Peugeot 207
Leistungsstarke THP-Variante mit 175-200 PS. Gleiche Steuerketten-Thematik wie EP6DT, hier aber unter höherer Last. Für sportliche Modelle.
207 RC — kleiner Wilder
Der 207 RC mit 175 PS THP ist der heisseste 207. Im leichten Kleinwagen reisst der Turbo energisch an, die kurze Uebersetzung haelt den Motor stets im besten Drehzahlbereich. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, die Lenkung direkt. Steuerketten-Risiko ist der Preis fuer den Spass.
Słabości silnika 7
Die Simplex-Steuerkette des EP6DTS längt sich unter der höheren Leistung (175–200 PS) besonders schnell. Ab ca. 80.000 km kann die Kette überspringen — im schlimmsten Fall Ventil-Kolben-Kontakt mit kapitaler Motorschaden.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust; bei Kettenüberspringer plötzlicher Motorstillstand
Direkteinspritzer-bedingte Verkokung der Ölabstreifringe führt zu extremem Ölverbrauch von 1–3 l/1.000 km. Durch die höhere thermische Belastung beim EP6DTS tritt das Problem häufiger auf als beim EP6DT.
Objawy: Stark sinkender Ölstand zwischen Inspektionen, blauer Rauch beim Gasgeben, ölverschmutzte Zündkerzen, Öldruckwarnung
Die Hochdruckpumpe des THP 200 ist eine hydraulische Kolbenpumpe mit Metallbälgen. Sie verliert mit der Zeit ihr internes Hydrauliköl und fällt aus — typischerweise ab 60.000–70.000 Meilen. Fehlercode P0087.
Objawy: Motorstottern unter Last, Leistungseinbruch, Startprobleme, Motorkontrollleuchte mit P0087, Absterben bei Volllast
Durch die Direkteinspritzung werden die Einlassventile nicht mit Kraftstoff umspült. Ölnebel und Abgasrückführung lagern hartnäckige Verkokungen ab. Der Motor verliert spürbar an Leistung und läuft unrund.
Objawy: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, Fehlzündungen
Die integrierte elektrische Wasserpumpe mit Thermostat ist ein bekanntes Verschleißteil. Bei Ausfall droht Überhitzung und Zylinderkopfschaden. Besonders bei hoher Beanspruchung (Trackdays, heißes Klima) gefährdet.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanzeige steigt, Warnleuchte Überhitzung, Kühlmittelverlust, weiße Dampfwolken, Heizung funktioniert nicht
THP175/200 HPFP-Dichtungen verschleißen und verursachen intermittenten Kraftstoffdruckabfall unter 40 bar. Typische Symptome: Leistungseinbrüche in Kurven bei 1.800–3.500 U/min.
Objawy: Sporadische Leistungseinbrüche beim Beschleunigen, Kraftstoffgeruch, Motorfehlermeldung
THP-Motoren sind bekannt für Zündspulen-Ausfälle. Einzelne Spulen fallen aus und verursachen Zylinder-Aussetzer. Bei RCZ/GTi mit 175/200 PS besonders beobachten.
Objawy: Motoraussetzer, Ruckeln bei Beschleunigung, Motorkontrollleuchte Zündfehler, Leistungsabfall
Słabości pojazdu 9
Das Schaltgetriebe des 207 kann durch Lagerverschleiß Klappergeräusche bei niedrigen Drehzahlen entwickeln, die sich mit steigender Laufleistung verstärken. Im schlimmsten Fall führt ein Totallagerschaden zu erheblichen Folgekosten.
Das Zweimassenschwungrad der Diesel- und THP-Benzinmotoren verschleißt bei höherer Laufleistung und muss zusammen mit der Kupplung erneuert werden. Stadtbetrieb und häufiges Anfahren beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Bremsscheiben verschleißen beim 207 doppelt so schnell wie im Durchschnitt. TÜV-Prüfer beanstanden die Bremsanlage überdurchschnittlich oft. Sowohl Bremswirkung als auch Zustand der Scheiben fallen regelmäßig negativ auf.
Federn, Stoßdämpfer und Spurstangenköpfe verschleißen beim 207 überdurchschnittlich schnell. Bereits ab der zweiten HU werden Fahrwerksmängel zum Problem. Festsitzende Buchsen und Gelenke an der Vorderachse sind typisch.
Die Klimaanlage fällt häufig durch einen defekten Kondensator oder undichten Kompressor aus. Kältemittelverlust durch lecke Dichtungen ist die häufigste Ursache. Teilweise versagt auch der Gebläsewiderstand und verhindert Heizungsfunktion.
Fahrzeuge der Baujahre 2009–2015 wurden wegen fehlerhafter Sitzheizungskabel zurückgerufen. Das defekte Kabel kann im Stand Strom ziehen und die Batterie entladen. Betroffen sind auch nicht-CC-Varianten.
Die elektrischen Fensterheber versagen häufig nach 70.000 bis 90.000 km, besonders an den hinteren Fenstern. Ursache sind verschlissene Motoren oder defekte Schalter. Das Problem gehört zu den häufigsten Elektrikmängeln.
Die Auspuffanlage des 207 ist schlecht konserviert und rostet überdurchschnittlich schnell durch. Besonders der Endschalldämpfer und die Flexrohre sind betroffen. TÜV-Prüfer bemängeln den Auspuff deutlich häufiger als bei Vergleichsfahrzeugen.
Defekte Glühbirnen und Beleuchtungsprobleme gehören zu den häufigsten TÜV-Mängeln. Abblendlicht, Blinker und Rückleuchten fallen überdurchschnittlich oft aus. TÜV-Prüfer bemängeln die Beleuchtung signifikant häufiger als beim Durchschnitt.
