Renault Espace
Moderner 1,6-Liter-Common-Rail-Diesel mit Steuerkette und bis zu 160 PS in der Biturbo-Ausführung — konstruktiv komplex und reparaturintensiv bei Schäden. Steuerkette dehnt sich häufig bereits ab 140.000–150.000 km; Piezo-Injektoren, EGR-Ventil und DPF sind bekannte Störquellen. Nur mit vollständiger Servicehistorie und nach Motorinspektion kaufen.
Zu schwach für den SUV
130 PS 1.6 dCi im großen Espace — untermotorisiert und träge. Besonders beladen eine Geduldsprobe.
Słabości silnika 5
Die Steuerkette des R9M dehnt sich teils schon ab 140.000–150.000 km, obwohl 250.000 km Lebensdauer angegeben wird. Kettenriss führt zu Ventilkontakt und Totalschaden — ein kostspieliges Risiko.
Objawy: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, Motorwarnlampe, harte Motorgeräusche
Im R9M 452 treten wiederholt Pleuelbrüche auf, die auf angesaugtes Kondenswasser aus dem Ladeluftkühler zurückgeführt werden. Kurze Ölwechselintervalle und häufige Kurzstrecken verstärken das Risiko.
Objawy: Lauter Schlag aus dem Motor, plötzlicher Motorstillstand, Öldruckverlust
Der AGR-Kühler des R9M ist anfällig für Rissbildung, wodurch Kühlmittel in das Ansaugsystem gelangen kann. Folge ist nicht nur Leistungsverlust, sondern im Extremfall ein Motorschaden durch Wassereinschluss.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Ursache, weißer Rauch, Abgasgeruch im Innenraum
Der Ventildeckel und das Ölfiltergehäuse des R9M werden undicht. Für den Dichtungswechsel muss der Motor teils ausgebaut werden — aus einer kleinen Leckage wird so eine teure Reparatur.
Objawy: Öl unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach Motorwärme, sinkender Ölstand
Das Common-Rail-System des R9M arbeitet mit hochempfindlichen Piezo-Injektoren bei 1600 bar. Minderwertiger Kraftstoff oder verspätete Wartung führt zu kostspieligen Injektor-Defekten.
Objawy: Unruhiger Motorlauf, erhöhter Verbrauch, Startschwierigkeiten bei Kälte
Słabości pojazdu 7
Durch unzureichende Klebeverbindung zwischen Motorhauben-Außen- und Innenblech kann sich das Außenblech bei Autobahngeschwindigkeit ablösen und eine erhebliche Gefahr darstellen.
Der Abstands-Radar löst auf freier Autobahn grundlose Vollbremsungen aus, besonders bei aktiviertem Abstandstempomat. Gefährliche Situation im Überholvorgang.
Der elektrische Stellmotor der 4Control-Hinterachslenkung sowie dessen Gummilager verschleißen frühzeitig. Symptome sind Poltern und schwammiges Fahrgefühl beim Einlenken. Reparatur kostet 2.750–3.500 € für Teile und Einbau.
Die elektrischen Aktuatoren der Hinterradlenkung fallen besonders an frühen Espace-V-Modellen aus. Renault wechselte daraufhin den Zulieferer für spätere Baujahre.
An der Stahlkarosserie des Espace V bildet sich schon nach wenigen Jahren Rost, besonders an Schweißnähten und Trägern. Verkleidungsleisten sitzen außerdem oft nicht dicht.
Mehrfach dokumentierter erhöhter Ölverlust an Motor und Getriebe beim Espace V. Regelmäßige Kontrolle notwendig, um Motorschäden zu vermeiden. Betrifft vor allem frühere Baujahre ab 2015.
Sowohl vordere als auch hintere Scheinwerfer zeigen Feuchtigkeitseinschlüsse durch undichte Dichtungen. Sichtverschlechterung und mögliche Elektronikschäden sind Folgen.
