Renault Espace
Bewährter 2,0-Liter-16-Ventiler mit guter Langzeitstabilität; Zahnriemen sowie Nockenwellenversteller beim fälligen Wechsel immer zusammen ersetzen. Ölverbrauch im Alter von über 150.000 km kann ansteigen. Bei gepflegten Exemplaren sind 250.000–300.000 km problemlos erreichbar.
Van braucht mehr
136 PS 2.0 16V im 7-Sitzer — untermotorisiert für den großen Espace. Bergauf wird es mühsam.
Słabości silnika 4
Auch der F4R verwendet Zahnriemen-Ventilsteuerung. Die notwendige Demontage von Ansaugkrümmer und Zündspulen macht den Wechsel arbeitsintensiv und teuer — in Werkstätten oft 600–900 € Arbeitskosten.
Objawy: Bei Riemenriss: plötzlicher Motorstillstand mit Ventilschaden
Höherleistende F4R-Motoren neigen bei hohen Laufleistungen zu erhöhtem Ölverbrauch durch verkokte und festgebrannte Kolbenringe. Regelmäßige kurze Volllast-Ausfahrten helfen präventiv.
Objawy: Blauer Rauch bei Beschleunigung und im Schiebebetrieb, sinkender Ölstand
Die Zündspulen des F4R 2.0 16V liegen verdeckt unter dem Ansaugkrümmer. Jeder Zündspulenwechsel erfordert dessen vollständige Demontage, was die Reparaturkosten erheblich treibt.
Objawy: Zylinderausfall, Ruckeln, Motorkontrollleuchte, schlechte Laufkultur
Der F4R leidet wie alle Renault 16V-Motoren dieser Ära an erhöhten Leerlaufdrehzahlen durch verschmutzte Drosselklappengehäuse. Ölrückstände aus der Kurbelgehäuseentlüftung verstopfen das System.
Objawy: Hohe Leerlaufdrehzahl, Motorabsterben im Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren
Słabości pojazdu 9
Achsgelenke, Lenkgelenke und Querlenker sind für das hohe Fahrzeuggewicht nicht ausreichend ausgelegt und verschleißen früh. Querlenker an der Vorderachse können im Extremfall brechen.
Beim 6-Gang-Schaltgetriebe leckt der Kupplungsnehmerzylinder und beschädigt durch die austretende Bremsflüssigkeit die Reibscheibe. Teures Folgeschaden-Risiko.
Durch die hohe Fahrzeugmasse verschleißen Bremsscheiben und -beläge deutlich schneller als bei anderen Fahrzeugen. Fehlende Ankerbleche beschleunigen die Rostbildung zusätzlich.
Glasdächer und Panoramadächer des Espace IV verlieren mit zunehmendem Alter die Dichtigkeit. Wasser tritt in den Innenraum ein, vor allem an den Abläufen und Führungsschienen.
Schwache Batterien, defekte Lichtmaschinen und defekte Anlasser sind für den Espace IV dokumentierte Schwachstellen im Bereich Elektrik, die zu Startproblemen führen.
Die Elektromotoren der aktiven Hinterradlenkung (bei 4Control-Modellen) fallen durch Defekte aus. Frühe Modelle waren besonders betroffen, bevor Renault den Zulieferer wechselte.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Espace IV beschleunigt den Verschleiß von Querlenker-Buchsen, Spurstangenköpfen und Radlagern erheblich. TÜV-Mängel durch übermäßiges Spiel sind häufig.
Glasdächer und Panoramadächer des Espace IV verlieren mit zunehmendem Alter die Dichtigkeit. Wasser tritt in den Innenraum ein, vor allem an den Abläufen und Führungsschienen.
Der schwere Espace IV (bis ca. 2.200 kg) belastet Bremsscheiben und -beläge stark. Fehlende Bremsschutzbleche fördern Korrosion an Scheiben. Häufige Wechselintervalle sind einzuplanen.
