Peugeot 107 PN

Bazowy diesel PSA (1,4 L HDi, 50 kW) z wtryskiem common rail i łańcuchem rozrządu. Oszczędny i zasadniczo niezawodny, ale ze znanym problemem turbosprężarki KP35: przewód olejowy do turbo zatyka się osadami sadzy w oleju, a śruba drążona z sitkiem (037649) ulega zatkaniu. Wtryskiwacze zakleszczają się przez zużycie uszczelek miedzianych. Przy regularnych wymianach oleju i eksploatacji trasowej silnik jest długowieczny.

• !! Wtryskiwacze przypieczone w głowicy cylindrów od 150 000 km

  Wtryskiwacze silnika DV4 mogą zacinać się przez osady węglowe i korozję w gnieździe wtryskiwacza i nie dają się już wymontować bez uszkodzenia. Przy wymuszonym demontażu grozi uszkodzenie głowicy cylindrów.

  Objawy: Podwyższone zużycie paliwa, nierówny bieg jałowy, czarny lub biały dym z wydechu, świeci kontrolka silnika, spadek mocy przy przyspieszaniu.
  450–2200 zł
  Reklama Siemens VDO wtryskiwacz DV4wtryskiwacz 1.4 HDi9663429280
• !! Awaria turbosprężarki przez zatkany przewód olejowy od 130 000 km

  Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki KP35 zatyka się osadami sadzy w oleju. Śruba drążona z zintegrowanym sitkiem (PSA 037649) blokuje się i przerywa smarowanie. Turbo przegrzewa się a panewki ulegają zniszczeniu.

  Objawy: Gwizd z turbo, spadający doładowanie, niebieski dym z wydechu, kontrolka silnika.
  600–1800 zł
  Reklama KP35 54359700009 turbosprężarka DV40375G9 turbo Peugeot 1.4 HDi037649 śruba drążona turbo
• !! Zawór EGR zasadza się sadzą i blokuje od 100 000 km

  Zawór EGR silnika DV4 silnie się zatyka osadami sadzy, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Adaptacja po wymianie wymaga koniecznie oprogramowania diagnostycznego PSA (PP2000).

  Objawy: Kontrolka silnika świeci, wyczuwalny spadek mocy, szarpiący silnik przy częściowym obciążeniu, podwyższone wartości spalin, nierówny bieg jałowy, kody błędów P0409/P0490/P1459.
  250–600 zł
  Reklama zawór EGR 1.4 HDiEGR DV4TD9660276280

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Trzycylindrowy silnik Toyoty (1,0 L, 50 kW) z łańcuchem rozrządu — konstrukcyjnie identyczny z Toyota Aygo i Citroën C1. Niezwykle niezawodny i oszczędny, praktycznie bez znanych słabych punktów. Napęd łańcuchowy nie wymaga obsługi przy prawidłowych wymianach oleju. Jedyną czynnością kontrolną jest regulacja luzu zaworowego co 100 000 km (stałe popychacze kubełkowe). Jeden z najtrwalszych silników w swojej klasie — udokumentowane przebiegi powyżej 300 000 km.

• !! Uszkodzony sterownik silnika — problemy z rozruchem i tryb awaryjny od 100 000 km

  Sterownik silnika 1KR-FE w Peugeocie 107 ulega awarii częściej niż w innych silnikach. Skutkiem są problemy z rozruchem, tryb awaryjny lub praca tylko na trzech cylindrach. Naprawa oryginalnego sterownika możliwa, oszczędza do 80% w porównaniu z nową częścią. Koszt nowej części: 1000–2000 euro.

  Objawy: Silnik nie odpala lub źle odpala, pracuje na trzech cylindrach, świecą się kontrolki, pojazd przechodzi w tryb awaryjny
  250–2000 zł
  Reklama naprawa sterownika silnika Peugeot 107 1KR-FEECU 1.0 Peugeot 107 C1 Toyota Aygo
• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 100.000 km od 100 000 km

  Łańcuch rozrządu 1KR-FE od ok. 100 000 km jest podatny na rozciąganie. Napinacz łańcucha nie może już kompensować zużycia, co prowadzi do tykającego hałasu i przesuniętych faz rozrządu.

  Objawy: Tykający/grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, nierówny bieg jałowy, lekki spadek mocy
  400–900 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 1KR-FEzestaw rozrządu łańcuchowego Peugeot 107 1.0
• !! Słabe sprzęgło — wszystkie roczniki sprzed 2009 od 70 000 km

  Wszystkie modele przed 2009 mają słabe sprzęgło. Od liftingu 2009 montowano wzmocnione sprzęgło z Yarisa. Sprzęgło musi być regularnie regulowane przez dociąganie linki.

  Objawy: Sprzęgło się ślizga, pedał podnosi się bardzo wysoko, konieczna częsta regulacja, piszczenie
  300–600 zł
  Reklama sprzęgłoskit 1KR-FE 1.0 Peugeot 107 Yarissprzęgło verstärkt Toyota Aygo C1 107 ab 2009

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu