Opel Signum
Bazowy V6 turbo bez VCT. Ten sam blok co Z28NET, ale z niższą mocą. Problematyka łańcucha rozrządu identyczna jak w Z28NET.
Luksusowy szybowiec z V6
Komfortowe auto podróżne z mocnym V6. Bardziej krążownik niż sportowiec, ale kilometry mijają przyjemnie.
Słabości silnika 4
Beide łańcuch rozrządun des 2.8 V6 dehnen sich ab 100.000–150.000 km. Ölkanalverstopfung kann den zużycie beschleunigen. Präventiver Wechsel empfohlen.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, Motorwarnleuchte, Notlaufprogramm, im Extremfall Ventilschaden
Der V6 neigt zu wypadanie zapłonun und Ruckeln im warmen bieg jałowy. świeca zapłonowan- und Spulentausch hilft nicht immer dauerhaft.
Objawy: Ruckeln im bieg jałowy (warm), kurze Erschütterungen des Fahrzeugs, Lambdawerte im Normalbereich
Wastegate-Steller und Turbowelle lassen bei höherem Kilometerstand nach. utrata mocy und schwankender Ladedruck.
Objawy: Ungleichmäßiger Ladedruck, utrata mocy im mittleren Drehzahlbereich, gelegentlich Notlauf
Fehlercode für wałek rozrządunposition Bank 2. Oft defekter Sensor, kann aber auch auf mechanische Probleme (łańcuch rozrządu) hinweisen.
Objawy: Motorwarnleuchte, Fehlercode P0340/P0345, leichte Laufunruhe
Słabości pojazdu 12
Elektronisch geregelte ZF-Sachs-Dämpfer versagen um 90.000–130.000 km. Originalteile über 1.600 €, Nachbau ab 150 € pro Stück.
An der Dachreling-Abschlusskappe hinten bildet sich durch eingetretene Feuchtigkeit korozja zwischen zwei Blechlagen.
Kaltlötstellen im CIM verursachen sporadische Warnleuchten ohne echten usterka. Diagnose erfordert Spezialequipment (Tech2).
Beim Signum 1.9 CDTI setzen sich zawór EGR und Drallklappen mit Rußablagerungen zu, was utrata mocy und Rauch verursacht. Ausbau und Reinigung kostet ca. 100–200 €, Erneuerung ist teurer.
Der Hauptkühler des Signum rostet und wird nieszczelny ab ca. 150.000 km. chłodnicawechsel erfordert vollständige Frontdemontage inkl. Klimakondensator.
KBA-akcja serwisowa für Vectra C und Signum (Baujahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in Sperrklinke des Handbremshebels.
drążek kierowniczyn und drążek kierowniczynköpfe zeigen ab ca. 100.000 km Spiel. Teile günstig, aber Spur muss danach eingestellt werden.
Drehknopf-Potentiometer entwickelt Kontaktschwächen durch kalte Lötstellen. Gebläse fällt gelegentlich komplett aus.
Auch ohne IDS verschleißen amortyzator ab ca. 100.000–130.000 km. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt zużycie.
Das elektrohydraulische przekładnia kierownicza (EHPS) des Signum verliert Öl ab ca. 140.000 km. Warnmeldung im Bordcomputer, bei leerem Ölstand plötzlicher Lenkassistenz-Ausfall möglich.
Beim Signum dringt Wasser durch nieszczelnye Heckklappendichtungen oder Rückleuchtendichtungen in den Kofferraum ein. Reserveradmulde läuft voll.
Im Signum zersetzt sich der Kleber zwischen Dachhimmelträgern und Bezugsstoff nach 15–20 Jahren durch Hitze. Schaum bröselt aus, Stoff hängt herunter.
