Renault Laguna
Dieselbe VQ35DE-basierte 3,5-Liter-V6-Einheit wie im Espace, hier im Laguna III Coupé — kultivierter Motor mit 245 PS und Steuerkette. Seltenheit und Fahrzeugkomplexität sorgen für erhöhten Wartungsaufwand; Elektronik des Laguna III ist eine bekannte Schwachstelle rund um den zuverlässigen Motor.
V6-Coupé
3.5 V6 mit 238 PS im Laguna Coupé — kultivierter V6-Sauger, edles Design, direktes Coupé-Fahrgefühl.
Słabości silnika 5
Wie beim Espace IV können sich die Doppelsteuerketten des V4Y Laguna Coupé bei vernachlässigter Wartung längen und Rasselgeräusche verursachen.
Objawy: Rasselgeräusche beim Kaltstart, Ketten-Ticken
Identisch zu V4Y im Espace: Der Nissan VQ35DE hat bekannte Ventilschaftdichtungs-Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Blauer Rauch, sinkender Ölstand, Ölverbrauch bis 1 Liter/1.000 km
Das Automatikgetriebe des Laguna Coupé V6 3.5 zeigt Ruckeln beim Anfahren und verzögertes Hochschalten, besonders bei niedrigen Temperaturen. ATF-Wechsel alle 60.000 km vorbeugend.
Objawy: Ruckeln, zögerliches Anfahren, Gangwechsel-Verzögerung
Zündspulen fallen am Renault Laguna 2.0 16V vergleichsweise oft aus — Original-Zündspulen und Valeo-Teile gelten als unzuverlässig. Empfohlen werden Beru-Zündspulen als zuverlässigerer Ersatz. Reparaturkosten je Spule ca. 50–120 €.
Objawy: Ruckeln und Zündaussetzer, besonders unter Last; Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes P030x; im schlimmsten Fall Motorabsterben.
Am 2.0 16V des Laguna II/III gibt der Nockenwellenversteller ab ca. 120.000–160.000 km ein Klackern ab, wenn der Motor warm ist. Der Phasensteller hält die Position nicht mehr korrekt. Ersatzteilkosten ca. 160 €, harmlos für den Motor.
Objawy: Klackendes Geräusch (ähnlich wie Diesel) nur wenn Motor warm ist; verschwindet bei kaltem Motor; kein Leistungsverlust.
Słabości pojazdu 7
Die EDC-Doppelkupplung verschleißt ab ca. 60.000–80.000 km und verursacht Ruckeln und Knacken. Der Original-Kupplungssatz kostet allein 2.400 €, die Gesamtreparatur 3.800–6.000 €.
Poröse Gummilager an Querlenkern und Stabilisatoren sowie abgenutzte Spurstangenköpfe sind verbreitete Mängel. Bei Frontkonstruktion muss zur Federbeinmontage die Spur neu eingestellt werden.
Vorder- und Hinterfedern können vorzeitig brechen, was besonders an der Vorderachse aufwendig zu reparieren ist: Steuerarm muss ausgebaut und anschließend die Spur neu eingestellt werden.
ABS- und ESP-Radsensoren fallen aus und lösen entsprechende Warnleuchten aus. Ursache sind häufig korrodierte Stecker oder beschädigte Sensorkabel an den Radnaben.
Die optionale aktive Hinterradlenkung (4Control) kann durch Steuergeräte- oder Aktuator-Defekte plötzlich ausfallen. Software-Updates helfen nicht immer nachhaltig.
Bremsscheiben verschleißen früher als bei vergleichbaren Fahrzeugen, besonders an der Hinterachse. Regelmäßiger Ersatz notwendig, günstige Nachbauteile sind problemlos verfügbar.
Schlecht sitzende Türen, Hauben und Zierleisten sowie klappernde Innenraumteile sind beim Laguna III nicht selten. Rein kosmetisches Problem ohne Auswirkungen auf Fahrsicherheit.
