Porsche Turbo S
Der 4.8L V8 Turbo S im Panamera 970 mit 550 PS war zum Erscheinen eine Kampfansage. Die Kombination aus Hochleistungs-Biturbo und dem Gewicht des Panamera erzeugt ein eigenartiges, aber faszinierendes Fahrgefühl: Die Limousine beschleunigt wie ein Sportwagen, bleibt aber komfortabel und alltagstauglich. Der Motor ist technisch das Maximum, das Porsche aus dem 4.8L Biturbo herausgeholt hat, und die Schwächen sind dieselben: Kühlmittelrohre, Kurbelgehäuseentlüftung, Zündspulen. Für den richtigen Fahrer ein außergewöhnliches Fahrzeug.
Turbo S Kombi — absurd praktisch
Turbo S Sport Turismo mit 550 PS ist das überzeugenste Argument gegen jeden anderen Kombi. Wer dieses Fahrzeug fährt, erklärt nie mehr, warum er keinen Kombi kaufen will. Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau, Alltagstauglichkeit auf Großraumlimousinen-Niveau.
Słabości silnika 7
Gleiche Problematik wie M48.20: Aluschrauben brechen unter Turbo-Last. Panamera Turbo 2010–2012. Motorschaden und Sicherheitssystemausfall möglich.
Objawy: Plötzlicher Motorabwürger, gleichzeitiger Ausfall PSM/ABS/Servo, kein Neustart
ZF-PDK entwickelt Steuereinheitprobleme: Positionssensoren der Gangsteller versagen. Fahrzeug bleibt liegen. Getriebeersatz extrem teuer.
Objawy: Fahrzeug fährt nicht mehr, Fehlercodes Gangstellerpositionssensoren, sporadische Schaltunterbrechungen vor Totalausfall
Beim Turbo besonders bekannt: Die eingepresste hintere Kühlmittelbrücke (94810606121) löst sich nach Wärmezyklen schlagartig. Der Motor verliert sofort alle Kühlflüssigkeit. Porsche hat ein Ersatzteil mit verschraubten Anschlüssen herausgegeben.
Objawy: Schlagartiger kompletter Kühlmittelverlust, sofortige Überhitzung, Fahrzeug ist sofort abstellen, Dampfwolke aus Motorraum
Aluminiumschrauben am Variocam-Steller brechen und fallen in die Steuerkette. Der nockenwellengetriebene Vakuumpumpenausfall bedeutet Verlust der Bremskraftunterstützung. Betrifft Turbo MY 2010-2012.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Nockenwellenposition-Fehler, Laufunruhe, Bremskraftverstärker-Ausfall, im Extremfall Motorschaden
Biturbo-V8 zeigt erhöhten Ölverbrauch von 0,5–1 L/1.000 km. Neben Kolbenringen tragen verschlissene Turbolagerdichtungen bei.
Objawy: Deutlicher Ölstandsabfall, Rauchfahne bei Lastabfall, Ölgeruch hinter dem Fahrzeug
Der PCV-Ventilschlauch (948-107-245-71) im Ansaugbereich versprödet durch Wärme und Ölkontakt. Risse im Kunststoff führen zu Falschluft und können beim 970 Turbo den PCV-Heizwiderstand beschädigen, was zu Ansaugkrümmer-Druckschäden führte.
Objawy: Ruckeln im Teillastbetrieb, Leerlaufschwankungen, im schlimmsten Fall explosionsartige Druckentlastung im Ansaugkrümmer, Motorausfall
Turbo-Variante des 4.8L V8 neigt zu erhöhtem Ölverbrauch — Porsche toleriert 1 Liter je 680 Meilen als normal. Defekter Öl-Luft-Abscheider und übermäßiger Kurbelgehäuse-Unterdruck sind Hauptursachen.
Objawy: Ölstand-Warnleuchte vor regulärem Ölwechsel, Ölnebel im Auspuff bei Kaltstart, Ölflecken im Ansaugsystem nach Demontage
Słabości pojazdu 8
Luftbälge und Kompressor der Luftfederung sind häufige Verschleißteile. Fahrzeug sackt ab oder steht schief. Reparatur ist aufwändig und teuer.
Servolenkung fällt bei hoher Motorraum-Temperatur oder hoher Geschwindigkeit aus. Sicherheitsrelevant — Lenkrad kaum bewegbar.
Komplexe Komfortelektronik (Sitzverstellung, Memory, Klimaautomatik, Einparkhilfe) ist reparaturintensiv. Steuergeräte und Sensoren fallen durch Alterung aus.
Klimasteuerung regelt Fahrer- und Beifahrerseite mit extremem Temperaturunterschied. Wärmetauscher-Sensor liefert ungültigen Wert.
Dachabfluss-Kanäle werden durch Laub verstopft und leiten Wasser in die Karosserie. Eindringendes Wasser erreicht das Hybrid-Batteriefach (bei E-Hybrid) oder Steuergeräte im Kofferraum – teure Folgeschäden möglich.
Hohes Fahrzeuggewicht (1.800-2.000 kg) belastet Bremsen stark. Bremsscheiben und -beläge müssen häufiger als bei leichteren Sportmodellen erneuert werden.
Auspuffanlage und Unterbodenbefestigungen sind anfällig für Korrosion, besonders bei Winterbetrieb. Festgefressene Schrauben erschweren Servicearbeiten erheblich und können zu Rissen im Abgassystem führen.
Türdichtungen verlieren nach einigen Jahren ihren festen Sitz, Dachhimmelstoff beginnt sich zu lösen. Bekanntes Problem an mehreren Panamera 970: ermöglicht Windgeräusche und eventuelle Feuchtigkeitseintritte.
Raporty i testy
Der Panamera 970 zeigt sich beim TÜV als solides Fahrzeug mit wenigen Beanstandungen, typisch für die Marke Porsche.
