Renault Espace
Exotischer 3,0-Liter-V6-Diesel mit Piezo-Injektoren — im Espace selten und im Alter teuer in der Instandhaltung. AGR-Probleme und Ladedruckschwächen sind aus Foren bekannt; bei einem Schaden sind die Reparaturkosten erheblich. Nur für Enthusiasten mit gutem Werkstattzugang empfehlenswert.
V6-Diesel-Gleiter
3.0 V6 dCi mit 181 PS — kultivierter Diesel im Espace. Souveränes Gleiten auf der Autobahn.
Słabości silnika 5
Identische Schwachstelle wie beim V9X: Die Laufbuchsen des 3.0 V6 dCi im Vel Satis senken sich durch thermische Belastung. Kühlwasser tritt in den Motor ein — kapitaler Motorschaden ist die Konsequenz.
Objawy: Starker Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Motorüberhitzung
Die Ölabstreifringe setzen sich wie bei allen V9X-basierten Aggregaten ab ca. 100.000 km. Im Vel Satis mit seinem hohen Fahrzeuggewicht besonders kritisch, da der Motor stärker belastet wird.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch, abnehmende Motorleistung
Die Steuerketten dehnen sich ab 100.000–150.000 km. Beim Vel Satis mit schwerer Karosserie ist das Triebwerk dauerhaft hoch belastet. Motorausbau für den Austausch ist obligatorisch und sehr kostspielig.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnlampe, Kettengeräusche
Wie bei allen V9X-Derivaten verstopft das AGR-Ventil schnell und ist kaum zu reinigen. Beim seltenen Vel Satis sind Ersatzteile schwer zu beschaffen, was die Reparatur weiter verteuert.
Objawy: Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der Ladeluftkühler des 3.0 V6 dCi ist kurzlebig. Beim Vel Satis als seltenem Fahrzeug sind Ersatzteile schwer und teuer zu beschaffen, was auch kleine Defekte zu großen Kostenproblemen macht.
Objawy: Leistungsabfall beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 8
Achsgelenke, Lenkgelenke und Querlenker sind für das hohe Fahrzeuggewicht nicht ausreichend ausgelegt und verschleißen früh. Querlenker an der Vorderachse können im Extremfall brechen.
Durch die hohe Fahrzeugmasse verschleißen Bremsscheiben und -beläge deutlich schneller als bei anderen Fahrzeugen. Fehlende Ankerbleche beschleunigen die Rostbildung zusätzlich.
Glasdächer und Panoramadächer des Espace IV verlieren mit zunehmendem Alter die Dichtigkeit. Wasser tritt in den Innenraum ein, vor allem an den Abläufen und Führungsschienen.
Schwache Batterien, defekte Lichtmaschinen und defekte Anlasser sind für den Espace IV dokumentierte Schwachstellen im Bereich Elektrik, die zu Startproblemen führen.
Die Elektromotoren der aktiven Hinterradlenkung (bei 4Control-Modellen) fallen durch Defekte aus. Frühe Modelle waren besonders betroffen, bevor Renault den Zulieferer wechselte.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Espace IV beschleunigt den Verschleiß von Querlenker-Buchsen, Spurstangenköpfen und Radlagern erheblich. TÜV-Mängel durch übermäßiges Spiel sind häufig.
Glasdächer und Panoramadächer des Espace IV verlieren mit zunehmendem Alter die Dichtigkeit. Wasser tritt in den Innenraum ein, vor allem an den Abläufen und Führungsschienen.
Der schwere Espace IV (bis ca. 2.200 kg) belastet Bremsscheiben und -beläge stark. Fehlende Bremsschutzbleche fördern Korrosion an Scheiben. Häufige Wechselintervalle sind einzuplanen.
