Renault Laguna 3
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
238 PS
Laguna · Benzin
Coupé V6
Frajda z jazdy!235–241 PS
3.0L V6 dCi Diesel
5 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Renault Laguna 3 jest dostępny jako Hatchback i Grandtour i Coupé — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Renault Laguna 3 jest dostępny z 7 wariantami silnika — od 61 do 241 KM.
Najczęściej produkowany diesel Renault z ponad 20-letnią historią produkcji — przy wzorowej konserwacji (olej co 10 000 km, filtr paliwa co 8 000–10 000 km) osiągalne są przebiegi ponad 300 000 km. Największa słabość: panewki korbowodów obracają się od około 100 000–150 000 km, szczególnie przy długich interwałach wymiany oleju. Wtryskiwacze common rail (Delphi) i zawór EGR to kolejne punkty serwisowe.
- !! Zużycie łożysk korbowodu od 130 000 km
Panewki korbowodu silnika K9K są ze względu na konstrukcję wrażliwe. Przy zbyt długich interwałach wymiany oleju lub niewłaściwym oleju panewki obracają się już od 100 000–150 000 km, co prowadzi do całkowitej awarii silnika.
Objawy: Stukający odgłos silnika, kontrolka ciśnienia oleju, nagłe zatrzymanie silnika - !! Uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia (Delphi) od 90 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia Delphi wykazuje słabości od ok. 80 000 km. Metalowe opiłki z pompy zanieczyszczają obieg paliwa i uszkadzają wtryskiwacze oraz listwę Common-Rail — szkody wtórne wliczone.
Objawy: Trudności z rozruchem, nagła awaria silnika, komunikat "wtrysk uszkodzony" - !! Wtryskiwacze wrażliwe na jakość paliwa od 120 000 km
Wtryskiwacze silnika K9K reagują bardzo wrażliwie na jakość paliwa. Niskiej jakości olej napędowy lub zapchane filtry paliwa prowadzą do nierównej pracy, zwiększonego zużycia paliwa i kosztownych wymian wtryskiwaczy.
Objawy: Szarpanie silnika, spadek mocy, podwyższone zużycie paliwa, czarny dym
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Opracowany wspólnie z Nissanem 2,0-litrowy diesel z łańcuchem rozrządu i zasadniczo dobrą długoterminową wytrzymałością — przy prawidłowej konserwacji osiągalne są przebiegi znacznie powyżej 300 000 km. Słabością jest regulator ciśnienia doładowania turbosprężarki we wczesnych rocznikach (2005–2006). Łańcuch rozrządu może zacząć stukać od 200 000 km; jakość oleju jest kluczowa.
- !! Zawór regulacji ciśnienia turbosprężarki / awaria od 130 000 km
Turbosprężarka silnika M9R jest podatna na problemy ze sterowaniem (błędna regulacja ciśnienia turbo) i mechaniczne zużycie. Szczególnie roczniki 2005/2006 są podatne na tryb awaryjny z powodu nieprawidłowego sterowania ciśnieniem doładowania.
Objawy: Nagły spadek mocy, tryb awaryjny, podwyższone zużycie oleju przez turbo - !! Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy
W silniku M9R pokrywa zaworów pełni jednocześnie funkcję łożyska wałka rozrządu — obie części są wiercone razem. Uszkodzona pokrywa zaworów podczas wymiany wtryskiwaczy nieuchronnie niszczy również głowicę.
Objawy: Uszkodzenie powstaje przy nieprawidłowej naprawie, brak ostrzeżenia - !! Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki od 180 000 km
Uszkodzone uszczelki lub pęknięcia w bloku silnika M9R mogą prowadzić do utraty płynu chłodzącego. Grozi przegrzanie, jeśli problem nie zostanie wcześnie wykryty — szczególnie przy wyższych przebiegach.
Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego, wskazanie przegrzania, biały dym z wydechu
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Identyczny 3,0-litrowy V6 dCi jak w Espace IV, tu w Laguna III Coupé — technicznie skomplikowany V6 diesel z wtryskiwaczami piezo i łańcuchem rozrządu. Naprawy są pracochłonne i drogie; olej w automatycznej skrzyni biegów wymieniać najpóźniej co 80 000 km. Kupować tylko z kompletną historią warsztatową i po diagnostyce.
