Opel Zafira
Sportowy turbo 2,0 litra z turbosprężarką K04 (BorgWarner), znany z dobrego rozprowadzania mocy. Szczelność turbosprężarki i zasilanie olejowe to najważniejsze kryteria zakupowe — problemy z łożyskami K04 uznawane za słabość konstrukcyjną.
Zafira-Turbo
147 kW Turbo w Zafirze B — sportowy van z prawdziwym ciągiem. Potrafi zaskoczyć na prostej niejednego sportowca.
Słabości silnika 7
Der serienmäßige K04 turbosprężarka gilt als konstruktiv schlecht abgedichtet. Der Simmerring am Wellenlager wird nieszczelny, Öl tritt auf der Verdichterseite in den Ladeluftstrang aus. Oft erst als blaue Rauchentwicklung oder Ölfilm im Ladeluftkühler erkennbar.
Objawy: Blauer Rauch aus układ wydechowy bei Lastwechsel, Ölfilm im Ladeluftkühler und Ansaugtrakt, leichter verbrannter Geruch im Innenraum, steigender zużycie oleju
Die zweiteilige Ölzuleitung zum K04-turbosprężarka ist eine konstruktive słabość. Bei Riss pumpt das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten das gesamte Öl aus — uszkodzenie silnika und Turboschaden die Folge.
Objawy: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, danach starker wyciek oleju, uszkodzenie silnika ohne weitere Vorwarnung
Ab höherer Laufleistung verkokt die odpowietrzenie skrzyni korbowej, Ölabstreifringe verlieren Spannung und uszczelka trzpienia zaworuen verhärten. Motoröl gelangt über Kurbelgehäusedruck in den turbosprężarka und Ansaugtrakt. Typischer Verbrauch: 0,3–1 Liter pro 1.000 km.
Objawy: Blauer Rauch nach längeren Standzeiten oder bei Schubabschaltung, Ölrückstände im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler, stetig steigender zużycie oleju ab ca. 130.000 km
Der Ölrücklaufschlauch vom turbosprężarka zum Motorblock neigt zur Versprödung und wird innen porös. Dadurch tritt Öl aus und gelangt auf heiße Abgasteile. Problem bekannt aus opel-turbo.de Foren, vergleichsweise günstig zu beheben wenn früh erkannt.
Objawy: Ölgestank aus dem Motorraum, sichtbare Ölspuren am turbosprężarka, Rauchentwicklung nach dem Abstellen aus dem Motorraum
Nach dem zimny rozruch ertönt ein dumpfes Klopfen, das sich mit der Drehzahl verändert und unter Last lauter wird. Ursache sind aufgeweitete panewka korbowodowa- oder wał korbowynlagerschalen. Geräusch verschwindet meist nach 30 Sekunden Warmfahren.
Objawy: Dumpfes rhythmisches Klopfen direkt nach zimny rozruch, das mit steigender Drehzahl frequenter wird und bei Belastung lauter ist; verschwindet nach ca. 30 s
Das Getrag-5-Gang-skrzynia biegów leidet bei sportlicher Nutzung unter Synchronverschleiß. Kratzen beim Einlegen besonders von 2. und 3. Gang sowie Lagergeräusche unter Last sind typische Warnsignale.
Objawy: Kratzen oder Knirschen beim Gangwechsel, Widerstand beim Einlegen von 2. und 3. Gang, Lagergeräusche
Die Wellendichtringe an wał korbowy und wałek rozrządu neigen bei höherer Laufleistung zum Undichtwerden. Typischer wyciek oleju am skrzynia biegówflansch oder hinten am Zylinderkopf sichtbar. Reparatur erfordert teilweise skrzynia biegówausbau.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölfilm am skrzynia biegówflansch oder hinter dem Zylinderkopf, leicht erhöhter zużycie oleju ohne sichtbaren Turboschaden
Słabości pojazdu 14
Beheizte Scheibenwascherdüsen können überhitzen und das Fahrzeug entzünden. Opel rief betroffene Zafira B der Baujahre 2004–2006 zurück. Reparatur war kostenlos beim Händler.
Der Fehlercode C0131 zeigt einen typischen usterka des ABS-sterowniks im Zafira B an. Das sterownik kann durch Feuchtigkeit oder Spannungsspitzen ausfallen und muss aufwändig getauscht werden.
Bei Diesel-Modellen bis Baujahr 2005 sammelt sich Wasser, Schmutz und Salz in einem Dämmstoff am Vorderachsträger und führt zu starkem Innenrost. Totalrost macht das Fahrzeug unreparierbar.
An Zafira B werden die Stahlleitungen an der Hinterachse und entlang des Unterbodens besonders korrosionsanfällig. Im Kontaktbereich mit Dämmmatten sammelt sich Feuchtigkeit.
Die hydraulische wspomaganie kierownicyspumpe fällt häufig ab 100.000 km aus. Zusätzlich CIM-Modul-usterkae, die zu sporadischem Lenkungsausfall führen. Typisches Problem der GM-Epsilon-Plattform.
Das Column Integration Module koordiniert Hupe, Lenkwinkelsensor, Wegfahrsperre und Lenkradfernbedienung. Kontaktprobleme führen zu Serienfehlern auf dem CAN-Bus.
Die elektrische Quickheat-Zusatzheizung des Zafira B fällt durch Kondensatordefekte oder sterownikeversagen aus. Betroffen sind hauptsächlich ältere Modelle mit hoher Laufleistung.
Der Wegfahrsperren-Transponder im Schlüssel oder die Lesespule am Zündschloss des Zafira B können ausfallen und das Fahrzeug dauerhaft blockieren. Häufig erst nach mehreren Jahren.
Das M32-Schaltgetriebe im Zafira B leidet unter vorzeitigem Lagerverschleiß an der Eingangswelle des 6. Gangs. Ab ca. 150.000 km typisches Heulen bei Autobahngeschwindigkeit.
Der MOSFET im Gebläseregler der Klimaautomatik zerstört sich selbst und bleibt auf einer Gebläsestufe hängen. Bei Nicht-Original-Teilen besteht erhöhte Brandgefahr durch przegrzanie.
Schnell verschleißende Fahrwerksfedern und amortyzator als Hauptschwachstelle. Das Mehrplatz-Konzept mit Flex7-Ausbau belastet besonders die Hinterachse.
Bei Fahrzeugen mit Panoramadach verstopfen die Ablaufkanäle mit Laub und Schmutz. Wasser staut sich im Rahmen und tritt durch die Dachhimmelverkleidung in den Innenraum.
Beim Zafira B entwickeln die Kunststoff-Ausgleichsbehälter Haarrisse. Der schleichende płyn chłodniczyverlust kann unbemerkt bleiben bis das ABS-sterownik durch austretende Flüssigkeit beschädigt wird.
Die eingeklappten Sitze der dritten Reihe im Zafira B (Flex7) rascheln und klappern im Fahrbetrieb. Die Gurtführungen hängen lose und schlagen gegen die Verkleidung.
