Opel Signum
Niezawodny turbodoładowany silnik z rodziny Ecotec. Napinacz łańcucha we wczesnych silnikach przed liftingiem to znana słabość i powinien być profilaktycznie wymieniony na zmodernizowany element (od rocznika 2009, nr części 12608580).
Signum-Turbo
129 kW w Signum — pewne szybowanie z turbo naciskiem. Na autostradzie czuje się w swoim żywiole.
Słabości silnika 4
Vor-Facelift-Motoren haben einen hydraulischen Kettenspanner, der blockieren kann. Die Führungsschiene der Nebenkette bricht ab, Bruchstücke fallen in die miska olejowa. Ab MJ 2009 verbaut Opel den überarbeiteten Kettenspanner (Teilenr. 12608580).
Objawy: grzechotanie oder Klackern direkt nach dem zimny rozruch, das nach ca. 30 Sekunden abnimmt; Motorkontrollleuchte bei fortgeschrittenem Schaden
Bei vernachlässigter Ölversorgung oder nach Bypassventil-Problemen kann der turbosprężarka ausfallen. Neulader vom Opel-Händler kostet ca. 1.250 € ohne Einbau. Aufwendig, da Turboausbau viele Nebenarbeiten erfordert.
Objawy: Kein Ladedruck mehr, starker utrata mocy bei höheren Drehzahlen, pfeifendes oder rattelndes Geräusch vom Turbo, blaue Abgasfahne
Die Membran des Bypassventils reißt ein. Der turbosprężarka regelt den Ladedruck nicht mehr korrekt. Der Fehler tritt sporadisch auf und kann zeitweise verschwinden, bevor er dauerhaft wird. Zwei Ventile vorhanden: eines am Turbo, eines an der przepustnica.
Objawy: Sporadischer utrata mocy unter Last, Fehlermeldung Bypassventil-Regelung außerhalb Sollbereich, verzögertes Ansprechen beim Beschleunigen
Die pompa wody sitzt hinter turbosprężarka und Nebenkette und ist schwer zugänglich. Bei usterka entstehen erhebliche Arbeitskosten, da Turbo und Nebensteuerkettenabdeckung ausgebaut werden müssen. Kühlwasserverlust kann zu przegrzaniesschäden führen.
Objawy: Kühlwasserverlust, sinkende płyn chłodniczystände ohne sichtbares Leck, Temperaturanstieg, płyn chłodniczygeruch bei warmem Motor
Słabości pojazdu 12
Elektronisch geregelte ZF-Sachs-Dämpfer versagen um 90.000–130.000 km. Originalteile über 1.600 €, Nachbau ab 150 € pro Stück.
An der Dachreling-Abschlusskappe hinten bildet sich durch eingetretene Feuchtigkeit korozja zwischen zwei Blechlagen.
Kaltlötstellen im CIM verursachen sporadische Warnleuchten ohne echten usterka. Diagnose erfordert Spezialequipment (Tech2).
Beim Signum 1.9 CDTI setzen sich zawór EGR und Drallklappen mit Rußablagerungen zu, was utrata mocy und Rauch verursacht. Ausbau und Reinigung kostet ca. 100–200 €, Erneuerung ist teurer.
Der Hauptkühler des Signum rostet und wird nieszczelny ab ca. 150.000 km. chłodnicawechsel erfordert vollständige Frontdemontage inkl. Klimakondensator.
KBA-akcja serwisowa für Vectra C und Signum (Baujahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in Sperrklinke des Handbremshebels.
drążek kierowniczyn und drążek kierowniczynköpfe zeigen ab ca. 100.000 km Spiel. Teile günstig, aber Spur muss danach eingestellt werden.
Drehknopf-Potentiometer entwickelt Kontaktschwächen durch kalte Lötstellen. Gebläse fällt gelegentlich komplett aus.
Auch ohne IDS verschleißen amortyzator ab ca. 100.000–130.000 km. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt zużycie.
Das elektrohydraulische przekładnia kierownicza (EHPS) des Signum verliert Öl ab ca. 140.000 km. Warnmeldung im Bordcomputer, bei leerem Ölstand plötzlicher Lenkassistenz-Ausfall möglich.
Beim Signum dringt Wasser durch nieszczelnye Heckklappendichtungen oder Rückleuchtendichtungen in den Kofferraum ein. Reserveradmulde läuft voll.
Im Signum zersetzt sich der Kleber zwischen Dachhimmelträgern und Bezugsstoff nach 15–20 Jahren durch Hitze. Schaum bröselt aus, Stoff hängt herunter.
