Porsche Taycan GTS (FL)
Facelift-GTS mit weiter geschärfter Sportabstimmung — unter den modernen Taycan-Varianten die konsequenteste Sportwagen-Interpretation. Porsche hat beim FL-GTS die Abstimmung noch etwas sportlicher gestaltet und den Electric Sport Sound weiterentwickelt. Für Fahrer, die einen Elektrosportwagen ohne Turbo S-Aufpreis wollen, die beste Wahl.
Der sportlichste Alltags-Taycan
440–515 kW GTS-Abstimmung trifft auf PASM-Sportfahrwerk. Perfekte Balance zwischen Komfort und Sport. Der GTS ist der Taycan für Enthusiasten, die jeden Tag fahren wollen.
Słabości silnika 7
Fertigungsfehler in HV-Batteriezellen können zu Kurzschluss und Brandgefahr führen. KBA-Rückruf betrifft ca. 27.000 Fahrzeuge weltweit. Porsche ersetzt betroffene Zellmodule kostenlos.
Wird ein OTA-Update durch WLAN-Abbruch oder vorzeitiges Trennen vom Ladekabel unterbrochen, bleibt das Fahrzeug in einer Update-Schleife und lässt sich nicht starten. Nur Händler kann zurücksetzen.
Objawy: Display zeigt dauerhaft 'Softwareupdate läuft — Fahrzeug nicht fahrbereit'; kein Starten möglich; PCM reagiert nicht.
Die LiFePO4-Hilfsbatterie entlädt sich bei längerem Stehen vollständig; BMS trennt sie zum Schutz vor Tiefentladung. Fahrzeug reagiert weder auf Schlüssel noch auf App — trotz voll geladenem HV-Akku.
Objawy: Fahrzeug lässt sich nicht öffnen oder starten; kein Ansprechen auf Fernbedienung oder App; Fahrzeug komplett reaktionslos.
Die meisten Taycan-Akkus verlieren weniger als 10 % Kapazität bis 100.000 km. Fahrzeuge in heißen Klimazonen mit häufigem DC-Schnellladen können jedoch >15 % verlieren. Garantiegrenze liegt bei 80 % nach 3 Jahren.
Objawy: Reduzierte angezeigte Maximalreichweite; Bordcomputer zeigt weniger verfügbare kWh; Ladevorgang endet früher als erwartet.
Der Kompressor der serienmäßigen Luftfederung versagt, oft ausgelöst durch ein Leck an einem Luftbalg. Fahrzeug sinkt auf niedrigste Fahrstufe. Händler tauschten Kompressor komplett aus.
Objawy: Meldung 'Fahrwerksregelung: Fehler'; Fahrzeug abgesenkt auf minimale Fahrhöhe; Fahrwerkstaste blinkt ohne Reaktion.
Im Geschwindigkeitsbereich 33–70 km/h durchdringendes Pfeifen oder Surren aus dem Hinterachsgetriebe; drehzahlabhängig. Ab MY2022 konstruktiv verbessert.
Objawy: Pfeifendes oder surrendes Geräusch bei ca. 40, 60, 74 km/h; tritt auch im Segelbetrieb auf.
Der motorisierte Türgriff fährt beim Abschließen nicht ein oder klemmt ausgefahren. Im Winter durch Vereisung verstärkt. Händler tauschten in dokumentierten Fällen alle vier Griffe; Rückfall möglich.
Objawy: Türgriff bleibt nach dem Abschließen herausgeklappt; Griff reagiert nicht auf Berührung; gelegentliches Selbstöffnen des Schlosses.
Słabości pojazdu 10
Bei ca. 43.000 Taycan (2020–2021) kann der Antrieb während der Fahrt sporadisch abschalten und Antriebskraft verlieren. Porsche behob dies per Software-Update.
Unzureichende Versiegelung in HV-Batterie-Modulen lässt Feuchtigkeit eindringen und erzeugt Lichtbögen mit Brandgefahr. Laden bis Reparatur auf max. 80 % begrenzt.
Die 12V-Lithiumbatterie entlädt sich bei Standzeiten über 10–14 Tagen vollständig, besonders im Winter. Fahrzeug reagiert nicht mehr, Türen bleiben elektrisch verriegelt.
Das Webasto H10-Heizmodul fällt aus, Innenraum bleibt kalt. Scheibenentfrostung nicht möglich. Ca. 800 Taycans betroffen (2020–2021). Ersatz durch H11-Version, lange Wartezeiten.
Der optionale 22-kW-Onboard-Lader (OBC) fällt aufgrund schwacher MOSFET-Chips aus. AC-Laden nicht mehr möglich oder stark gedrosselt. Teile zeitweise nicht lieferbar.
Das PCM6-Infotainmentsystem friert beim Start ein oder stürzt während der Fahrt ab. Navigation reagiert nicht, Radio-Favoriten gehen verloren, Spotify und CarPlay unterbrechen.
Die optionalen Porsche Surface Coated Brake (PSCB)-Scheiben quietschen beim Bremsen, besonders mit offenen Fenstern hörbar. Innenflächen rosten und hinterlassen Flecken auf Felgen.
Einzelne Taycans zeigen ungleichmäßige Karosseriespaltmaße, besonders zwischen Motorhaube und Kotflügeln. Qualitätsschwankungen bei Zulieferern. Kein Sicherheitsproblem.
Beim Langsamfahren mit großem Lenkwinkel knackt die Vorderachse, besonders bei Kälte und nach Standzeiten. Ackermann-Effekt der sportlichen Geometrie — technisch normal, keine Reparatur nötig.
Vereinzelte Klappergeräusche im Armaturenbrett und der B-Säule beim Überfahren von Unebenheiten. Rücksitzgurt rappelt an B-Säulenverkleidung.
