Opel Signum
V6 diesel 3,0 litra opracowany przez Isuzu z napędem łańcuchowym — czysty silnik do jazdy na trasie. Dwie poważne słabości: opadanie tulei cylindrowych w bloku i zanieczyszczanie się jednostki dozującej pompy wysokiego ciśnienia. Wczesna produkcja do ok. 2005 roku znacznie bardziej problematyczna.
Signum diesel-Top
130 kW V6 diesel — najlepsza jednostka w Signum na długie trasy. Potężny moment obrotowy i kulturalna praca.
Słabości silnika 4
Konstruktiver usterka: Zylinderlaufbuchsen senken sich im Block ab, Kompression entweicht ins układ chłodzenia. Folge ist przegrzanie und Totalschaden. Tritt ab ca. 130.000–200.000 km auf, frühe Baujahre häufiger betroffen.
Objawy: płyn chłodniczy-Warnleuchte, zischendes Geräusch beim Öffnen des płyn chłodniczybehälters, rapider płyn chłodniczyverlust, plötzlicher Temperaturanstieg
Die Zumesseinheit der Bosch-pompa wysokociśnieniowa setzt sich durch Fertigungsrückstände zu. Herstellung bis ca. September 2005 besonders anfällig. utrata mocy und Ruckeln; Folgedefekt am zawór EGR durch Rußaustrag.
Objawy: Starker utrata mocy und Ruckeln, Notlaufprogramm, Fehlercode P0251 oder P0090
Das M32-Schaltgetriebe leidet unter bekannten Lagerausfällen. Knurren oder Mahlen bei bestimmten Drehzahlen, oft im 4. oder 5. Gang. Grundsätzliches Konstruktionsproblem des skrzynia biegóws.
Objawy: Knurren oder mahlendes Geräusch bei bestimmten Drehzahlen und Gängen, wibracje am Schalthebel
usterkae Zumesseinheit verursacht erhöhten Rußaustrag, der das zawór EGR schnell zerstört. Beide usterkae treten häufig zusammen auf. Reinigung mittels Kraftstoffadditiven kann das Problem hinauszögern.
Objawy: utrata mocy, erhöhter Verbrauch, Notlaufprogramm, sichtbarer Ruß an Ansaugtrakt
Słabości pojazdu 12
Elektronisch geregelte ZF-Sachs-Dämpfer versagen um 90.000–130.000 km. Originalteile über 1.600 €, Nachbau ab 150 € pro Stück.
An der Dachreling-Abschlusskappe hinten bildet sich durch eingetretene Feuchtigkeit korozja zwischen zwei Blechlagen.
Kaltlötstellen im CIM verursachen sporadische Warnleuchten ohne echten usterka. Diagnose erfordert Spezialequipment (Tech2).
Beim Signum 1.9 CDTI setzen sich zawór EGR und Drallklappen mit Rußablagerungen zu, was utrata mocy und Rauch verursacht. Ausbau und Reinigung kostet ca. 100–200 €, Erneuerung ist teurer.
Der Hauptkühler des Signum rostet und wird nieszczelny ab ca. 150.000 km. chłodnicawechsel erfordert vollständige Frontdemontage inkl. Klimakondensator.
KBA-akcja serwisowa für Vectra C und Signum (Baujahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in Sperrklinke des Handbremshebels.
drążek kierowniczyn und drążek kierowniczynköpfe zeigen ab ca. 100.000 km Spiel. Teile günstig, aber Spur muss danach eingestellt werden.
Drehknopf-Potentiometer entwickelt Kontaktschwächen durch kalte Lötstellen. Gebläse fällt gelegentlich komplett aus.
Auch ohne IDS verschleißen amortyzator ab ca. 100.000–130.000 km. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt zużycie.
Das elektrohydraulische przekładnia kierownicza (EHPS) des Signum verliert Öl ab ca. 140.000 km. Warnmeldung im Bordcomputer, bei leerem Ölstand plötzlicher Lenkassistenz-Ausfall möglich.
Beim Signum dringt Wasser durch nieszczelnye Heckklappendichtungen oder Rückleuchtendichtungen in den Kofferraum ein. Reserveradmulde läuft voll.
Im Signum zersetzt sich der Kleber zwischen Dachhimmelträgern und Bezugsstoff nach 15–20 Jahren durch Hitze. Schaum bröselt aus, Stoff hängt herunter.
