Peugeot 307
Leistungsstarker PSA-Diesel für Mittelklasse und SUV. Common-Rail mit Turbo. In späteren Versionen als BlueHDi mit SCR-Kat und AdBlue.
2.0 mit nur 90 PS
90 PS aus 2.0 Litern im 307 sind enttaeuschend. Zwar viel Drehmoment, aber die Beschleunigung bleibt zaeh.
Słabości silnika 7
Die Kunststoff-Flügelräder der Wasserpumpe können sich bereits ab 50.000 km zersetzen. Teile gelangen in den Zahnriementrieb und verursachen den Zahnriemenriss mit anschließendem Totalschaden des Motors.
Objawy: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, leises Schleifen oder Quietschen vom Zahnriementrieb, plötzlicher Motorstillstand bei Zahnriemenriss.
Das Zweimassenschwungrad verschleißt besonders bei der 107-PS-Variante vorzeitig. Ölverdünnung durch DPF-Regeneration beschleunigt den Verschleiß. Kupplung sollte beim Tausch grundsätzlich mit erneuert werden.
Objawy: Quietschen oder Klappern beim Anlassen und Abstellen, deutliche Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren, schlagende Geräusche bei niedrigen Drehzahlen unter Last.
Undichte Injektoren lassen Diesel ins Motoröl gelangen, was die Schmierfähigkeit drastisch reduziert. Der steigende Ölstand wird oft übersehen. Kann Kolben- und Lagerschäden verursachen.
Objawy: Dieselgeruch am Ölmessstab, Ölstand steigt über Maximum, starker Abgasgeruch im Innenraum, Motor ruckelt oder nagelt stärker als üblich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Nach dem Abstellen des heißen Motors können die Ölleitungen zum Turbolader verkoken. Beim nächsten Start läuft der Turbolader kurzzeitig ohne Schmierung. Betrifft vor allem die stärkeren DW10-Varianten.
Objawy: Zunehmendes Pfeifen oder Heulen des Turboladers, Ölflecken unter dem Fahrzeug im Bereich des Turbos, schleichender Leistungsverlust, blauer Rauch beim Gasgeben nach Standzeit.
Interner Defekt im EGR-Kühler leitet Kühlflüssigkeit in die Abgase. Kühlwasser verschwindet ohne sichtbare Leckage. Reparatur mit 13,2 Stunden Montageaufwand sehr aufwendig. Kosten 800–2.000 €.
Objawy: Kühlwasser sinkt ohne sichtbare Leckage, weißer Qualm aus Auspuff, Heizung wird nicht warm
Das PSA-eigene Additiv (Eolys) wird dem Kraftstoff beigemischt und ermöglicht Regeneration bei niedrigerer Temperatur. Defekte Additiv-Pumpe oder leerer Behälter verhindert Regeneration und verstopft den FAP vorzeitig. Wechselintervall 120.000–180.000 km.
Objawy: Fehlermeldung 'Partikelfilter bald verstopft', erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall, Regenerationsversuche erkennbar an Drehzahlschwankungen im Stand
Das Abgasrückführungsventil setzt sich durch Rußablagerungen fest oder schließt nicht mehr vollständig. Folge sind Fehlermeldungen, schlechtes Kaltstart-Verhalten und erhöhter Partikelausstoß in den Partikelfilter, der dadurch schneller verstopft.
Objawy: Fehlermeldung 'Abgasreinigungssystem defekt', schlechtes Kaltstart-Verhalten, leichte Rauchentwicklung beim Gasgeben, gelegentliches Ruckeln unter Last
Słabości pojazdu 6
Die multifunktionale BSI-Einheit (Boîtier de Servitude Intelligent) ist extrem störanfällig. Spritzwasser kann die Motorsteuerung lahmlegen. Ausfälle des Kombiinstruments, der Fensterheber und der Zentralverriegelung gehen oft auf das BSI zurück.
Querlenker, Koppelstangen und Hinterachslager verschleißen beim 307 überdurchschnittlich schnell. TÜV-Prüfer bemängeln den hohen Fahrwerksverschleiß regelmäßig. Achs- und Lenkgelenke verschleißen stark und sind häufiger TÜV-Durchfallgrund.
ADAC und TÜV stufen den Bremsscheibenverschleiß als sehr hoch ein. Die Bremsanlage wird bei der HU überdurchschnittlich häufig beanstandet. Sowohl vordere als auch hintere Bremsscheiben sind betroffen.
Lenkgelenke und Spurstangenköpfe verschleißen beim 307 deutlich schneller als beim Durchschnitt. TÜV-Prüfer beanstanden die Lenkung regelmäßig. Ausgeschlagene Spurstangenköpfe führen zu unpräziser Lenkung und sind sicherheitsrelevant.
Die elektrischen Fensterheber fallen häufig aus, oft bedingt durch Feuchtigkeit im Türbereich. Wasser dringt durch die Türgriffmulde ein und beschädigt die Steuerelektronik. Das Problem ist besonders an der Fahrerseite verbreitet.
Der Gebläsewiderstand des 307 fällt häufig aus, wodurch das Heizungsgebläse nur noch auf der höchsten Stufe funktioniert. Das Problem tritt typischerweise nach 80.000–100.000 km auf und ist ein bekanntes PSA-Problem.
