Opel Signum
Wolnossący V6 o mocy 211 KM. Znany z nieszczelności chłodnicy oleju i problemów z uszczelką głowicy. Solidny silnik, gdy układ olejowy i chłodzenia są w porządku.
V6 luksusowy liniowiec
Rzadki topowy model z 3.2 V6 i automatem. Auto podróżne ze stylem — kto je znajdzie w dobrym stanie, ma skarb.
Słabości silnika 4
Der zwischen den Zylinderbänken platzierte Öl-Wasser-chłodnica wird porös und vermischt Öl mit płyn chłodniczy. Reparatur aufwändig wegen V6-Geometrie.
Objawy: Öl im Kühlwasser (braune Emulsion), płyn chłodniczyverbrauch ohne sichtbare Leckage, Dampf aus Motorraum
Die ZKD gibt nach hoher Laufleistung nach. Beide Seiten des V6 müssen behandelt werden, was die Reparatur sehr aufwändig macht.
Objawy: Starker wyciek oleju am układ wydechowykrümmer, płyn chłodniczyverlust, weiße Abgase
uszczelka pokrywy zaworówen und Öldruckschalter lecken regelmäßig. Auslaufendes Öl kann über den Kabelbaum ins sterownik gelangen.
Objawy: Sichtbarer Ölaustritt am Ventildeckel, Ölflecken unter dem Fahrzeug, im schlimmsten Fall sterownikeausfall
Über 220 km/h entsteht starkes Vakuum, das Öl an Ventilschäften vorbeisaugt. Im Normalbetrieb unauffällig.
Objawy: Erhöhter zużycie oleju bei häufiger Autobahnfahrt, blauer Rauch im Schubbetrieb bei hoher Geschwindigkeit
Słabości pojazdu 13
Elektronisch geregelte ZF-Sachs-Dämpfer versagen um 90.000–130.000 km. Originalteile über 1.600 €, Nachbau ab 150 € pro Stück.
An der Dachreling-Abschlusskappe hinten bildet sich durch eingetretene Feuchtigkeit korozja zwischen zwei Blechlagen.
Kaltlötstellen im CIM verursachen sporadische Warnleuchten ohne echten usterka. Diagnose erfordert Spezialequipment (Tech2).
Beim Signum mit Automatikgetriebe (vor allem 2.2 DTI, 2.8 V6) kommt es im Warmbetrieb zu ruckhaftem Schalten und verzögerter Gangeinlegung. skrzynia biegówölwechsel kann helfen, ist aber kein Allheilmittel.
Beim Signum 1.9 CDTI setzen sich zawór EGR und Drallklappen mit Rußablagerungen zu, was utrata mocy und Rauch verursacht. Ausbau und Reinigung kostet ca. 100–200 €, Erneuerung ist teurer.
Der Hauptkühler des Signum rostet und wird nieszczelny ab ca. 150.000 km. chłodnicawechsel erfordert vollständige Frontdemontage inkl. Klimakondensator.
KBA-akcja serwisowa für Vectra C und Signum (Baujahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in Sperrklinke des Handbremshebels.
drążek kierowniczyn und drążek kierowniczynköpfe zeigen ab ca. 100.000 km Spiel. Teile günstig, aber Spur muss danach eingestellt werden.
Drehknopf-Potentiometer entwickelt Kontaktschwächen durch kalte Lötstellen. Gebläse fällt gelegentlich komplett aus.
Auch ohne IDS verschleißen amortyzator ab ca. 100.000–130.000 km. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt zużycie.
Das elektrohydraulische przekładnia kierownicza (EHPS) des Signum verliert Öl ab ca. 140.000 km. Warnmeldung im Bordcomputer, bei leerem Ölstand plötzlicher Lenkassistenz-Ausfall möglich.
Beim Signum dringt Wasser durch nieszczelnye Heckklappendichtungen oder Rückleuchtendichtungen in den Kofferraum ein. Reserveradmulde läuft voll.
Im Signum zersetzt sich der Kleber zwischen Dachhimmelträgern und Bezugsstoff nach 15–20 Jahren durch Hitze. Schaum bröselt aus, Stoff hängt herunter.
