Renault Scenic
In Kooperation mit Daimler entwickelter 1,3-Liter-Turbo mit deutlich verbesserter Zuverlässigkeit gegenüber dem 1,2 TCe. Direkteinspritzung begünstigt Einlassventilverkokung, Zündspulen und Zündkerzen fallen früher als erwartet aus. Regelmäßige Zündkerzenkontrolle ab 60.000 km sinnvoll.
Neuer Turbo-Einstieg
115 PS 1.3 TCe — modernerer Motor als der 1.2er, ausreichend für den Van.
Słabości silnika 4
Auch der H5H 1.3 TCe zeigt bei 2019-er Modellen nach 50.000–70.000 km erste Rasselgeräusche an der Steuerkette. Besonders Kettenspanner verschleißen frühzeitig und müssen getauscht werden.
Objawy: Rasselgeräusche beim Kaltstart, Klackern bei Lastwechsel, Fehlercode Nockenwellensteuerung
Das Wastegate-Ventil des H5H 1.3 TCe-Turboladers verschleißt nach 80.000–100.000 km und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Ölverbrauch. Forum-Berichte aus Arkana-Community dokumentieren das Problem.
Objawy: Leistungsverlust, kein Turbodruckaufbau, Pfeifen aus dem Turbobereich
Als Direkteinspritzer ohne Einlassport-Einspritzung reinigt kein Kraftstoff die Einlassventile. Kohlenstoffablagerungen am Einlasskrümmer und den Einlassventilen sind nach 60.000–80.000 km möglich.
Objawy: Leistungsverlust, unrunder Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Unabhängig vom Motor zeigen Fahrzeuge mit H5H häufig Elektronikprobleme im R-Link-Infotainment und der Klimaanlage, die als fahrzeugspezifisch gelten aber motorbedingte Thermik-Probleme verschlimmern.
Objawy: Infotainment-Einfrieren, Klimaanlage reagiert nicht, sporadische Warnleuchten
Słabości pojazdu 6
Verstopfte Abläufe lassen Wasser in den Innenraum eindringen und schädigen den Kabelbaum unter dem Fahrersitz. Dieses Problem ist auch beim Scenic IV ungelöst geblieben und führt zu teuren Reparaturen.
Die Achsaufhängung des Scenic IV zeigt bereits bei der ersten Hauptuntersuchung nach 3 Jahren deutlich erhöhte Mängelraten. Federn, Dämpfer, Antriebswellen und Lenkgelenke sind betroffene Komponenten.
Im Winter steigt der Verbrauch auf bis zu 28 kWh/100 km; bei Frost sinkt die Schnellladerleistung von 130 kW auf unter 80 kW. Reale Winterreichweite liegt rund 40 % unter WLTP-Angabe.
Verzogene Türen und Innenraumklappern wurden bei der Auslieferung und im Betrieb bemängelt. Die Verarbeitungsqualität entspricht nicht dem Niveau der Konkurrenz.
Das Infotainmentsystem stürzt ab und reagiert nicht mehr. Software-Updates helfen nicht immer dauerhaft. Auch Einparkhilfe und Fahrassistenzsysteme zeigen gelegentlich Fehlfunktionen.
My-Renault-App und Fahrzeugsoftware zeigen nach OTA-Updates häufig Fehlermeldungen, die sich nicht selbst auflösen. Betroffen sind Ladefunktionen, Vorkonditionierung und Fahrzeugzustandsabfragen.
Raporty i testy
Verbesserungen gegenüber dem Vorgänger, aber weiterhin zu früh verschleißende Achskomponenten. DKG-Getriebe neigt beim Anfahren zu Ruckeln. Infotainment-Ausfälle kommen vor. Frontbeleuchtung bleibt persistentes Problem.