- !! Opadanie tulei cylindrowych / uszkodzenie silnika od 120 000 km
Ta sama krytyczna słabość jak w Espace: tuleje cylindrowe 3.0 V6 dCi obniżają się pod obciążeniem termicznym. Płyn chłodzący dostaje się do silnika i prowadzi do zniszczenia smarowania i awarii silnika.
Objawy: Duży ubytek płynu chłodzącego, biały dym, wskazanie przegrzania - !! Zużyte pierścienie olejowe / zwiększone zużycie oleju od 110 000 km
Jak we wszystkich wariantach V9X pierścienie zgarniające olej zakleszczają się od ok. 100 000 km. Podwyższone zużycie oleju i zarysowania ścian cylindrów to skutek — możliwości naprawy ograniczone i kosztowne.
Objawy: Zwiększone zużycie oleju, niebieski dym, słabe ciśnienie oleju na ciepłym silniku - !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 130 000 km
Łańcuchy rozrządu 3.0 V6 dCi rozciągają się przy sportowej jeździe od 100 000–150 000 km. Demontaż silnika do wymiany jest konieczny — w Lagunie Coupé przez ciasną komorę szczególnie pracochłonny.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, nierówna praca na biegu jałowym
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
K4M w Twingo RS — 1,6 litra, 16 zaworów, 133 KM — to wolnossący silnik o uczciwym charakterze: potrzebuje obrotów, ale nagradza każde dociśnięcie gazu powyżej 5000 obr/min chętnym do kręcenia brzmieniem, którego turbo-samochody nie są w stanie odtworzyć. W ważącym raptem 980 kg Twingo RS czuje się mocniejszy, niż sugerują liczby. Pasek rozrządu co 120 000 km lub 6 lat — pompa wody zawsze razem. Regulator faz rozrządu zużywa się przy zbyt długich interwałach wymiany oleju. Gumowe tuleje wahaczy to znana słabość przedniej osi RS.
- !! Zerwanie paska rozrządu przy przekroczonym interwale obsługi od 120 000 km
Silnik K4M wykorzystuje pasek rozrządu, który przy przekroczeniu interwału wymiany (co 5 lat lub 120 000 km) może się zerwać. W konstrukcji 16V z silnikiem z kolizją zaworów zerwanie nieuchronnie prowadzi do uszkodzenia zaworów i całkowitej awarii głowicy.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, brak możliwości rozruchu, utrata kompresji - !! Pasek rozrządu: pracochłonna wymiana przez ciasną komorę silnika od 120 000 km
Silnik K4M w Twingo RS ma niewiele wolnej przestrzeni w komorze silnika, co sprawia, że wymiana paska rozrządu jest pracochłonna. Niezależne warsztaty od 460 €, dealerzy Renault do 1100 €. Pompę wody zawsze wymieniać jednocześnie. Interwał: 120 000 km lub 6 lat.
Objawy: Brak ostrzeżenia przed zerwaniem — sprawdzić książkę serwisową pod kątem udokumentowanej wymiany - !! Uszkodzony regulator wałka rozrządu od 100 000 km
Zmienne fazy rozrządu (VVT) silnika K4M 782 i podobnych wariantów są podatne na usterki. Aktuator regulacji zużywa się i powoduje odgłosy grzechotania oraz utratę mocy, szczególnie przy nagrzanym silniku między 1500 a 4000 obr/min.
Objawy: Grzechotanie przypominające maszynę do szycia przy ciepłym silniku, spadek mocy, kod błędu sterowania wałkiem rozrządu
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Sprawdzony 2,0-litrowy 16-zaworowiec z dobrą stabilnością długoterminową; pasek rozrządu i regulator faz przy należnej wymianie zawsze razem. Zużycie oleju powyżej 150 000 km może wzrosnąć. Przy zadbanych egzemplarzach 250 000–300 000 km jest bez problemu osiągalne.
