Peugeot 5008
Top-Elektroantrieb auf STLA Medium mit Dual-Motor und Allrad. 98-kWh-Batterie, über 600 km Reichweite.
326 PS Allrad im Familien-SUV
Der E-5008 Dual Motor bringt 240 kW und Allrad in den großen 7-Sitzer - eine absurde Kombination, die fantastisch funktioniert. Der Sprint aus dem Stand ist atemberaubend, die Traktion bei Nässe souverän. Wer dachte, ein Peugeot-Familienauto könne kein Fahrspaß-Auto sein, wird eines Besseren belehrt.
Słabości silnika 6
Der verbaute AC-Lader in Stellantis-Elektrofahrzeugen (auch e-5008 STLA-Plattform) ist für Ausfälle bekannt. AC-Laden bis 22 kW fällt komplett aus. Reparaturkosten 2.500–4.000 €.
Objawy: AC-Laden bricht sofort ab, Wallbox-Laden nicht möglich, Fehlermeldung Ladeanlage
Stellantis-Elektromodelle benötigen regelmäßige BMS-Software-Updates. Fehlerhafte Konfigurationen können zu Antriebsausfällen oder ungenauen Ladezustandsanzeigen führen.
Objawy: Ungenaue Reichweitenanzeige, gelegentlicher Antriebsausfall, Fehlermeldung Batteriesystem
Der e-5008 mit 98-kWh-Akku (STLA Medium) hat noch wenig Felddaten, frühe Tests zeigen aber ähnliche Ladekurvenabflachung wie beim e-3008. Beim 240-kW-Dual-Motor-Modell ist die thermische Belastung durch hohe Leistungsabgaben besonders hoch.
Objawy: Schnellladeleistung fällt nach wenigen Minuten deutlich ab, nach Sportfahrt reduzierte Ladegeschwindigkeit, Batterietemperaturwarnung bei Dauervolllast
Als STLA-Medium-Fahrzeug teilt der e-5008 die OBC-Schwäche. Frühe Baureihen mit ursprünglichem Mahle-OBC sind risikobehaftet. Da das Fahrzeug erst ab 2024 erhältlich ist, sind erst wenige Langzeitdaten verfügbar, aber die Plattform-Schwäche ist dokumentiert.
Objawy: AC-Laden startet nicht oder bricht ab, Fehlermeldung 'Ladeanlage prüfen', reduzierte Ladeleistung, nur DC-Laden zuverlässig
Plattformweites Problem: fehlerhafter Tiefschlaf bei aktiver Wallbox-Verbindung entlädt 12V-Batterie. Da e-5008 erst ab 2024 lieferbar, ist Software meist bereits aktualisiert, aber ältere Fahrzeuge (Baujahr 2024 früh) können betroffen sein.
Objawy: Fahrzeug tot nach Standzeit an Wallbox, 12V-Batterie vollständig entladen, kein Türöffnen möglich
Die große 98-kWh-Batterie (BYD LFP) degradiert bei häufigem Schnellladen schneller. Thermomanagement begrenzt Ladeleistung frühzeitig. Erste Langzeittests zeigen leichten SOH-Rückgang nach 20.000 km.
Objawy: Ladeleistung sinkt nach mehreren Schnellladungen; angezeigte Reichweite unter Werksangabe; SOH-Monitoring zeigt Rückgang
Słabości pojazdu 4
Identisches Problem wie beim 3008 P34: Befestigungsschraube der vorderen Kugelgelenkhalterung kann brechen. Bei zwei fehlenden Schrauben wird das Fahrzeug unlenkbar (KBA 15847R).
Fehlerhafte Steckverbindung am 48-Volt-Heizungskabel kann überhitzen und Fahrzeugbrand auslösen. Betrifft dieselbe Produktionsserie wie beim 3008 (Aktionscode MYZ, ca. 4.000 Fahrzeuge weltweit).
Beim neuen 5008 GT Hybrid kommt es in Einzelfällen zu abruptem Getriebeausfall während der Fahrt. Das Fahrzeug bleibt ohne Antrieb stehen. In dokumentierten Fällen wurde das gesamte Getriebe getauscht.
Das neue Infotainment-System zeigt in den ersten Betriebsmonaten zahlreiche Softwareprobleme: eingefrorenes Display, fehlerhafte Geschwindigkeitserkennung, Navi-Absturz während der Fahrt.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Peugeot Przegląd 5008 P37