Peugeot 308
Stärkste THP-Variante mit 225 PS für GTi und RCZ-R. Überarbeitete Technik, aber hohe Belastung.
308 GTi — ernsthafter Hot Hatch
Der 308 GTi T9 mit 225 PS ist ein ernstzunehmender Hot Hatch. Das leichte Gewicht, das scharfe Fahrwerk und der kraeftige THP-Motor ergeben ein agiles Gesamtpaket. Auf Landstrassen brillant, auf der Rennstrecke ueberraschend schnell. Nur als Handschalter erhaeltlich — so muss das sein.
Słabości silnika 6
Der EP6FADTX ist die höchstbelastete Variante der Prince-Familie (225 PS). Trotz verbesserter Kette tritt Längung ab ca. 100.000 km auf. Das Start-Stopp-System erzeugt zusätzliche Lastwechsel auf die Kette.
Objawy: Kettenrasseln bei Kaltstart, unrunder Motorlauf, Steuerzeiten-Fehler im OBD, Leistungsverlust; bei Kettenüberspringer kapitaler Schaden
Ausschließlich Direkteinspritzung bei 225 PS Turboleistung. Die hohe Abgastemperatur und Ölnebelmenge führen zu besonders schneller Verkokung. Einlassventile und Kanäle verschmutzen deutlich schneller als bei schwächeren THP-Varianten.
Objawy: Spürbarer Leistungsverlust trotz funktionierendem Turbo, erhöhter Verbrauch, Ruckeln im Teillastbereich, Fehlzündungs-Fehlercode
Bei 225 PS thermischer Belastung verkoken die Ölabstreifringe schneller. Ölverbrauch von 1 l/1.000 km ist keine Seltenheit. Bei fortgeschrittenem Verschleiß müssen Ventilschaftdichtungen und ggf. Kolbenringe ersetzt werden.
Objawy: Ölstand sinkt rapide, blauer Rauch beim Beschleunigen, ölverschmutzte Zündkerzen, Ölgeruch im Innenraum
Die Hochdruckpumpe verschleißt bei der 225-PS-Variante durch den höheren Kraftstoffdruck schneller. In heißen Umgebungen kann die Lebensdauer auf ca. 100.000 km sinken. Ohne funktionierende HPFP kein Motorstart.
Objawy: Motorstottern bei Volllast, Leistungsabfall, Startprobleme, P0087 Fehlercode, Motor stirbt unter Last ab
Fertigungsfehler bei Fahrzeugen bis Orga-Nr. 14835: Internes Tankventil defekt, flüssiger Kraftstoff gelangt in den Aktivkohlefilter, besonders nach Volltanken oder bei geneigtem Untergrund. Lösung: Tankaustausch komplett.
Objawy: Sporadisches Ruckeln und Notlauf-Aktivierung, insbesondere nach dem Tanken oder beim Parken an Hängen. Fehlercodes P1336, P1337, P1338 (Fehlzündungen Zylinder 1+2). Symptome bessern sich bei halbvollem Tank.
Das Ladedruckregelventil (Magnetventil N75) kann ausfallen und erzeugt wellenförmige, pulsierendes Leistungsabgabe unter Volllast, besonders in 3.-4. Gang. Der Defekt wird häufig falsch diagnostiziert.
Objawy: Wellenförmiges, pulsierendes Beschleunigen unter Vollast (3./4. Gang), kurze Leistungseinbrüche im Sekundentakt. Kein oder sporadischer Fehlercode. Händler schlagen teils Motortausch vor, obwohl Ventiltausch reicht.
Słabości pojazdu 9
Bei 308-Modellen der Baujahre 2013 und 2014 koennen die Befestigungsbolzen der vorderen Dreieckslenker brechen. Dies kann zu unkontrollierbarem Fahrverhalten fuehren. Es gab eine Rueckrufaktion fuer betroffene Fahrzeuge.
Ein Steuergeraet, das unter anderem die Batterieladung, Beleuchtung und Scheibenwischer steuert, musste im Zuge einer Rueckrufaktion ausgewechselt werden. Betroffen waren fruehe T9-Modelle.
Das Zweimassenschwungrad des 1.6 HDi im 308 T9 verschleißt bei höherer Laufleistung. Stadtbetrieb und häufige Kurzstrecken beschleunigen den Verschleiß. Der Tausch wird zusammen mit der Kupplung empfohlen.
Die Bremsscheiben des 308 T9 sind zu den ersten beiden HU-Terminen mehr als doppelt so oft verschlissen wie im Klassendurchschnitt. Besonders bei ueberwiegendem Stadtbetrieb ist der Verschleiss erheblich.
Schon in jungen Jahren werden Motor und Getriebe des 308 T9 undicht. Oelverlust ist ein haeufiger TUeV-Mangel, der beide 308-Generationen betrifft, aber beim T9 frueh auftritt.
Der Klimakondensator des 308 T9 kann durch Steinschlag oder Materialermüdung undicht werden, was zu Kältemittelverlust und Klimaausfall führt. Ersatz ist teurer als beim Vorgänger T7 durch engeren Einbauraum.
Beim 308 T9, besonders beim SW (Kombi), werden Poltergeräusche aus der Hinterachse durch verschlissene Lager und Koppelstangen gemeldet. Das höhere Gewicht des Kombis belastet die Hinterachse stärker.
Scheinwerferfunktion und -einstellung sowie Ruecklichtfunktion liegen beim 308 T9 in allen Bewertungspunkten ueber dem Klassendurchschnitt bei der HU. Leuchtmittelausfaelle und fehlerhafte Leuchtweitenregulierung sind haeufig.
Das Lenkrad-Kunstleder des T9 ist nicht beständig gegen Handcremes und Schweiß und löst sich nach 3–5 Jahren stark ab. Bekanntes Peugeot-Problem seit dem 307. Kulanzregelung beim Händler möglich.