- !! Wymiana paska rozrządu pracochłonna i kosztowna od 120 000 km
Również F4R wykorzystuje sterowanie zaworami paskiem zębatym. Konieczny demontaż kolektora ssącego i cewek zapłonowych czyni wymianę pracochłonną i drogą — w warsztatach często 600–900 € kosztów robocizny.
Objawy: Przy zerwaniu paska: nagłe zatrzymanie silnika z uszkodzeniem zaworów - !! Zużycie oleju przez zakoksowane pierścienie tłokowe od 150 000 km
Mocniejsze silniki F4R przy wysokich przebiegach są podatne na zwiększone zużycie oleju przez zakoksowane i zatarte pierścienie tłokowe. Regularne krótkie jazdy pod pełnym obciążeniem pomagają profilaktycznie.
Objawy: Niebieski dym przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem, spadający poziom oleju - ! Cewki zapłonowe pod kolektorem ssącym od 80 000 km
Cewki zapłonowe F4R 2.0 16V są ukryte pod kolektorem ssącym. Każda wymiana cewki wymaga jego całkowitego demontażu, co znacznie podnosi koszty naprawy.
Objawy: Wypadanie cylindra, szarpanie, kontrolka silnika, słaba kultura pracy
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Turbo wersja F4R o znacznie większym obciążeniu — turbosprężarka zazwyczaj wysiada w okolicach 150 000 km (nieszczelność olejowa, luz wirnika). Elementy elektryczne jak sondy lambda i cewki zapłonowe to znane słabości. Przy prawidłowej konserwacji wytrzymuje do 350 000 km, ale stan turbosprężarki sprawdzić przed zakupem.
- !! Awaria turbosprężarki od 120 000 km
Turbosprężarka F4Rt 2.0 Turbo jest znanym elementem zużywającym się. Przy nieregularnej wymianie oleju i krótkich dystansach olej łożyska turbo szybko się starzeje. Awaria turbo przy wyższych przebiegach nie jest rzadkością.
Objawy: Gwiżdżące odgłosy z obszaru turbo, niebieski dym, spadek mocy, olej w chłodnicy powietrza doładowującego - !! Skłonność do przegrzewania od 100 000 km
F4Rt 2.0 Turbo w Lagunie i Espace w eksploatacji miejskiej jest podatny na przegrzewanie. Termostat, pompa płynu chłodzącego i chłodnica to typowe słabe punkty, które należy wymienić w ramach prewencji.
Objawy: Wskaźnik temperatury rośnie, ostrzeżenie o przegrzaniu, ubytek płynu chłodzącego - !! Trudny rozruch na gorąco przez utratę ciśnienia paliwa od 80 000 km
Przy ciepłym silniku po wyłączeniu spada ciśnienie paliwa. Uszkodzony zawór regulacji ciśnienia paliwa na pompie wtryskowej uniemożliwia niezawodny rozruch na ciepło — znany problem w Laguna III F4Rt.
Objawy: Silnik po jeździe i postoju źle odpala, konieczne długie kręcenie rozrusznikiem
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Ta sama 3,5-litrowa jednostka V6 oparta na VQ35DE co w Espace, tu w Laguna III Coupé — kulturalny silnik o mocy 245 KM z łańcuchem rozrządu. Rzadkość modelu i złożoność auta powodują wyższe koszty serwisu; elektronika Laguna III to znana słabość otaczająca niezawodny silnik.
- !! Wydłużanie się łańcucha rozrządu w V6 od 120 000 km
Podobnie jak w Espace IV podwójne łańcuchy rozrządu V4Y w Laguna Coupé mogą się rozciągać przy zaniedbanej obsłudze i powodować grzechotanie.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, tykanie łańcucha rozrządu - !! VQ35DE zużycie oleju uszczelniacze zaworów od 100 000 km
Identycznie jak V4Y w Espace: Nissan VQ35DE ma znane problemy z uszczelniaczami trzonków zaworów i podwyższonym zużyciem oleju przy wyższych przebiegach.
Objawy: Niebieski dym, spadający poziom oleju, zużycie oleju do 1 litra na 1000 km - !! Szarpanie skrzyni automatycznej od 100 000 km
Skrzynia automatyczna Laguny Coupé V6 3.5 wykazuje szarpnięcia przy ruszaniu i opóźnione zmiany w górę, szczególnie przy niskich temperaturach. Wymiana ATF co 60 000 km profilaktycznie.
