Opel Insignia
GM Ecotec Gen II z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką twin-scroll. Wydajny, ale ze znanymi słabościami łańcucha rozrządu i regulatora faz rozrządu przy wyższych przebiegach. Regularne wymiany oleju pełnosyntetycznego mają kluczowe znaczenie.
Insignia-B-Turbo
147 kW w Insignii B — przyzwoita jednostka do klasy średniej. Wystarczająco dynamiczna na co dzień.
Słabości silnika 4
łańcuch rozrządu dehnt sich ab ca. 80.000–100.000 km, Kettenführungsschienen aus Kunststoff brechen und können in die miska olejowa fallen. grzechotanie beim zimny rozruch ist erstes Warnsignal. Kettenspanner allein zu tauschen löst das Problem oft nicht.
Objawy: grzechotanie oder Scheppern beim zimny rozruch, das nach Warmlaufen verschwindet; Check-Engine-Leuchte; im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika
Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung werden die Einlassventile nicht vom Benzin gespült und setzen sich mit Kohle zu. utrata mocy und unrunder Motorlauf sind die Folge. Walnut-Blasting ist die gängige Lösung.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, utrata mocy, erhöhter Kraftstoffverbrauch, gelegentliches Ruckeln unter Last
Die Steuerventile der variablen wałek rozrządunverstellung setzen sich durch Ölschlamm zu (Fehlercode P0017). Folge ist unrunder Lauf und utrata mocy. Ursache oft zu langes Ölwechselintervall.
Objawy: Fehlercode P0017, unrunder bieg jałowy, Leistungsabfall, Motorwarnleuchte
Schleichendes Ölleck am łańcuch rozrządundeckel sowie an der Vakuumpumpe. Öl verbrennt auf dem Motorblock und erzeugt Geruch. Selten kritisch, aber bei Vernachlässigung kann der Ölstand gefährlich sinken.
Objawy: Geruch nach verbranntem Öl, schwarze Ölflecken am Motorblock, sinkender Ölstand ohne sichtbare Lache
Słabości pojazdu 14
Bei 2.0-Diesel-Modellen 2016–2018 kann die Kraftstoffleitung durch Kontakt mit einer Halterung beschädigt werden, was zu Kraftstoffaustritt und Brandgefahr führt. akcja serwisowa wurde eingeleitet.
Die Matrix-LED-Scheinwerfer des IntelliLux-Systems sind anfällig für Ausfälle einzelner LED-Segmente oder der Steuerelektronik. Ersatz ist sehr teuer.
sterownike für Totwinkelassistent und ACC am hinteren Stoßfänger sind nicht ausreichend gegen Feuchtigkeit geschützt und korrodieren, was zu Systemausfällen führt.
Der stromabwärts sitzende NOx-Sensor des Insignia B Diesels gilt als besonders anfällig und muss bei vielen Fahrzeugen mehrfach innerhalb weniger Jahre erneuert werden. Die Kosten summieren sich erheblich.
Laut TÜV-Berichten zeigt der Insignia B vorzeitigen zużycie an Fahrwerksfedern und amortyzatorn, besonders auf schlechten Straßen. Fahrwerksgeräusche und schlechtes Ansprechverhalten sind die Folge.
Beim Insignia B Sports Tourer läuft die Reserveradmulde mit Wasser voll. Wasser folgt den D-Säulen-Blechen und tritt durch überlappende Verbindungsbleche ein.
Die elektrische wspomaganie kierownicy (EPS) des Insignia B fällt sporadisch aus, oft zusammen mit dem Ausfall des Keilriemens oder alternatornproblemen.
Die Gummibuchsen der Hinterachse verlieren mit der Zeit ihre Schmierung, was zu deutlichem Knarzen beim Ein- und Ausfedern führt. Tritt oft schon ab 35.000 km auf.
Das Multimedia Navi Pro friert ein oder startet spontan neu. Softwareupdates beseitigen das Problem oft nur vorübergehend. Ursache liegt in der Systemarchitektur.
TÜV-Report weist für die Insignia B-Generation überdurchschnittlich häufig tarcza hamulcowandefekte aus — eine Schwäche gegenüber dem Vorgänger.
Das Infotainmentsystem des Insignia B stürzt sporadisch ab oder friert ein. Navigation verliert GPS-Signal, Navi-Routen werden abgebrochen. Software-Updates helfen vorübergehend.
Der Insignia B hat keinen ausreichenden Unterbodenschutz. Unverkleideter Motor und viele ungeschützte Blechflächen führen bereits nach wenigen Jahren zu korozja.
Beim Insignia B fallen beide vorderen Sitzheizungen gleichzeitig aus, obwohl die LEDs an den Schaltern leuchten. Hintersitze funktionieren weiter.
Der sprężarka klimatyzacji (Sanden PXC16) des Insignia B kann durch Ausfall der Magnetkupplung oder -spule ausfallen.
Raporty i testy
wyciek oleju an Motor und Antrieb ist die primäre słabość und kann teure Reparaturen nach sich ziehen. tarcza hamulcowanverschleiß tritt häufiger als der Durchschnitt auf. Innenraumgeräusche und nachlassende Türdichtungen werden ebenfalls kritisiert.
