Opel Corsa
Nowoczesny turbo 1,4 litra z wtryskiem bezpośrednim. Wydajny, ale podatny na problemy z turbosprężarką i wnikaniem wody. Łańcuch rozrządu zamiast paska.
Corsa, ktora daje frajde
110 kW Turbo w zwrotnej Corsie E — sprężyste zawieszenie, bezpośrednia skrzynia, prawdziwa frajda z jazdy. Mały hot hatch na co dzień.
Słabości silnika 4
Die łańcuch rozrządu kann sich längen, besonders bei vernachlässigten Ölwechselintervallen. Im Extremfall springt die Kette über.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, wałek rozrządunverstellerfehler.
Die interne pompa wody leckt płyn chłodniczy ins Motoröl oder nach außen. Kann zu Motorüberhitzung führen wenn nicht rechtzeitig erkannt.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt, milchiges Öl am Öldeckel, Süßlicher Geruch aus Motorraum.
Elektronische Ladedruckregelung fällt aus, Motor geht in Notlauf. Magnetventil oder Drucksensor defekt.
Objawy: utrata mocy, Notlauf, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0299.
Das Wastegate-Ventil des turbosprężarkas entwickelt Spiel und klappert metallisch im kalten Zustand. Häufig ab 60.000 km.
Objawy: Metallisches Klappern beim zimny rozruch und niedrigen Drehzahlen, verschwindet bei warmem Motor.
Słabości pojazdu 13
Lenkzwischenwellen bestimmter Fahrzeuge (Bj. 2014, FIN E6071016–E6118738) nicht spezifikationsgemäß gefertigt. Bruch der Lenkung unter Last möglich.
Das EPS-System fällt bei Temperaturen unter ca. 6 °C sporadisch aus. Lenkung und ESC deaktivieren sich gleichzeitig. Mögliche Ursache: Body-Control-Modul oder Lenkmodul.
Der 1.3 CDTI (Fiat-Grundmotor) im Corsa E zeigt wie im Vorgänger Probleme mit Turboschäden und nieszczelnyen Einspritzventilen. Kurzstreckenfahrten beschleunigen die DPF-Verstopfung und den Injektorkarbonaufbau.
Der sprężarka klimatyzacji fällt aus, oft verbunden mit langen Lieferzeiten für Ersatzteile (bis zu 4 Monate). Gesamtkosten inkl. Kältemittel und Einbau können 1.000–1.800 € erreichen.
Der innenliegende sprzęgłosnehmerzylinder des Corsa E (2017–2019 besonders betroffen) wird nieszczelny und verliert skrzynia biegówöl. Der Austausch erfordert die vollständige skrzynia biegówdemontage.
Der Klimakondensator des Corsa E ist anfällig für Steinschlagschäden und leckt dadurch Kältemittel. Auch Alterungslecks durch korozja sind häufig. Der Tausch ist aufwändig.
Das IntelliLink R 4.0 stürzt häufig ab, startet neu oder zeigt keine Reaktion auf Berührung. Softwarefehler oder defekte Hardware. Soft-Reset oder akumulator abklemmen hilft oft.
Hintere Bremssättel fressen durch korozja fest, insbesondere bei seltener Nutzung der Hinterradbremse im Stadtbetrieb. Beläge verschleißen einseitig.
Die vorderen Domlager verschleißen ab ca. 80.000 km. Bei echter Abnutzung entstehen Geräusche und Lenkungsungenauigkeiten.
Der Corsa E leidet unter unterdurchschnittlicher Verarbeitungsqualität: Klappergeräusche aus dem Armaturenbrett und Türverkleidungen sind verbreitet. Materialqualität bleibt hinter dem Wettbewerb zurück.
Die Schweller und hinteren Radläufe des Corsa E zeigen ab ca. 6 Jahren rdzabildung. Hohlräume ohne ausreichende Werksnachbehandlung sind prädisponiert, besonders in Salzregionen.
Der Druckdeckel des płyn chłodniczy-Ausgleichsbehälters dichtet nicht mehr ab. płyn chłodniczy entweicht, Systemdruck baut sich nicht auf. Kann zu przegrzanie führen wenn nicht erkannt.
Die Chrom-Beschichtung der inneren Türgriffe löst sich ab. Opel liefert den Griff nur als Teil der kompletten Türverkleidung, was eine günstige Einzelreparatur unmöglich macht.
Raporty i testy
usterkae cewka zapłonowan und verschlissene Lenkgestänge sind typische słabośćn. łańcuch rozrządunprobleme betreffen vor allem ältere Baujahre. Mehrere akcja serwisowae zu Lenkung, Motorversagen, Brandgefahr und Seitenairbags. Das Abblendlicht schneidet in fast allen Altersklassen unterdurchschnittlich ab.
