Renault Espace 5
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Espace V (2015–2023) to już nie klasyczny van, lecz crossover o długości prawie 4,85 m z genami vana — do siedmiu miejsc, opcjonalnie zawieszenie pneumatyczne i skrętna tylna oś 4Control. Jako drogie auto nowe sprzedawany niemal wyłącznie wielokilometrowcom i firmom, dlatego używany traci na wartości stromo — okazja dla cierpliwych kupujących, którzy zniosą trochę czasu w warsztacie.
Pierwszy wybór wśród diesli to M9R (2.0 dCi): w społeczności twardszy z dwóch wysokoprężnych, z zapasem przebiegu daleko ponad 250 000 km przy czystej obsłudze, do tego prostsze 6-biegowe EDC. Rzadki M5P (2.0 TCe, 225 KM) uchodzi za wydajny i solidny. Ostrożnie z R9M (1.6 dCi): nieszczelna pokrywa rozrządu, kondensat w intercoolerze i sporadyczne poważne awarie silnika są udokumentowane. M5M (1.6 TCe) cierpi przede wszystkim na benzynowe EDC, które na zimno ślizga się i szarpie.
Trzy tematy definiują Espace'a V. Po pierwsze dwusprzęgłowe EDC — szarpanie i ślizganie sprzęgła, przede wszystkim w benzyniakach, w najgorszym razie czterocyfrowa wymiana sprzęgła lub skrzyni. Po drugie skrętna tylna oś 4Control (Intens/Initiale): wczesne auta 2015–2017 traciły siłowniki masowo. Po trzecie system R-Link 2, skłonny do zawieszeń i czarnych ekranów przed aktualizacją 3.4.
Jazda próbna: EDC koniecznie rusz na zimno — szarpnięcie przy zmianie 1→2 pokazuje się tylko na zimno, ciepła skrzynia maskuje zużycie. Przy 4Control przetestuj na nierównej drodze pod kątem stukania i ostrzeżenia układu kierowniczego, a we wczesnych rocznikach zażądaj dowodu wymiany siłownika. W 1.6 dCi sprawdź poziom oleju i blok silnika, sprawdź wersję R-Link.
Rynek 2026: Wczesne egzemplarze z dużym przebiegiem od poniżej 47 000 zł, środkowe roczniki 60 000–90 000 zł, zadbane Initiale Paris z 2020 110 000–135 000 zł.
Wybór wtajemniczonych: M9R (2.0 dCi) w skromnej wersji bez 4Control, z udokumentowaną wymianą oleju w EDC. Najtrwalszy silnik, solidniejsze dieslowskie EDC, a każda zaoszczędzona warstwa techniki to jedno źródło usterek mniej — tak ze złożonego Espace'a robi się przystępny pożeracz tras.
225 PS
Espace · Benzin
Najmocniejszy Espace
W porządku131–160 PS
1.6L dCi Diesel
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Renault Espace 5 jest dostępny z 7 wariantami silnika — od 130 do 225 KM.
Nowoczesny 1,6-litrowy diesel common rail z łańcuchem rozrządu i mocą do 160 KM w wersji biturbo — konstrukcyjnie skomplikowany i przy awariach generujący wysokie koszty napraw. Łańcuch rozrządu często rozciąga się już od 140 000–150 000 km; wtryskiwacze piezo, zawór EGR i DPF to znane źródła usterek. Kupować tylko z kompletną historią serwisową i po inspekcji silnika.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 145 000 km
Łańcuch rozrządu silnika R9M rozciąga się częściowo już od 140 000–150 000 km, mimo że deklarowana trwałość to 250 000 km. Zerwanie łańcucha prowadzi do kontaktu z zaworami i całkowitej awarii — kosztowne ryzyko.
Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, twarde odgłosy silnika - !! Pęknięcie korbowodu (skropliny) od 80 000 km
W silniku R9M 452 wielokrotnie występują pęknięcia korbowodów, które są przypisywane zasysaniu skroplin z intercoolera. Krótkie interwały wymiany oleju i częste krótkie dystanse zwiększają ryzyko.
