Opel Corsa
Wytrzymały wolnossący silnik 1,4 litra z łańcuchem. Listwa cewek zapłonowych i zawór oczyszczania adsorbera to typowe codzienne zmartwienia. Plastikowa obudowa termostatu to znana słabość po ponad 10 latach.
Sprawdzony wolnossak
Znany wolnossący silnik w solidnej konfiguracji. Chętnie się kręci, ale 66 kW nie daje żadnego nadmiaru mocy.
Słabości silnika 4
Temperaturempfindliche Isolierung der świeca zapłonowansteckerspitzen schmilzt, Kontaktspitze korrodiert. Ab 30.000–80.000 km.
Objawy: Motorruckeln und wypadanie zapłonu unter Last, Motorkontrollleuchte, P0300–P0303, besonders bei Nässe.
Kunststoff-termostatgehäuse versprödet nach 8–12 Jahren, Haarrisse führen zu płyn chłodniczyverlust.
Objawy: płyn chłodniczyverlust, Übertemperatur, süßlicher Geruch aus Motorraum.
Adsorber-Spülventil löst Fehler geringe Kraftstoffanreicherung aus. Charakteristisches Klappern.
Objawy: Unruhiger Motorlauf, klapperndes Geräusch, Fehlercode mageres Gemisch.
Nach ca. 100.000 km verschleißen wał korbowyndichtringe und führen zu wyciek oleju. Häufig zusammen mit defekter KGE-Ventilmembran.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, leichter Ölgeruch aus dem Motorraum.
Słabości pojazdu 13
Lenkzwischenwellen bestimmter Fahrzeuge (Bj. 2014, FIN E6071016–E6118738) nicht spezifikationsgemäß gefertigt. Bruch der Lenkung unter Last möglich.
Das EPS-System fällt bei Temperaturen unter ca. 6 °C sporadisch aus. Lenkung und ESC deaktivieren sich gleichzeitig. Mögliche Ursache: Body-Control-Modul oder Lenkmodul.
Der 1.3 CDTI (Fiat-Grundmotor) im Corsa E zeigt wie im Vorgänger Probleme mit Turboschäden und nieszczelnyen Einspritzventilen. Kurzstreckenfahrten beschleunigen die DPF-Verstopfung und den Injektorkarbonaufbau.
Der sprężarka klimatyzacji fällt aus, oft verbunden mit langen Lieferzeiten für Ersatzteile (bis zu 4 Monate). Gesamtkosten inkl. Kältemittel und Einbau können 1.000–1.800 € erreichen.
Der innenliegende sprzęgłosnehmerzylinder des Corsa E (2017–2019 besonders betroffen) wird nieszczelny und verliert skrzynia biegówöl. Der Austausch erfordert die vollständige skrzynia biegówdemontage.
Der Klimakondensator des Corsa E ist anfällig für Steinschlagschäden und leckt dadurch Kältemittel. Auch Alterungslecks durch korozja sind häufig. Der Tausch ist aufwändig.
Das IntelliLink R 4.0 stürzt häufig ab, startet neu oder zeigt keine Reaktion auf Berührung. Softwarefehler oder defekte Hardware. Soft-Reset oder akumulator abklemmen hilft oft.
Hintere Bremssättel fressen durch korozja fest, insbesondere bei seltener Nutzung der Hinterradbremse im Stadtbetrieb. Beläge verschleißen einseitig.
Die vorderen Domlager verschleißen ab ca. 80.000 km. Bei echter Abnutzung entstehen Geräusche und Lenkungsungenauigkeiten.
Der Corsa E leidet unter unterdurchschnittlicher Verarbeitungsqualität: Klappergeräusche aus dem Armaturenbrett und Türverkleidungen sind verbreitet. Materialqualität bleibt hinter dem Wettbewerb zurück.
Die Schweller und hinteren Radläufe des Corsa E zeigen ab ca. 6 Jahren rdzabildung. Hohlräume ohne ausreichende Werksnachbehandlung sind prädisponiert, besonders in Salzregionen.
Der Druckdeckel des płyn chłodniczy-Ausgleichsbehälters dichtet nicht mehr ab. płyn chłodniczy entweicht, Systemdruck baut sich nicht auf. Kann zu przegrzanie führen wenn nicht erkannt.
Die Chrom-Beschichtung der inneren Türgriffe löst sich ab. Opel liefert den Griff nur als Teil der kompletten Türverkleidung, was eine günstige Einzelreparatur unmöglich macht.
Raporty i testy
usterkae cewka zapłonowan und verschlissene Lenkgestänge sind typische słabośćn. łańcuch rozrządunprobleme betreffen vor allem ältere Baujahre. Mehrere akcja serwisowae zu Lenkung, Motorversagen, Brandgefahr und Seitenairbags. Das Abblendlicht schneidet in fast allen Altersklassen unterdurchschnittlich ab.
