Peugeot 207
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Zu schwach fuer 207
Der 207 ist schwerer als der 206, die 70 PS reichen entsprechend noch weniger. Sparsam ja, aber fahren macht damit keinen Spass.
Słabości silnika 6
Die Injektoren des DV4 können sich durch Kohlenstoffablagerungen und Korrosion im Injektorschacht festsetzen und lassen sich nicht mehr zerstörungsfrei ausbauen. Bei erzwungenem Ausbau drohen Schäden am Zylinderkopf.
Objawy: Erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf, schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, Motorkontrollleuchte leuchtet, Leistungsverlust bei Beschleunigung.
Das Abgasrückführungsventil des DV4 versottet stark durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Die Anpassung nach Tausch erfordert zwingend PSA-Diagnosesoftware (PP2000).
Objawy: Motorleuchte leuchtet, spürbarer Leistungsverlust, ruckelnder Motor im Teillastbereich, erhöhte Abgaswerte, unruhiger Leerlauf, Fehlercodes P0409/P0490/P1459.
Der DPF des DV4 verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Abgastemperatur für die Regeneration nicht erreicht wird. Die Asche sammelt sich und kann den Filter dauerhaft zusetzen.
Objawy: Warnmeldung Partikelfilter verstopft im Kombiinstrument, deutlicher Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor geht in Notlauf, Abgasgeruch im Innenraum.
Defektes Thermostat öffnet nicht korrekt: Motor bleibt im Stadtverkehr unter Betriebstemperatur oder überhitzt. Lüfterrelais-Thermostat kann ebenfalls ausfallen. Reparatur 80–250 € inkl. Teile.
Objawy: Temperaturanzeige schwankt stark, Motor überhitzt im Stadtverkehr/Stand, Lüfter schaltet impulsweise
Dichtring um Einspritzdüse wird undicht: Abgase entweichen aus dem Brennraum, klebrige schwarze Masse bildet sich rund um den Injektor. Ölkohleablagerungen im Zylinderkopf gefährlich für Turbo. Reparatur ca. 450–900 €.
Objawy: Klebrige schwarze Rußmasse an Injektoren sichtbar, Ölkohlegeruch, gelegentlicher Warmstartausfall
Ölsteigkanal sitzt zu knapp an der Außenkante: Zylinderkopfdichtung neigt zum Undichtwerden auf der Steuerseite. Symptome ähnlich TU-Motor. Reparatur beim Zahnriemenwechsel sinnvoll.
Objawy: Ölfilm an der Steuerseite vorne, leichter Ölverlust, Ölgeruch im Motorraum
Słabości pojazdu 9
Das Schaltgetriebe des 207 kann durch Lagerverschleiß Klappergeräusche bei niedrigen Drehzahlen entwickeln, die sich mit steigender Laufleistung verstärken. Im schlimmsten Fall führt ein Totallagerschaden zu erheblichen Folgekosten.
Das Zweimassenschwungrad der Diesel- und THP-Benzinmotoren verschleißt bei höherer Laufleistung und muss zusammen mit der Kupplung erneuert werden. Stadtbetrieb und häufiges Anfahren beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Bremsscheiben verschleißen beim 207 doppelt so schnell wie im Durchschnitt. TÜV-Prüfer beanstanden die Bremsanlage überdurchschnittlich oft. Sowohl Bremswirkung als auch Zustand der Scheiben fallen regelmäßig negativ auf.
Federn, Stoßdämpfer und Spurstangenköpfe verschleißen beim 207 überdurchschnittlich schnell. Bereits ab der zweiten HU werden Fahrwerksmängel zum Problem. Festsitzende Buchsen und Gelenke an der Vorderachse sind typisch.
Die Klimaanlage fällt häufig durch einen defekten Kondensator oder undichten Kompressor aus. Kältemittelverlust durch lecke Dichtungen ist die häufigste Ursache. Teilweise versagt auch der Gebläsewiderstand und verhindert Heizungsfunktion.
Fahrzeuge der Baujahre 2009–2015 wurden wegen fehlerhafter Sitzheizungskabel zurückgerufen. Das defekte Kabel kann im Stand Strom ziehen und die Batterie entladen. Betroffen sind auch nicht-CC-Varianten.
Die elektrischen Fensterheber versagen häufig nach 70.000 bis 90.000 km, besonders an den hinteren Fenstern. Ursache sind verschlissene Motoren oder defekte Schalter. Das Problem gehört zu den häufigsten Elektrikmängeln.
Die Auspuffanlage des 207 ist schlecht konserviert und rostet überdurchschnittlich schnell durch. Besonders der Endschalldämpfer und die Flexrohre sind betroffen. TÜV-Prüfer bemängeln den Auspuff deutlich häufiger als bei Vergleichsfahrzeugen.
Defekte Glühbirnen und Beleuchtungsprobleme gehören zu den häufigsten TÜV-Mängeln. Abblendlicht, Blinker und Rückleuchten fallen überdurchschnittlich oft aus. TÜV-Prüfer bemängeln die Beleuchtung signifikant häufiger als beim Durchschnitt.
