Renault Arkana 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Arkana I (od 2021 w Europie) to coupé-SUV Renault na bazie Captura/CMF-B — efektowna linia dachu, bogate wyposażenie standardowe, ale kompromisy w przestrzeni nad głową z tyłu i uciągu. Auto dla dojeżdżających, którzy chcą wyglądu bez budżetu premium. Jako młody model brakuje mu solidnych danych długoterminowych — decydujący jest wybór napędu.
Bardziej godny polecenia jest H4M-FHEV (1.6 E-Tech Full Hybrid, 145 KM): wyraźnie oszczędniejszy (realnie ok. 5,4 l), spokojniejszy, a jego skrzynia Multi-Mode ze sprzęgłem kłowym nie jest dotknięta problemem skrzyni benzyniaka. H5H-1.3 (1.3 TCe Mild Hybrid, 140/160 KM) to tani wstęp — ale obciążony znanym problemem dwusprzęgłowego EDC, który objawia się charakterystycznym odgłosem zmiany biegu („WHOOOOP“) i twardymi szarpnięciami. Tylko z udokumentowanie naprawioną skrzynią i pełną książką serwisową.
Trzy tematy definiują Arkanę. Po pierwsze, w 1.3 TCe: usterka sprzęgła EDC — dobrze udokumentowana, naprawiana przez wymianę sprzęgła, części czasem na miesiącach oczekiwania. Po drugie niestabilność oprogramowania i elektroniki obu wersji (zawieszenia infotainmentu, skoki wskazań), zwykle do naprawy aktualizacją. Po trzecie, w E-Tech, udokumentowany pojedynczy przypadek awarii przetwornicy DC-DC z niedostępną częścią. Do tego akcja serwisowa wspomagania kierownicy dla aut do listopada 2021.
Jazda próbna: W 1.3 TCe koniecznie rusz na zimno i kilkukrotnie zmień biegi — „WHOOOOP“ i szarpanie pokazują się najwyraźniej na zimno; zażądaj faktury warsztatowej za wykonaną wymianę sprzęgła. W E-Tech odczytaj pamięć błędów. Sprawdź akcję serwisową wspomagania (kod 0DTM) po numerze nadwozia, sprawdź pozostałą gwarancję (tylko 3 lata/60 000 km).
Rynek 2026: TCe 140 przed liftingiem 65 000–82 000 zł, E-Tech 145 od ok. 82 000 zł, modele po liftingu od 2023 90 000–110 000 zł.
Wybór wtajemniczonych: H4M-FHEV (E-Tech 145), najlepiej jako R.S. Line (używany ledwie droższy od bazy) z resztą gwarancji. Pełny hybryd całkowicie omija ryzyko EDC benzyniaka, napęd pochodzi ze sprawdzonego Clio/Captura — bardziej racjonalny i spokojniejszy wybór, dopóki pamięć błędów jest czysta.
Przegląd silników
Renault Arkana 1 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 91 do 163 KM.
Opracowany we współpracy z Daimlerem 1,3 turbo z łańcuchem rozrządu i wyraźnie lepszą niezawodnością niż 1,2 TCe. Słabe punkty to drążek wastegate wczesnych roczników (przed fabryczną korektą z połowy 2020), nieszczelna obudowa termostatu i typowe dla wtrysku bezpośredniego koksowanie zaworów dolotowych. Cewki i świece padają wcześniej niż oczekiwano — kontrola od 60 000 km jest wskazana. Przy dobrej dbałości o olej solidny, codzienny silnik.
- !! Przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu od 120 000 km
Również silnik H5H 1.3 TCe w modelach z 2019 roku po 50 000–70 000 km wykazuje pierwsze odgłosy grzechotania łańcucha rozrządu. Szczególnie napinacze łańcucha zużywają się przedwcześnie i muszą być wymienione.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, stukanie przy zmianie obciążenia, kod błędu sterowania wałkiem rozrządu - !! Awaria wastegate po 80 000+ km od 60 000 km
Zawór wastegate turbosprężarki silnika H5H 1.3 TCe zużywa się po 80 000–100 000 km i prowadzi do utraty mocy oraz zwiększonego zużycia oleju. Raporty z forum społeczności Arkana dokumentują ten problem.
Objawy: Spadek mocy, brak narastania ciśnienia doładowania, gwizd z obszaru turbo - !! Nieszczelna obudowa termostatu od 70 000 km
Obudowa termostatu i jej uszczelki zaczynają przeciekać, a płyn chłodzący ubywa bez widocznego wycieku zewnętrznego. Zlekceważony problem grozi przegrzaniem. Obraz usterki i część znane są z identycznego silnika Mercedesa.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, ostrzeżenie o przegrzaniu, kod usterki P0128
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Układ pełnej hybrydy Renault łączy prosty, wytrzymały wolnossący silnik 1,6 z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem 1,2 kWh — silnik spalinowy bez bezpośredniego wtrysku jest konstrukcyjnie solidny. Wczesne roczniki mają znany problem z uszczelniaczem pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem elektrycznym, który powoduje wycieki oleju. Ogólnie oszczędny i niezawodny napęd przy właściwym serwisie.
