Renault Arkana
In Kooperation mit Daimler entwickelter 1,3-Liter-Turbo mit deutlich verbesserter Zuverlässigkeit gegenüber dem 1,2 TCe. Direkteinspritzung begünstigt Einlassventilverkokung, Zündspulen und Zündkerzen fallen früher als erwartet aus. Regelmäßige Zündkerzenkontrolle ab 60.000 km sinnvoll.
Mild-Hybrid-SUV
140 PS TCe mHEV im Arkana — ordentlich motorisiert, das Coupé-SUV-Design ist eher Style als Sport.
Słabości silnika 4
Auch der H5H 1.3 TCe zeigt bei 2019-er Modellen nach 50.000–70.000 km erste Rasselgeräusche an der Steuerkette. Besonders Kettenspanner verschleißen frühzeitig und müssen getauscht werden.
Objawy: Rasselgeräusche beim Kaltstart, Klackern bei Lastwechsel, Fehlercode Nockenwellensteuerung
Das Wastegate-Ventil des H5H 1.3 TCe-Turboladers verschleißt nach 80.000–100.000 km und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Ölverbrauch. Forum-Berichte aus Arkana-Community dokumentieren das Problem.
Objawy: Leistungsverlust, kein Turbodruckaufbau, Pfeifen aus dem Turbobereich
Als Direkteinspritzer ohne Einlassport-Einspritzung reinigt kein Kraftstoff die Einlassventile. Kohlenstoffablagerungen am Einlasskrümmer und den Einlassventilen sind nach 60.000–80.000 km möglich.
Objawy: Leistungsverlust, unrunder Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Unabhängig vom Motor zeigen Fahrzeuge mit H5H häufig Elektronikprobleme im R-Link-Infotainment und der Klimaanlage, die als fahrzeugspezifisch gelten aber motorbedingte Thermik-Probleme verschlimmern.
Objawy: Infotainment-Einfrieren, Klimaanlage reagiert nicht, sporadische Warnleuchten
Słabości pojazdu 8
Renault rief 2022 alle bis Dezember 2021 produzierten Arkana zurück wegen fehlerhafter Kalibrierung der elektrischen Servolenkung, die zu Überhitzung und Ausfall der Lenkunterstützung führen kann.
Das stufenlose CVT-Getriebe zeigt schon früh ruckartige Schaltvorgänge und verzögerte Reaktionszeiten, besonders bei Kälte unter 10°C. Typischer Gummibandeffekt beim Beschleunigen.
Das stufenlose CVT-Getriebe des Arkana zeigt vor allem bei milden Hybrid-Varianten Ruckeln beim Anfahren und ungleichmäßige Kraftübertragung. Renault führte Getriebeupdate für alle Fahrzeuge durch.
Die vorderen Bremsscheiben verschleißen überdurchschnittlich schnell durch aggressiv abgestimmte Bremsbeläge. Bereits nach 25.000–35.000 km ist ein Wechsel nötig.
Defekte Thermostate führen dazu, dass die Heizung bei niedrigen Außentemperaturen unter 5°C nicht ausreichend warm wird, typisch schon ab 15.000–25.000 km.
Sporadische Elektronikstörungen betreffen Fahrerassistenzsysteme und das Infotainment. Warnleuchten für verschiedene Systeme leuchten grundlos auf und verschwinden wieder.
Zahlreiche Arkana-Besitzer berichten von klappernden oder polternden Geräuschen aus dem Heckbereich bei unebenen Straßen. Ursache oft Hinterachsbuchsen oder Befestigungsteile.
Die kabellose Ladestation im Arkana gibt häufig Fehlermeldungen aus, obwohl kompatible Smartphones aufgelegt sind. Softwarebasiertes Problem ohne einfache Lösung.