Objawy: Głośne uderzenie z silnika, nagłe zatrzymanie silnika, utrata ciśnienia oleju - !! Pęknięcie chłodnicy EGR / utrata płynu chłodzącego od 100 000 km
Chłodnica EGR silnika R9M jest podatna na pękanie, przez co płyn chłodzący może przedostać się do układu dolotowego. Konsekwencją jest nie tylko utrata mocy, ale w skrajnych przypadkach awaria silnika spowodowana uderzeniem hydraulicznym.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznej przyczyny, biały dym, zapach spalin we wnętrzu
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Opracowany wspólnie z Nissanem 2,0-litrowy diesel z łańcuchem rozrządu i zasadniczo dobrą długoterminową wytrzymałością — przy prawidłowej konserwacji osiągalne są przebiegi znacznie powyżej 300 000 km. Słabością jest regulator ciśnienia doładowania turbosprężarki we wczesnych rocznikach (2005–2006). Łańcuch rozrządu może zacząć stukać od 200 000 km; jakość oleju jest kluczowa.
- !! Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy od 150 000 km
W silniku M9R pokrywa zaworów pełni jednocześnie funkcję łożyska wałka rozrządu — obie części są wiercone razem. Uszkodzona pokrywa zaworów podczas wymiany wtryskiwaczy nieuchronnie niszczy również głowicę.
Objawy: Uszkodzenie powstaje przy nieprawidłowej naprawie, brak ostrzeżenia - !! Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki od 180 000 km
Uszkodzone uszczelki lub pęknięcia w bloku silnika M9R mogą prowadzić do utraty płynu chłodzącego. Grozi przegrzanie, jeśli problem nie zostanie wcześnie wykryty — szczególnie przy wyższych przebiegach.
Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego, wskazanie przegrzania, biały dym z wydechu - !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 200 000 km
Silnik 2.0 dCi ma łańcuch rozrządu, który przy wysokim przebiegu wydłuża się i zużywa koła łańcuchowe. Przeskoczenie łańcucha grozi uszkodzeniem zaworów. Wymiana zwykle wymaga wyjęcia silnika i jest odpowiednio kosztowna.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu z przedniej części rozrządu, słabnące po nagrzaniu
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
1,6-litrowe turbo z Clio RS IV z łańcuchem rozrządu i mocą 200–220 KM — mechanicznie solidne, ale dwusprzęgłowa skrzynia EDC (Phase 1) uchodzi za słaby punkt i potrafi szarpać w ruchu miejskim. Sam silnik przy sumiennej konserwacji znosi duże przebiegi; przy sportowej jeździe warto trzymać krótkie interwały wymiany oleju.
- !! Dwusprzęgłowa skrzynia EDC szarpie od 80 000 km
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów EDC w modelach Kadjar i Scenic IV z silnikiem M5M jest podatna na szarpane ruszanie i problemy ze zmianą biegów, szczególnie w zakresie niskich obrotów i częściowego obciążenia. Regularna wymiana oleju w skrzyni co 50 000 km jest obowiązkowa.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione zmiany biegów, ostrzeżenie skrzyni biegów - !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 130 000 km
Łańcuch rozrządu wydłuża się przy wysokim przebiegu, zwłaszcza przy częstych zimnych rozruchach i zaniedbanych wymianach oleju. Grzechotanie przy zimnym rozruchu oznacza konieczność wymiany zestawu. Uwaga: pompa wysokiego ciśnienia brzmi podobnie.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu słabnące po nagrzaniu, metaliczne odgłosy przy zmianie obciążenia - !! Zakoksowanie kanałów dolotowych (wtrysk bezpośredni) od 80 000 km
Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem bez wtrysku do kanału dolotowego, M5M 1.6 TCe z czasem tworzy osady węglowe na zaworach dolotowych. Po 60 000–80 000 km mogą wystąpić spadki mocy.
