Opel Insignia
Mocny diesel 2,0 litra o dobrych właściwościach na trasie, ale z charakterystycznymi słabościami w zakresie zasilania olejowego i układu emisji. Uszczelka rury ssącej oleju to najbardziej znany i czasem krytyczny problem. Przy regularnej obsłudze i jeździe głównie autostradowej niezawodna jednostka — jazdy na krótkich dystansach unikać ze względu na problemy z DPF.
Insignia-B diesel
125 kW w Insignii B — sprawdzony diesel z dobrym momentem obrotowym. Ciągnie pewnie i oszczędnie na długich trasach.
Słabości silnika 4
Die Dichtung am Ölansaugrohr zur pompa oleju verhärtet mit der Zeit und saugt Falschluft. Folge ist niedriger Öldruck, der zum Motorabstellen führt. Problem betrifft nahezu alle A20DTH bei höherem km-Stand.
Objawy: Warnung 'Öldruck niedrig – Motor abstellen' besonders beim zimny rozruch oder nach längerer Standzeit, Motorabschalten durch Schutzfunktion.
Das zawór EGR und die Ansaugbrücke verkoken bei typischem Dieselbetrieb mit häufigen Kurzstrecken. Nach dem Abgasskandal-Software-Update verstärkt sich das Problem durch erhöhte AGR-Rate.
Objawy: utrata mocy, Ruckeln bei mittleren Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte.
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann der DPF keine vollständige Regeneration durchführen. Der Filter verstopft dauerhaft und muss gereinigt oder getauscht werden.
Objawy: Warnung 'filtr cząstek stałych voll', anhaltende Warnmeldung trotz Autobahnfahrt, erhöhter Kraftstoffverbrauch, utrata mocy.
Das KBA ordnete 2020 einen Pflicht-akcja serwisowa an: Im A20DTH war eine illegale Abschalteinrichtung verbaut. Software-Update erforderlich. Nach dem Update kann erhöhte AGR-Verkokung auftreten.
Słabości pojazdu 14
Bei 2.0-Diesel-Modellen 2016–2018 kann die Kraftstoffleitung durch Kontakt mit einer Halterung beschädigt werden, was zu Kraftstoffaustritt und Brandgefahr führt. akcja serwisowa wurde eingeleitet.
Die Matrix-LED-Scheinwerfer des IntelliLux-Systems sind anfällig für Ausfälle einzelner LED-Segmente oder der Steuerelektronik. Ersatz ist sehr teuer.
sterownike für Totwinkelassistent und ACC am hinteren Stoßfänger sind nicht ausreichend gegen Feuchtigkeit geschützt und korrodieren, was zu Systemausfällen führt.
Der stromabwärts sitzende NOx-Sensor des Insignia B Diesels gilt als besonders anfällig und muss bei vielen Fahrzeugen mehrfach innerhalb weniger Jahre erneuert werden. Die Kosten summieren sich erheblich.
Laut TÜV-Berichten zeigt der Insignia B vorzeitigen zużycie an Fahrwerksfedern und amortyzatorn, besonders auf schlechten Straßen. Fahrwerksgeräusche und schlechtes Ansprechverhalten sind die Folge.
Beim Insignia B Sports Tourer läuft die Reserveradmulde mit Wasser voll. Wasser folgt den D-Säulen-Blechen und tritt durch überlappende Verbindungsbleche ein.
Die elektrische wspomaganie kierownicy (EPS) des Insignia B fällt sporadisch aus, oft zusammen mit dem Ausfall des Keilriemens oder alternatornproblemen.
Die Gummibuchsen der Hinterachse verlieren mit der Zeit ihre Schmierung, was zu deutlichem Knarzen beim Ein- und Ausfedern führt. Tritt oft schon ab 35.000 km auf.
Das Multimedia Navi Pro friert ein oder startet spontan neu. Softwareupdates beseitigen das Problem oft nur vorübergehend. Ursache liegt in der Systemarchitektur.
TÜV-Report weist für die Insignia B-Generation überdurchschnittlich häufig tarcza hamulcowandefekte aus — eine Schwäche gegenüber dem Vorgänger.
Das Infotainmentsystem des Insignia B stürzt sporadisch ab oder friert ein. Navigation verliert GPS-Signal, Navi-Routen werden abgebrochen. Software-Updates helfen vorübergehend.
Der Insignia B hat keinen ausreichenden Unterbodenschutz. Unverkleideter Motor und viele ungeschützte Blechflächen führen bereits nach wenigen Jahren zu korozja.
Beim Insignia B fallen beide vorderen Sitzheizungen gleichzeitig aus, obwohl die LEDs an den Schaltern leuchten. Hintersitze funktionieren weiter.
Der sprężarka klimatyzacji (Sanden PXC16) des Insignia B kann durch Ausfall der Magnetkupplung oder -spule ausfallen.
Raporty i testy
wyciek oleju an Motor und Antrieb ist die primäre słabość und kann teure Reparaturen nach sich ziehen. tarcza hamulcowanverschleiß tritt häufiger als der Durchschnitt auf. Innenraumgeräusche und nachlassende Türdichtungen werden ebenfalls kritisiert.
