Opel Zafira
Solidnie zbudowany diesel Fiata (licencja GM), który przy regularnych wymianach oleju i jeździe autostradowej niezawodnie osiąga duże przebiegi. Krytyczne słabości to zawór EGR, DPF przy jeździe na krótkich dystansach oraz dwumasowe koło zamachowe.
Zafira diesel na poczatek
74 kW w Zafirze B — bazowa jednostka do vana. Na co dzień jakoś się sprawdza, ale z rodziną na pokładzie bywa ciasno.
Słabości silnika 4
Das dwumasowe koło zamachowe zeigt typische zużycieerscheinungen ab ca. 80.000–150.000 km, besonders im Stadtbetrieb. Austausch erfordert skrzynia biegówausbau und wird meist mit sprzęgłosersatz kombiniert.
Objawy: grzechotanie oder Klappern im unteren Drehzahlbereich unter 1200 U/min, Vibrieren oder Ruckeln bei Anfahrt, Geräusch beim Gangeinlegen das beim Eindrücken der sprzęgło verschwindet.
Der Z19DT verwendet einen pasek rozrządu mit Wechselintervall 120.000–150.000 km oder 10 Jahre. Wird es überschritten, droht Riemenriss mit sofortigem uszkodzenie silnika durch Ventilkontakt. Gleichzeitiger pompa wodyntausch ist Pflicht.
Objawy: Im Vorfeld eventuell Quietschen oder leises Klappern aus dem Steuergehäuse. Bei Riss: Motor stirbt sofort ab, lässt sich nicht mehr starten.
Das zawór EGR verkokt durch Rußablagerungen aus dem Abgas, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Das Ventil klemmt offen oder geschlossen, löst Motorkontrollleuchte und utrata mocy aus.
Objawy: Motorkontrollleuchte nach zimny rozruch, rauer bieg jałowy, verzögerte Gasannahme, utrata mocy bei niedrigen Drehzahlen, gelegentliches Abwürgen im Stand.
Der Dieselpartikelfilter regeneriert sich nur bei längerer Autobahnfahrt vollständig. Kurzstreckenbetrieb verhindert die Selbstreinigung, häufige Regenerationen verkürzen das Ölwechselintervall durch Kraftstoffeintrag.
Objawy: Glühspirale blinkt nach fehlgeschlagener Regeneration, erhöhter Kraftstoffverbrauch, starker Geruch beim Abstellen, Warnmeldung 'filtr cząstek stałych voll' im Kombiinstrument.
Słabości pojazdu 14
Beheizte Scheibenwascherdüsen können überhitzen und das Fahrzeug entzünden. Opel rief betroffene Zafira B der Baujahre 2004–2006 zurück. Reparatur war kostenlos beim Händler.
Der Fehlercode C0131 zeigt einen typischen usterka des ABS-sterowniks im Zafira B an. Das sterownik kann durch Feuchtigkeit oder Spannungsspitzen ausfallen und muss aufwändig getauscht werden.
Bei Diesel-Modellen bis Baujahr 2005 sammelt sich Wasser, Schmutz und Salz in einem Dämmstoff am Vorderachsträger und führt zu starkem Innenrost. Totalrost macht das Fahrzeug unreparierbar.
An Zafira B werden die Stahlleitungen an der Hinterachse und entlang des Unterbodens besonders korrosionsanfällig. Im Kontaktbereich mit Dämmmatten sammelt sich Feuchtigkeit.
Die hydraulische wspomaganie kierownicyspumpe fällt häufig ab 100.000 km aus. Zusätzlich CIM-Modul-usterkae, die zu sporadischem Lenkungsausfall führen. Typisches Problem der GM-Epsilon-Plattform.
Das Column Integration Module koordiniert Hupe, Lenkwinkelsensor, Wegfahrsperre und Lenkradfernbedienung. Kontaktprobleme führen zu Serienfehlern auf dem CAN-Bus.
Die elektrische Quickheat-Zusatzheizung des Zafira B fällt durch Kondensatordefekte oder sterownikeversagen aus. Betroffen sind hauptsächlich ältere Modelle mit hoher Laufleistung.
Der Wegfahrsperren-Transponder im Schlüssel oder die Lesespule am Zündschloss des Zafira B können ausfallen und das Fahrzeug dauerhaft blockieren. Häufig erst nach mehreren Jahren.
Das M32-Schaltgetriebe im Zafira B leidet unter vorzeitigem Lagerverschleiß an der Eingangswelle des 6. Gangs. Ab ca. 150.000 km typisches Heulen bei Autobahngeschwindigkeit.
Der MOSFET im Gebläseregler der Klimaautomatik zerstört sich selbst und bleibt auf einer Gebläsestufe hängen. Bei Nicht-Original-Teilen besteht erhöhte Brandgefahr durch przegrzanie.
Schnell verschleißende Fahrwerksfedern und amortyzator als Hauptschwachstelle. Das Mehrplatz-Konzept mit Flex7-Ausbau belastet besonders die Hinterachse.
Bei Fahrzeugen mit Panoramadach verstopfen die Ablaufkanäle mit Laub und Schmutz. Wasser staut sich im Rahmen und tritt durch die Dachhimmelverkleidung in den Innenraum.
Beim Zafira B entwickeln die Kunststoff-Ausgleichsbehälter Haarrisse. Der schleichende płyn chłodniczyverlust kann unbemerkt bleiben bis das ABS-sterownik durch austretende Flüssigkeit beschädigt wird.
Die eingeklappten Sitze der dritten Reihe im Zafira B (Flex7) rascheln und klappern im Fahrbetrieb. Die Gurtführungen hängen lose und schlagen gegen die Verkleidung.
