Opel Karl
Wytrzymały wolnossący trzycylindrowy silnik 1,0 litra o mocy 75 KM. Uważany za niezawodny; elektromagnes zmiennych faz rozrządu i uszczelka obudowy rozrządu to najczęstsze słabości.
Karl baza
54 kW w najmniejszym aucie — minimalistyczny samochód miejski bez żadnych ambicji. Jedzie, i to w zasadzie tyle.
Słabości silnika 8
Berichte über Turboschäden bereits ab 75.000 km im Adam 1.0 Turbo. Symptom: pfeifendes Geräusch bereits im bieg jałowy. Ursache oft unzureichende Ölversorgung durch verstopften Ölkanal.
Objawy: Pfeifendes Geräusch aus dem Motorraum auch im bieg jałowy, utrata mocy, blauer Rauch aus dem układ wydechowy.
Elektromagnet des wałek rozrządunverstellers fällt aus und löst Fehlercodes P0014/P0017 aus. Motor läuft unruhig und ruckelt.
Objawy: Motor ruckelt im bieg jałowy, Check-Engine-Leuchte, Fehlercode P0014 oder P0017.
An der Dreiecks-Dichtfläche zwischen Zylinderkopf, Motorblock und Steuergehäuse tritt Öl aus. Bei vernachlässigtem Ölstand folgt uszkodzenie silnika.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sichtbares Öl an der Steuergehäuse-Verbindung, Ölstand sinkt.
Steuergehäuse kann intern nieszczelny werden und Wasser in die miska olejowa lassen. Trotz Drucktest von außen oft nicht sichtbar.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust ohne äußere Leckstelle, trübes Öl, Wasser in der miska olejowa.
Der B10XE teilt die łańcuch rozrządunproblematik der ECOTEC-Familie. Der Kettenspanner baut bei kaltem Öl zu langsam Druck auf, was zu metallischem grzechotanie direkt nach dem Start führt. Frühzeitig handeln verhindert Kettenriss und uszkodzenie silnika.
Objawy: Kurzes metallisches grzechotanie unmittelbar nach dem zimny rozruch, klingt nach wenigen Sekunden ab, bei fortgeschrittenem zużycie dauerhaft.
Der 1.0 Turbo SIDI im Adam neigt zu cewka zapłonowandefekten, die sich als wypadanie zapłonu mit Rauchwolken äußern. Turbodefekte können Folge von Magergemisch durch wypadanie zapłonu sein.
Objawy: Starke wypadanie zapłonu mit Rauchwolken aus dem układ wydechowy, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen und in der Warmlaufphase.
Ablagerungen in der elektronischen przepustnica des B10XE verursachen unruhigen bieg jałowy und Ruckeln. Das Problem tritt besonders nach dem Warmlaufen auf. Reinigung hilft kurzfristig; nach starkem zużycie ist Austausch notwendig.
Objawy: Unruhiger bieg jałowy nach Warmfahren, Ruckeln beim Anfahren, gelegentliche bieg jałowyschwankungen, selten MIL-Leuchte.
Da der B10XE Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung nutzt, werden die Einlassventile nicht vom Kraftstoff gespült. Blow-by-Gase aus der odpowietrzenie skrzyni korbowej führen zu Koksablagerungen, die die Füllung verschlechtern.
Objawy: Schlechtes zimny rozruchruckeln, utrata mocy bei Kurzstrecke, erhöhter Kraftstoffverbrauch, selten MIL-Leuchte.
Słabości pojazdu 13
Rund 170 Fahrzeuge betroffen: Möglicher wał napędowynbruch, Vortrieb fällt vollständig aus.
Verrohrung der Klimaanlage bricht an fehlerhafter Befestigungsschelle. Bauteil nur als komplette Schweißkonstruktion erhältlich.
wyciek oleju ist deutlichste Langzeit-słabość. Schon bei der ersten HU fällt erhöhter wyciek oleju auf.
Traggelenke geben bei höheren Laufleistungen nach. Kleinstwagen-Radaufhängung wenig robust.
Die Klimaanlage des Karl nutzt das teure R1234yf-Kältemittel, das nur bei autorisierten Opel-Händlern nachgefüllt werden kann. Undichte Leitungsverbindungen führen zu Kältemittelverlust und teurer Reparatur.
Feststellbremse verliert Haltekraft, besonders an Steigungen. Seilzug erfordert regelmäßige Kontrolle. Dokumentierter Fall: Fahrzeug rollte trotz angezogener Handbremse weg.
Die EPS-Einheit des Karl erzeugt Quietsch- oder Rumpelgeräusche bei niedrigen Temperaturen. In Einzelfällen fällt die Lenkunterstützung vollständig aus.
Häufigste TÜV-Beanstandung beim Karl. Einstellung weicht bei vielen Fahrzeugen früh von der Norm ab.
Hinter den Blinkergehäusen sammeln sich Spritzwasser und Schmutz, was zu rdza führt.
Das Flexrohr zwischen Vor- und Hauptkatalysator des Karl 1.0 neigt zum Ermüden und Reißen. Opel verkauft das Teil nur als Baugruppe mit Kat, unabhängige Werkstätten können es jedoch einzeln anfertigen.
Die integrierte Hoch-/Niederdruckleitung der Klimaanlage verschleißt an der Schellenbefestigung durch Reibung und Vibration. Kältemittel entweicht. Komplettaustausch nötig.
Beide Scheinwerfer beschlagen innen durch Temperaturwechsel, besonders im Winter. Leichte Karosserie erhält wenig Motorwärme, Kondenswasser sammelt sich in der Leuchte.
Innenverkleidungen und Armaturenbrett knarzen bei Temperaturschwankungen und Kurvenfahrten. Fachpresse beschreibt es als Knarzorchester. Kostengünstige Produktion hinterlässt Spuren.
