Peugeot 407
1.8L-Sauger der EW-Familie. Zahnriemen-Motor, solide Leistung für Mittelklasse. Verfügbar in 116 und 125 PS.
Untermotorisierter 407
Der EW7 mit 116 PS im schweren 407 ist eine Sparversion, die im Alltag enttaeuscht. Die grosse Limousine braucht mehr Leistung, jeder Ueberholvorgang wird zum Geduldsspiel. Bergauf vollbesetzt ist Nervensache. Nur als absoluter Budget-Kauf sinnvoll.
Słabości silnika 6
Überhitzung durch defekten Thermostat oder versagende Wasserpumpe ist ein häufiges Problem des EW7. Verstopfte Kühler verschärfen das Problem zusätzlich.
Objawy: Temperaturanzeige steigt in den roten Bereich, Kühlmittelverlust, Heizung liefert nur kalte Luft
Die Hydrostößel des EW7 sind empfindlich gegenüber verschmutztem oder falsch viskosem Öl. Ab ca. 140.000 km setzen sich Ablagerungen in den Ölkanälen fest. Der Motor läuft dann nach Kaltstart kurz auf drei Zylindern. Peugeot-Werkstatt verlangt 700–1.200 Euro für den Austausch.
Objawy: Ruckeln nach Kaltstart in den ersten Kilometern, Benzingeruch, Fehlercodes 'Anomalie Abgasreinigung' und 'Zündfehler Zylinder X'
Der EW7J4 entwickelt mit zunehmendem Alter Ölleckagen an der Ventildeckeldichtung und der Ölwannendichtung. Regelmäßige Kontrolle und rechtzeitiger Dichtungstausch empfohlen.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand, Ölgeruch im Motorraum
Der EW7J4 zeigt wiederkehrende Probleme mit der Zündanlage und Sensoren, die zu unrundem Leerlauf, Stottern und Startschwierigkeiten führen können.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Motor stirbt gelegentlich ab, Startschwierigkeiten bei warmem Motor, Ruckeln
Ähnlich wie TU/EW10-Motor neigt die Zylinderkopfdichtung des EW7 1.8L auf der Steuerseite zur Undichtigkeit. Ölkanal sitzt nahe der Außenkante.
Objawy: Ölfilm vorne rechts, leichter Ölverlust, Ölgeruch im Motorraum
EW7 1.8L mit manuellem Getriebe: Kupplung und ZMS verschleißen bei 100.000–150.000 km. Gleichzeitiger Austausch empfohlen.
Objawy: Kupplung schleift/schlupft, Rucken beim Anfahren, Vibrationen beim Schalten, Geräusche bei Kupplung
Słabości pojazdu 7
Die Traggelenke und Querlenker der Vorderachse halten beim 407 oft nur 50.000 km. Klappern an der Vorderachse ist das häufigste TÜV-Problem des Modells.
Häufig entladene Batterien durch erhöhten Ruhestromverbrauch. Defekte Steuergeräte oder fehlerhafte Komfortmodule ziehen im Standby zu viel Strom und lassen die Batterie über Nacht leer werden.
Die Bremsscheiben des 407 zeigen bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen Verschleiß. Besonders die vorderen Scheiben neigen zu Rillenbildung und Verwerfungen, was beim TÜV beanstandet wird.
Die hydraulische Servolenkung des 407 neigt bei höherer Laufleistung zu Undichtigkeiten am Lenkgetriebe. Hydrauliköl-Verlust führt zu schwerem Lenken und kann bei Nichtbeachten das Lenkgetriebe schädigen.
Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung des 407 sind störanfällig. Kabelbrüche in der Türverkabelung und defekte Stellmotoren verursachen Ausfälle, besonders an den vorderen Türen.
Obwohl der 407 insgesamt rostresistenter ist als viele Konkurrenten, können Türunterkanten und Radläufe bei älteren Exemplaren Korrosion zeigen. Steinschlagstellen beschleunigen den Prozess.
Die automatische Klimaanlage des 407 zeigt Fehlfunktionen bei der Temperaturregelung. Defekte Stellmotoren der Klappen oder Temperatursensoren führen zu ungleichmäßiger Luftverteilung.
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