Opel Insignia
Diesel 1,6 litra CDTI ze współpracy GM/PSA jest oszczędny i wydajny, ale cierpi na systemowy problem łańcucha rozrządu. Grzechotanie przy zimnym rozruchu jest powszechne i uznawane za znaną słabość. Łańcuch rozrządu i napinacz powinny być regularnie sprawdzane przy wyższych przebiegach.
Insignia-B diesel-1.6
100 kW w Insignii B — bazowy diesel na co dzień. Spełnia minimum, ale na dynamiczną jazdę nie ma co liczyć.
Słabości silnika 4
Die łańcuch rozrządu rasselt beim zimny rozruch durch einen träge reagierenden Kettenspanner. Das Problem ist getriebeseitig verbaut und damit schwer zugänglich. Opel hat einen überarbeiteten Kettenspanner entwickelt.
Objawy: Metallisches grzechotanie 1–4 Sekunden beim zimny rozruch, manchmal auch beim Lastwechsel im warmen Betrieb. Geräusch an der skrzynia biegówseite des Motors.
Pflicht-akcja serwisowa wegen illegaler Abschalteinrichtung. Das Software-Update erhöht die AGR-Rate erheblich, was zu beschleunigter Verkokung von zawór EGR, Ansaugbrücke und Drucksensoren führt.
Typisches Dieselproblem, durch das Abgasskandal-Update verstärkt: Rußablagerungen im zawór EGR und der Ansaugbrücke reduzieren die Motorleistung. Reinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Objawy: utrata mocy im Teillastbereich, Ruckeln beim Anfahren, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch, Motorwarnleuchte.
Frühe Turboschäden wurden dokumentiert, teils bereits unter 10.000 km. Ein Software-Update erhöhte den Öldruck und behob das Problem bei bekannten Frühausfall-Chargen.
Objawy: utrata mocy, pfeifendes Geräusch aus dem Motorraum, bläulicher Rauch, Ladedruck-Fehlercode P0299.
Słabości pojazdu 13
Bei 2.0-Diesel-Modellen 2016–2018 kann die Kraftstoffleitung durch Kontakt mit einer Halterung beschädigt werden, was zu Kraftstoffaustritt und Brandgefahr führt. akcja serwisowa wurde eingeleitet.
Die Matrix-LED-Scheinwerfer des IntelliLux-Systems sind anfällig für Ausfälle einzelner LED-Segmente oder der Steuerelektronik. Ersatz ist sehr teuer.
sterownike für Totwinkelassistent und ACC am hinteren Stoßfänger sind nicht ausreichend gegen Feuchtigkeit geschützt und korrodieren, was zu Systemausfällen führt.
Der stromabwärts sitzende NOx-Sensor des Insignia B Diesels gilt als besonders anfällig und muss bei vielen Fahrzeugen mehrfach innerhalb weniger Jahre erneuert werden. Die Kosten summieren sich erheblich.
Laut TÜV-Berichten zeigt der Insignia B vorzeitigen zużycie an Fahrwerksfedern und amortyzatorn, besonders auf schlechten Straßen. Fahrwerksgeräusche und schlechtes Ansprechverhalten sind die Folge.
Die elektrische wspomaganie kierownicy (EPS) des Insignia B fällt sporadisch aus, oft zusammen mit dem Ausfall des Keilriemens oder alternatornproblemen.
Die Gummibuchsen der Hinterachse verlieren mit der Zeit ihre Schmierung, was zu deutlichem Knarzen beim Ein- und Ausfedern führt. Tritt oft schon ab 35.000 km auf.
Das Multimedia Navi Pro friert ein oder startet spontan neu. Softwareupdates beseitigen das Problem oft nur vorübergehend. Ursache liegt in der Systemarchitektur.
TÜV-Report weist für die Insignia B-Generation überdurchschnittlich häufig tarcza hamulcowandefekte aus — eine Schwäche gegenüber dem Vorgänger.
Das Infotainmentsystem des Insignia B stürzt sporadisch ab oder friert ein. Navigation verliert GPS-Signal, Navi-Routen werden abgebrochen. Software-Updates helfen vorübergehend.
Der Insignia B hat keinen ausreichenden Unterbodenschutz. Unverkleideter Motor und viele ungeschützte Blechflächen führen bereits nach wenigen Jahren zu korozja.
Beim Insignia B fallen beide vorderen Sitzheizungen gleichzeitig aus, obwohl die LEDs an den Schaltern leuchten. Hintersitze funktionieren weiter.
Der sprężarka klimatyzacji (Sanden PXC16) des Insignia B kann durch Ausfall der Magnetkupplung oder -spule ausfallen.
Raporty i testy
wyciek oleju an Motor und Antrieb ist die primäre słabość und kann teure Reparaturen nach sich ziehen. tarcza hamulcowanverschleiß tritt häufiger als der Durchschnitt auf. Innenraumgeräusche und nachlassende Türdichtungen werden ebenfalls kritisiert.
