Renault Clio
LPG-Variante des 1,0-TCe mit serienmäßig eingebautem Gasantrieb; technisch identisch mit dem Benziner. Gasanlage und Benzinmotor in festen Intervallen warten lassen. Für Gebrauchtwagen auf Zustand der Gasanlage, Filterwechselhistorie und Undichtigkeiten an Leitungen achten.
LPG-Alternative
100 PS TCe mit LPG-Option — gleicher Fahrspaß wie der Benziner, günstiger im Unterhalt. Keine Einschränkungen spürbar.
Słabości silnika 5
LPG-Motoren haben durch das trockener verbrennende Flüssiggas erhöhten Einlasskanalverschleiß und neigen zu schnellerem Ventilsitzrückstand. Der H5H 1.0 mit Werks-LPG benötigt häufigere Ventilkontrolle.
Objawy: Leistungsverlust im LPG-Betrieb, unrunder Lauf bei Gas, Kompressionsabfall
Identisch zum H5H 1.0 TCe: Das Wastegate des kleinen Turbomotors verschleißt frühzeitig. LPG-Betrieb belastet die Turbine durch höhere Abgastemperaturen zusätzlich.
Objawy: Leistungsverlust, Pfeifgeräusche, kein Turbodruckaufbau
Am werksseitigen LPG-System des H5H kann der Gasdruckregler LI18 ausfallen und Fehlercode DTC 229322 LPG-Druck zu hoch auslösen. Reparaturkosten ca. 300–600 €. Bekannt aus Dacia Sandero/Logan ECO-G.
Objawy: Motorkontrollleuchte; Fahrzeug schaltet automatisch auf Benzinbetrieb um; Fehlercode P229322 im OBD-Auslesen.
Werks-LPG-Anlagen nutzen Verdampfer, die durch Kalk und Ablagerungen aus dem Kühlwassersystem verschleißen. Der Verdampfer verliert mit der Zeit an Effizienz, was Kaltstartprobleme im LPG-Modus verursacht.
Objawy: Schlechter Kaltstart auf LPG, Umschaltprobleme von Benzin auf Gas
Im Gasbetrieb verschleißen die Zündkerzen deutlich schneller als im Benzinbetrieb. Beim werksseitigen LPG-Motor H5H-1.0-LPG empfiehlt Renault verkürzte Wechselintervalle — bei Vernachlässigung drohen Zündaussetzer.
Objawy: Leichtes Ruckeln bei Beschleunigung; erhöhter Kraftstoffverbrauch; im Gasbbetrieb früher spürbar als mit Benzin.
Słabości pojazdu 7
Rückruf wegen einer fehlerhaften Schweißnaht zwischen der Verstärkungsplatte und dem Verriegelungsbügel. Bei betroffenen Fahrzeugen prüfen, ob der Rückruf bereits durchgeführt wurde.
Beim E-Tech-Hybridantrieb kann Getriebeöl durch einen defekten O-Ring in den Elektromotor gelangen. Folge: plötzlicher Antriebsverlust. Rückruf betraf ca. 330.000 Fahrzeuge (Produktion 04/2020–04/2023), Software-Update nötig.
Einzelne Fahrzeuge (vor allem frühe Produktionschargen) zeigen Wasserpumpendefekte bereits unter 40.000 km, was Zahnriemenschäden nach sich ziehen kann. Besonders bei frühen Baujahren bekannt.
Das Multimedia- und Infotainmentsystem des Clio V versagt gelegentlich komplett. Falsche Meldungen des Notbremsassistenten und Probleme mit dem Start-Stopp-System sind dokumentierte Beschwerden.
Auch der Clio V zeigt bei Hauptuntersuchungen überdurchschnittliche Mängelraten an Fahrwerk und Bremsen. Koppelstangen und Bremssysteme sind bekannte Schwachpunkte der Baureihe.
Fahrassistenzsysteme wie Spurhalteassistent und automatisches Notbremssystem zeigen gelegentlich Fehlfunktionen. Software-Updates helfen oft, lösen das Problem aber nicht immer dauerhaft.
Das OpenR-Link Infotainmentsystem des Clio V friert regelmäßig ein oder startet spontan neu, besonders nach Software-Updates. Rückfahrkamera kann komplett ausfallen.
Raporty i testy
Der fünfte Clio zeigt im Vergleich zu seinen Vorgängern deutliche Qualitätsverbesserungen und liegt bei den Mängelquoten unter dem Durchschnitt. Leichte Schwächen bestehen bei Fuß- und Feststellbremse.