- !! Akcja serwisowa 0ET1: Pierścień O-ring wału pierwotnego silnika elektrycznego od 30 000 km
Akcja serwisowa 0ET1: Pierścień uszczelniający na wale pierwotnym silnika elektrycznego w przekładni DB1 ulega awarii, umożliwiając przedostanie się oleju przekładniowego do silnika elektrycznego. W łagodnym przypadku uszkodzony jest tylko czujnik temperatury (300–500 €); w ciężkim przypadku uzwojenia silnika elektrycznego są zniszczone (do 8 000 €). Dotyczy 155 825 pojazdów wyprodukowanych kwiecień 2019 – wrzesień 2022. Renault zastępuje pierścień O-ring wzmocnionym X-ringiem.
Objawy: Ostrzeżenie o przegrzaniu skrzyni biegów, ograniczenie mocy, ostrzeżenie 'usterka silnika elektrycznego', wewnętrzna utrata oleju bez widocznego wycieku zewnętrznego - !! Całkowita awaria silnika elektrycznego z powodu zanieczyszczenia olejem od 50 000 km
Gdy pierścień O-ring na wale pierwotnym silnika elektrycznego ulega awarii (akcja 0ET1), olej przekładniowy dostaje się do zintegrowanego silnika elektrycznego i niszczy jego uzwojenia. W pojazdach z lat 2019–2022 uszkodzenie może nastąpić bez ostrzeżenia. Koszty naprawy poza gwarancją: 3 000–8 000 €. Pojazdy wyprodukowane po wrześniu 2022 mają X-ring od fabryki.
Objawy: Ostrzeżenie 'usterka silnika elektrycznego', ograniczenie prędkości w trybie awaryjnym, pojazd unieruchomiony, niemożność włączenia biegów - !! Awaria pierścienia O-ring: olej przekładniowy zanieczyszcza silnik elektryczny (akcja 0ET1) od 35 000 km
Pierścień O-ring na wale pierwotnym silnika elektrycznego w skrzyni DB1 jest wadliwie wykonany i umożliwia wewnętrzne przedostawanie się oleju przekładniowego do silnika elektrycznego. Skrzynia biegów pozostaje zewnętrznie sucha. Akcja serwisowa 0ET1 obejmuje 155 825 pojazdów (kwiecień 2019 – wrzesień 2022). Wczesne wykrycie: bezpłatna wymiana uszczelki; zaawansowane uszkodzenie olejowe: zniszczony silnik elektryczny, koszt do 8 000 €.
Objawy: Ostrzeżenie o przegrzaniu skrzyni biegów, niski poziom płynu przekładniowego bez widocznego wycieku zewnętrznego, kody błędów temperatury silnika elektrycznego
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Skrzynia CVT z efektem gumowej taśmy Bezstopniowa skrzynia CVT już wcześnie wykazuje szarpane zmiany biegów i opóźnione reakcje, szczególnie przy niskich temperaturach poniżej 10°C. Typowy efekt gumowej pętli przy przyspieszaniu. Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, opóźniona reakcja na pedał gazu, wysoki poziom obrotów od 60 000 km | Drogie | |
| Skrzynia CVT szarpie przy niskich prędkościach Bezstopniowa skrzynia CVT w Arkanie wykazuje, przede wszystkim w wariantach mild hybrid, szarpanie przy ruszaniu i nierównomierne przenoszenie napędu. Renault przeprowadziło aktualizację skrzyni biegów dla wszystkich pojazdów. Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, opóźniona reakcja na pedał gazu, nierówna praca przy prędkościach miejskich. od 30 000 km | Drogie |
Alternatywy
Fiat 600e 600
SUV kompaktowy (2023–2026)
Hyundai Kona SX2
SUV kompaktowy (2023–2026)
Smart #1 HX11
SUV kompaktowy (2023–2026)
Volvo EX30 I
SUV kompaktowy (2023–2026)
Alfa Romeo Tonale 965
SUV kompaktowy (2022–2024)
BMW X1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Renault Arkana 1 (2021–2025) udokumentowano łącznie 22 słabości — 14 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Inne, Hamulce, Chłodzenie. Uznawany za niezawodny: H5H-1.3 (1.3L TCe).
Arkana (H4M-FHEV, 2021–2025) — Uważaj: Akcja serwisowa 0ET1: Pierścień O-ring wału pierwotnego silnika elektrycznego, Całkowita awaria silnika elektrycznego z powodu zanieczyszczenia olejem, Awaria pierścienia O-ring: olej przekładniowy zanieczyszcza silnik elektryczny (akcja 0ET1). Moc: 94 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Arkana? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Arkana 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Arkana 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Arkana 1 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Renault Arkana 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Arkana 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Arkana 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji