatz ab 100.000–140.000 km deutlich. grzechotanie beim zimny rozruch ist erstes Warnsignal. Der Vollwechsel (Kette, Führungen, Spanner, Kettensatz) kostet inkl. Dichtungen und pompa wody 700–1.150 € in der Werkstatt.
Objawy: grzechotanie unmittelbar nach zimny rozruch, rhythmisches Klappern aus dem łańcuch rozrządunbereich, Geräusch klingt nach Warmfahren ab.
Der B12XER nutzt einen pasek rozrządu im Ölbad (Wet Belt). Falsches oder altes Öl löst die Riemenbeschichtung auf; Gummiteilchen verstopfen die pompa oleju und führen zum uszkodzenie silnika bereits ab 60.000 km.
Objawy: Öldruckwarnung, unruhiger Motorlauf, im schlimmsten Fall Motorstillstand ohne Vorwarnung.
Der Motor verlangt zwingend PSA-zertifiziertes Öl (B71 2312). Standard-Öle greifen den pasek rozrządu im Ölbad an. Jährlicher Ölwechsel ist Pflicht, unabhängig vom Longlife-Intervall.
Objawy: Kein direktes Symptom – Schaden tritt plötzlich auf. Kontrolle nur beim Ölwechsel durch Werkstatt möglich.
GM Family-0-Kette ab 80.000–120.000 km anfällig für grzechotanie. Vollständiger Kettensatz mit VVT-Steller ca. 800 € Teile plus Lohn.
Objawy: Metallisches grzechotanie bei zimny rozruch, verschwindet nach Warmlaufen, später auch warm hörbar.
Serielle słabość: Isolierung der świeca zapłonowansteckerspitzen schmilzt unter Thermowechsel, Feuchtigkeit dringt ein. Probleme ab 30.000–80.000 km.
Objawy: Ruckeln und wypadanie zapłonu unter Last, Motorkontrollleuchte P0300–P0303, zimny rozruch-Probleme bei Nässe.
Kunststoff-termostatgehäuse versprödet nach 8–12 Jahren. Haarrisse führen zu płyn chłodniczyverlust.
Objawy: płyn chłodniczyverlust, Temperaturanzeige steigt, süßlicher Geruch aus Motorraum.
Der B12XER neigt ab ca. 150.000 km zu zużycie oleju von bis zu 1 Liter/1.000 km durch verschlissene pierścień tłokowye oder uszczelka trzpienia zaworuen. Kurze Ölwechselintervalle verlangsamen den zużycie, eine Reparatur ist teuer.
Objawy: Blaurauch beim Gasgeben oder nach Schubbetrieb, sinkender Ölstand, ggf. utrata mocy bei starkem zużycie.
Die mechanische pompa wody des B12XER versagt häufig durch eine nieszczelnye Wellendichtung. Beim łańcuch rozrządunwechsel wird routinemäßig auch die pompa wody getauscht, da der Motor für beide Reparaturen identisch demontiert werden muss.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, Pfützenbildung unter dem Motorraum, przegrzaniesneigung, Quietschgeräusche von der Pumpe.
Słabości pojazdu 13
Lenkzwischenwellen bestimmter Fahrzeuge (Bj. 2014, FIN E6071016–E6118738) nicht spezifikationsgemäß gefertigt. Bruch der Lenkung unter Last möglich.
Das EPS-System fällt bei Temperaturen unter ca. 6 °C sporadisch aus. Lenkung und ESC deaktivieren sich gleichzeitig. Mögliche Ursache: Body-Control-Modul oder Lenkmodul.
Der 1.3 CDTI (Fiat-Grundmotor) im Corsa E zeigt wie im Vorgänger Probleme mit Turboschäden und nieszczelnyen Einspritzventilen. Kurzstreckenfahrten beschleunigen die DPF-Verstopfung und den Injektorkarbonaufbau.
Der sprężarka klimatyzacji fällt aus, oft verbunden mit langen Lieferzeiten für Ersatzteile (bis zu 4 Monate). Gesamtkosten inkl. Kältemittel und Einbau können 1.000–1.800 € erreichen.
Der innenliegende sprzęgłosnehmerzylinder des Corsa E (2017–2019 besonders betroffen) wird nieszczelny und verliert skrzynia biegówöl. Der Austausch erfordert die vollständige skrzynia biegówdemontage.
Der Klimakondensator des Corsa E ist anfällig für Steinschlagschäden und leckt dadurch Kältemittel. Auch Alterungslecks durch korozja sind häufig. Der Tausch ist aufwändig.
Das IntelliLink R 4.0 stürzt häufig ab, startet neu oder zeigt keine Reaktion auf Berührung. Softwarefehler oder defekte Hardware. Soft-Reset oder akumulator abklemmen hilft oft.
Hintere Bremssättel fressen durch korozja fest, insbesondere bei seltener Nutzung der Hinterradbremse im Stadtbetrieb. Beläge verschleißen einseitig.
Die vorderen Domlager verschleißen ab ca. 80.000 km. Bei echter Abnutzung entstehen Geräusche und Lenkungsungenauigkeiten.
Der Corsa E leidet unter unterdurchschnittlicher Verarbeitungsqualität: Klappergeräusche aus dem Armaturenbrett und Türverkleidungen sind verbreitet. Materialqualität bleibt hinter dem Wettbewerb zurück.
Die Schweller und hinteren Radläufe des Corsa E zeigen ab ca. 6 Jahren rdzabildung. Hohlräume ohne ausreichende Werksnachbehandlung sind prädisponiert, besonders in Salzregionen.
Der Druckdeckel des płyn chłodniczy-Ausgleichsbehälters dichtet nicht mehr ab. płyn chłodniczy entweicht, Systemdruck baut sich nicht auf. Kann zu przegrzanie führen wenn nicht erkannt.
Die Chrom-Beschichtung der inneren Türgriffe löst sich ab. Opel liefert den Griff nur als Teil der kompletten Türverkleidung, was eine günstige Einzelreparatur unmöglich macht.
Raporty i testy
usterkae cewka zapłonowan und verschlissene Lenkgestänge sind typische słabośćn. łańcuch rozrządunprobleme betreffen vor allem ältere Baujahre. Mehrere akcja serwisowae zu Lenkung, Motorversagen, Brandgefahr und Seitenairbags. Das Abblendlicht schneidet in fast allen Altersklassen unterdurchschnittlich ab.
