Peugeot 306 N5

Wytrzymały bazowy silnik PSA (1,4 L, 55 kW) z prostą techniką 8V — jeden z najtrwalszych silników w programie PSA. Niewiele mocy, ale niezwykle łatwy w utrzymaniu i tani w eksploatacji. Pasek rozrządu co 120 000 km, świece zapłonowe i olej wymieniać — więcej TU3 nie potrzebuje. Przepustnica od czasu do czasu się brudzi. Przy prawidłowej obsłudze silnik na 300 000 km bez żadnych zastrzeżeń.

• !! Nieszczelna uszczelka pod głowicą od 120 000 km

  Oryginalna uszczelka pod głowicą TU3 jest podatna na nieszczelności, zwłaszcza przy stosowaniu niewłaściwego płynu chłodzącego. Wymagany jest specyficzny dla PSA płyn G33 — inne płyny atakują uszczelkę.

  Objawy: Olej w płynie chłodzącym (brązowawa emulsja na korku), spadający poziom płynu bez widocznego wycieku, ślady oleju na powierzchni uszczelki, przegrzewanie
  300–800 zł
  Reklama uszczelka głowicy TU3uszczelka głowicy Peugeot 206 1.4ZKD TU3JP
• !! Moduł cewek zapłonowych wielokrotnie ulega awarii od 80 000 km

  Moduł cewek zapłonowych TU3 to znany słaby punkt, szczególnie we wczesnych 206. PSA opublikowało biuletyn techniczny o wlutowaniu kondensatora na wtyczce. Powtarzające się awarie są typowe.

  Objawy: Wypadanie zapłonów, zacinanie się przy przyspieszaniu, silnik gaśnie, migająca kontrolka silnika, słaby zimny rozruch
  60–200 zł
  Reklama cewka zapłonowa TU3 206Spule pack Peugeot 206 1.4ignition Modul TU3JP
• !! Termostat się zacina — silnik się przegrzewa od 90 000 km

  Termostat TU3 często zacina się w pozycji zamkniętej, przez co płyn chłodzący nie może krążyć. Wadliwa konstrukcja obudowy termostatu z niekorzystnie umieszczonym czujnikiem sprzyja problemowi.

  Objawy: Wskaźnik temperatury szybko wchodzi w czerwony zakres, nagrzewnica nie daje ciepła, płyn chłodzący się gotuje, silnik się przegrzewa
  50–200 zł
  Reklama termostat Peugeot 206 1.4termostat TU3płyn chłodzącythermostat 206

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu