Seat Alhambra 2.0 TDI 177
EA288-2.0-TDI-Common-Rail mit 177 PS im Alhambra Facelift. Thermofenster-Thematik beachten; AGR-Ventil auf Versagen prüfen. Robuster Langstreckendiesel mit DSG für den Van.
Kräftiger Van-Diesel — souverän beladen
177 PS im Alhambra sind mehr als genug. Souveräner Durchzug auch mit voller Beladung, ideal für Familienreisen.
Słabości silnika 2
Der CUVC im Alhambra 7N FL zeigt das EA288-typische AGR-Problem ab 100.000 km. Im schwer beladenen Alhambra erhöht sich die AGR-Belastung. Reinigung oder Tausch alle 100.000-150.000 km empfohlen.
Objawy: Ruckeln im Leerlauf, Fehlercode P0401, Motorlicht, schwarzer Rauch bei Last
Der CUVC im Alhambra 7N FL (EA288) wurde im Rahmen allgemeiner Diesel-Verdachtsfälle untersucht. Das KBA bestätigte die verwendeten Thermofenster als zulässig. Keine erzwungene Rückrufmaßnahme, aber Abgasthematik im Wiederverkauf relevant.
Objawy: Erhöhte NOx-Emissionen im Realbetrieb, keine Fahrerauswirkungen
Słabości pojazdu 8
Die Mechatronik des DSG im Alhambra 7N kann ab ca. 120.000 km versagen. Druckregelschieber-Kurzschlüsse verhindern saubere Schaltvorgänge. Reparatur der Mechatronik kostet ca. 450 € netto, Neuaggregat 1.200–1.500 € plus Einbau.
Die Vorderachskomponenten des Alhambra 7N verschleißen überdurchschnittlich. Gelenke, Koppelstangen, Buchsen und Federn sind regelmäßig betroffen.
Die elektrischen Schiebetüren des 7N können aufgrund von Motorverschleiß oder Kabelstrangdefekten blockieren.
Klimakompressor und Klima-Stellmotoren fallen im Alhambra 7N aus. Kondensatoren können durch Steinschlag beschädigt werden.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Alhambra 7N sorgt für erhöhten Bremsscheiben- und -belagsverschleiß.
Das AGR-Ventil der TDI-Motoren im Alhambra 7N verkohlt und blockiert. Nach dem Abgasscandal-Software-Update läuft das Ventil bis zu dreimal öfter, was den Verschleiß beschleunigt. Laut Fachwerkstätten sind bei bestimmten Motorvarianten fast alle Fahrzeuge ab ca. 80.000 km betroffen.
Trotz moderner Fertigung zeigen manche Alhambra-7N-Exemplare Roststellen an Heckklappe und Türschwellern.
Die Start-Stopp-Batterie (AGM) des Alhambra 7N leistet nach ca. 5–7 Jahren nicht mehr ausreichend. Das Start-Stopp-System deaktiviert sich dauerhaft als erstes Symptom.
Raporty i testy
Der schwere Familienvan überschreitet die Segmentdurchschnitte bei der HU deutlich: Achsfedern sind für das Fahrzeuggewicht zu schwach ausgelegt und zeigen früh Verschleiß, Bremsscheiben werden gleichfalls früh beanstandet. Für Käufer älterer Exemplare ist ein finanzieller Puffer für Fahrwerksreparaturen ratsam.