Objawy: Szarpanie, niemrawe ruszanie, opóźnione zmiany biegów
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Zużywają się gumowe tuleje i drążki kierownicze Porowate tuleje gumowe na wahaczach i stabilizatorach oraz zużyte końcówki drążków kierowniczych to rozpowszechnione usterki. W konstrukcji przedniej osi do montażu kolumny amortyzatora musi być ponownie ustawiona geometria. Objawy: Klekotanie na nierównościach, luz kierownicy, odgłosy przy skręcaniu od 120 000 km | Średnie | |
| Sprężyny zawieszenia pękają przedwcześnie Sprężyny przednie i tylne mogą przedwcześnie pękać, co jest szczególnie pracochłonne do naprawy na przedniej osi: wahacz musi zostać wymontowany, a następnie ponownie ustawiona geometria. Objawy: Trzaskanie lub grzechotanie przy uginaniu zawieszenia, jednostronnie obniżone nadwozie od 130 000 km | Tanie |
Alternatywy
BMW 4er F32
Klasa średnia (2013–2020)
Chevrolet Malibu VIII
Klasa średnia (2013–2015)
Ford Fusion II-US
Klasa średnia (2013–2020)
Honda Accord IX
Klasa średnia (2013–2017)
Lexus ES XV60
Klasa średnia (2013–2018)
Nissan Altima L33
Klasa średnia (2013–2018)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Renault Laguna 3 (2007–2015) udokumentowano łącznie 43 słabości — 36 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: K9K (1.5L dCi), V9X-Laguna (3.0L V6 dCi). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Hamulce, Elektronika, Nadwozie.
Laguna (K9K, 2007–2015) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie łożysk korbowodu, Uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia (Delphi), Wtryskiwacze wrażliwe na jakość paliwa. Moc: 110 PS.
Laguna (M9R, 2007–2015) — Uważaj: Zawór regulacji ciśnienia turbosprężarki / awaria, Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki. Moc: 150 PS.
Laguna (M9R, 2007–2015) — Uważaj: Zawór regulacji ciśnienia turbosprężarki / awaria, Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki. Moc: 173–178 PS.
Laguna (M9R, 2007–2015) — Uważaj: Zawór regulacji ciśnienia turbosprężarki / awaria, Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki. Moc: 131 PS.
Laguna (V9X-Laguna, 2008–2015) — Trzymaj się z daleka!: Opadanie tulei cylindrowych / uszkodzenie silnika, Zużyte pierścienie olejowe / zwiększone zużycie oleju, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 235–241 PS.
Laguna (F4Rt, 2005–2015) — Uważaj: Awaria turbosprężarki, Skłonność do przegrzewania, Trudny rozruch na gorąco przez utratę ciśnienia paliwa. Moc: 204 PS.
Laguna (K4M, 2007–2015) — Uważaj: Zerwanie paska rozrządu przy przekroczonym interwale obsługi, Pasek rozrządu: pracochłonna wymiana przez ciasną komorę silnika, Uszkodzony regulator wałka rozrządu. Moc: 110–111 PS.
Laguna (F4R, 2007–2015) — Uważaj: Wymiana paska rozrządu pracochłonna i kosztowna, Zużycie oleju przez zakoksowane pierścienie tłokowe, Cewki zapłonowe pod kolektorem ssącym. Moc: 133–140 PS.
Laguna (F4Rt, 2007–2015) — Uważaj: Awaria turbosprężarki, Skłonność do przegrzewania, Trudny rozruch na gorąco przez utratę ciśnienia paliwa. Moc: 170 PS.
Laguna (V4Y-Laguna, 2008–2015) — Uważaj: Wydłużanie się łańcucha rozrządu w V6, VQ35DE zużycie oleju uszczelniacze zaworów, Szarpanie skrzyni automatycznej. Moc: 238 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Laguna? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Laguna 3? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Laguna 3? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Laguna 3 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Laguna 3 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Laguna 3? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji