Porsche S Diesel
Der 3.6L V6 Benziner Facelift für den Cayenne 92A mit verbesserter Einspritzung und geringfügig mehr Leistung als der Vorgänger. Solides, unauffälliges Triebwerk ohne besondere Charakteristik — der Motor tut, was er soll, ohne Begeisterung zu wecken. Carbon-Aufbau an den Einlassventilen ist durch die reine Direkteinspritzung ein langfristiges Thema. Für den Cayenne-Käufer, der ein pflegeleichtes, sparsames Triebwerk sucht, ist das eine vernünftige Wahl.
Diesel S — Drehmoment-Monster
Der Cayenne S Diesel mit V8 TDI liefert 627 Nm — mehr Drehmoment als ein 911 Turbo. Auf der Autobahn beschleunigt er mit einer Souveränität, die kein Benziner dieser Klasse bieten kann. 8 Liter auf der Langstrecke bei über zwei Tonnen Leergewicht. Der Sound ist kein Highlight, aber das Schub-Erlebnis kompensiert das. Für Langstrecken-Fahrer die überzeugendste Motorisierung.
Słabości silnika 7
V8 TDI Cayenne 92A: Steuerkette liegt hinten am Motor, Reparatur nur mit Motor-/Getriebeausbau. 3.000–6.000 EUR.
Objawy: Kettenrasseln beim Kaltstart, Nockenwellenposition-Fehlercode
4.2L V8 TDI mit zwei Turboladern: Lagerschäden erfordern Tausch beider Turbos. 12.000 EUR allein für Teile dokumentiert.
Objawy: MKL, Leistungsverlust, pfeifendes Turbogeräusch
Der 4.2 V8 TDI neigt stärker als der V6 zur Steuerkettendehnung. Timing-Führungsschienen aus Kunststoff zersetzen sich — nach Forum-Bericht verursacht die DPF-Regeneration Ölkontamination in den Kettenspannern.
Objawy: Klappergeräusch beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Code P0016, nach dem Warmlaufen normal
Die Bi-Turbo-Konfiguration des 4.2 V8 TDI zeigt Anfälligkeit für Turboladerschäden. Ablagerungen in Ölversorgungsleitungen führen zu Hitzeschäden an Lagern. Teurer Schaden, da beide Lader selten separat versagen.
Objawy: Pfeifendes Geräusch aus dem Motorraum, Leistungsabfall, blauch-weißer Rauch, Öl im Ladeluftkühler
Der V8 TDI leidet stärker als der V6 unter Einspritzproblemen. Metallspäne bei katastrophalem Pumpenschaden können das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren — Kosten dann bis 22.000 €.
Objawy: Motorabwürgen während der Fahrt, Abschleppen nötig, metallisches Klackern, Fehler P0087 (Kraftstoffdruck zu niedrig)
V8 TDI Partikelfilter verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr. Regeneration kommt nicht zum Abschluss.
Objawy: DPF-Warnleuchte, reduzierte Motorleistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Dichtungen am Steuerkettengehäuse werden bei hohem Kilometerstand undicht. Aufwändige Reparatur mit Motor-Getriebeausbau.
Objawy: Ölverlust hinten am Motor, Ölgeruch nach Abstellen, Ölflecken
Słabości pojazdu 6
Bei starkem Einlenken bis zum Anschlag fällt die Servolenkungs-Unterstützung mehrfach kurz aus. Servopumpe überlastet oder Ventilblock defekt.
Niveausensoren und Kompressor der Luftfederung fallen durch Verschleiß aus. Verbessert gegenüber 955, aber weiterhin ein Kostenfaktor.
Verstopfte Schiebedach-Abläufe führen zu Wassereinbruch. Bei Bose-Soundsystem kann der Subwoofer im Kofferraum beschädigt werden.
PDK-Getriebe und Verteilergetriebe entwickeln Undichtigkeiten. Ölverlust an Dichtungen und Wellendichtringen erfordert regelmäßige Kontrolle.
Hintere Türen entwickeln Rost am Türfalz, oft nur 3–5 Jahre nach Erstzulassung. Porsche hat Mängel unter Garantie anerkannt.
Klimasteuerung heizt auf Maximum wenn AC ausgeschaltet wird. Temperatursensor liefert ungültige Werte. Keine Fehlercodes gespeichert.
Raporty i testy
Der Cayenne 92A zeigt sich beim TÜV überaus solide. Fahrwerk, Beleuchtung und Bremsen liegen deutlich besser als der Klassendurchschnitt.