Objawy: Spadek mocy, szarpanie przy częściowym obciążeniu, podwyższone zużycie paliwa
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Najmocniejszy seryjny czterocylindrowiec Renault, współdzielony z Alpine A110 — twin-scroll turbo, 1798 cm³, 280 lub 300 KM. Silnik w trybie Sport brzmi złowrogo i ma szeroki, liniowy zakres mocy bez wyraźnych dziur turbo. Dwie udokumentowane słabości: oficjalna akcja serwisowa dotycząca zaworu elektromagnetycznego ciśnienia oleju z opiłkami metalu (roczniki grudzień 2017 — maj 2019, 991 aut w Niemczech) i wczesne awarie pompy paliwa w egzemplarzach do 2020 roku — obie usuwane w ramach gwarancji/akcji kulancyjnej. Wymiana oleju maks. co 10 000 km, olej skrzyni EDC co 50 000 km.
- !! Akcja: elektrozawór ciśnienia oleju z opiłkami od 30 000 km
Fabryczna akcja 0D4W: cząstki metalu blokują elektrozawór ciśnienia oleju w pozycji wysokiego ciśnienia, silnik jest niedosmarowany — ryzyko uszkodzenia. Dotyczy wczesnych Mégane RS i Alpine A110. Naprawa bezpłatna u dealera.
Objawy: Kontrolka silnika, odgłosy silnika pod obciążeniem — często bez ostrzeżenia aż do uszkodzenia - !! Awaria pompy paliwa we wczesnych rocznikach od 15 000 km
Wczesne Mégane RS IV 280/300 (roczniki ok. 2018–2020) mogą przedwcześnie tracić pompę paliwa — awarie już przy 7000 do 27 000 km są udokumentowane. Renault naprawiało dotknięte pojazdy w ramach gwarancji lub dobrej woli.
Objawy: Komunikat awarii silnika, nagły spadek mocy, wskazanie braku paliwa mimo pełnego baku - !! Grzechotanie łańcucha rozrządu od 50 000 km
Również silnik M5P w pojedynczych raportach wykazuje odgłosy grzechotania łańcucha rozrządu przy wyższych przebiegach. Łańcuch jest trwalszy niż w silniku H5F, ale nie jest bezobsługowy.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, tykanie przy zmianach obciążenia
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Wadliwe silniki elektryczne skrętnej osi tylnej Elektryczne aktuatory skrętu tylnych kół zawodzą szczególnie we wczesnych modelach Espace V. Renault w związku z tym zmieniło dostawcę dla późniejszych roczników. Objawy: Kontrolka skrętnych kół tylnych, nietypowe prowadzenie, ograniczone wspomaganie kierownicy | Drogie |
Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Renault Espace 5 (2015–2023) udokumentowano łącznie 36 słabości — 29 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: R9M (1.6L dCi). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Rdza, Inne, Elektronika.
Espace (R9M, 2015–2018) — Trzymaj się z daleka!: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Pęknięcie korbowodu (skropliny), Pęknięcie chłodnicy EGR / utrata płynu chłodzącego. Moc: 131 PS.
Espace (R9M, 2015–2018) — Trzymaj się z daleka!: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Pęknięcie korbowodu (skropliny), Pęknięcie chłodnicy EGR / utrata płynu chłodzącego. Moc: 160 PS.
Espace (M9R, 2018–2023) — Uważaj: Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 160 PS.
Espace (M9R, 2018–2023) — Uważaj: Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 200 PS.
Espace (M9R, 2020–2023) — Uważaj: Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 189 PS.
Espace (M5M, 2015–2017) — Uważaj: Dwusprzęgłowa skrzynia EDC szarpie, Wydłużenie łańcucha rozrządu, Zakoksowanie kanałów dolotowych (wtrysk bezpośredni). Moc: 200 PS.
Espace (M5P, 2017–2023) — Uważaj: Akcja: elektrozawór ciśnienia oleju z opiłkami, Awaria pompy paliwa we wczesnych rocznikach, Grzechotanie łańcucha rozrządu. Moc: 224 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Espace? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Espace 5? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Espace 5? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Espace 5 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Espace 5 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Espace 5? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji