Seat Alhambra
85-kW-EA189-Einstiegs-TDI im Alhambra 7N. Dieselgate-Rückruf betrifft diese Variante — Software-Update prüfen. Grundsolider Diesel für leichten Van-Betrieb.
Alhambra TDI — Minimalmotor für Van
Der 2.0 TDI mit 85 kW ist im Alhambra 7N der kleinste Diesel. Für eine vollbesetzte Familienreise auf flachen Strecken ausreichend, auf Bergpassagen offenbaren sich die Grenzen. Ein sparsamer, wenn auch nicht begeisternder Begleiter für geduldige Fahrer.
Słabości silnika 4
Der CFFE (85 kW, EA189 Basisversion) im Alhambra 7N ist vom Dieselgate-Abgasskandal betroffen. Pflichtupdate (Recall 23R7/23Q7) ist Voraussetzung für den Weiterbetrieb. Nach Update verstärkte AGR-Belastung.
Objawy: Nach Update: mögliche AGR-Fehler, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch
Am 2.0 TDI CR CFFE klopfen Injektoren ab ca. 90.000 km. Tickern im Kaltstart bei 1.200–2.000 U/min, das nach Warmfahren verschwindet.
Objawy: Klopfendes Tickern im Kaltstart, leichter Leistungsverlust, Geräusch verschwindet nach Warmfahren
Das AGR-Ventil des CFFE verschmutzt und setzt sich fest, was zu sporadischem Leistungsverlust und Ruckeln führt. Im VCDS erscheint der Fehler. Häufig ab 100.000 km.
Objawy: Sporadischer Leistungsverlust, leichtes Ruckeln, Fehlermeldung AGR im Fehlerspeicher
Der DPF am CFFE im Alhambra regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig. Aktive Regeneration startet direkt nach Motorstart, was auf Stau hinweist.
Objawy: DPF-Warnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor springt sofort in Regenerationsmodus
Słabości pojazdu 8
Die Vorderachskomponenten des Alhambra 7N verschleißen überdurchschnittlich. Gelenke, Koppelstangen, Buchsen und Federn sind regelmäßig betroffen.
Die elektrischen Schiebetüren des 7N können aufgrund von Motorverschleiß oder Kabelstrangdefekten blockieren.
Klimakompressor und Klima-Stellmotoren fallen im Alhambra 7N aus. Kondensatoren können durch Steinschlag beschädigt werden.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Alhambra 7N sorgt für erhöhten Bremsscheiben- und -belagsverschleiß.
Das AGR-Ventil der TDI-Motoren im Alhambra 7N verkohlt und blockiert. Nach dem Abgasscandal-Software-Update läuft das Ventil bis zu dreimal öfter, was den Verschleiß beschleunigt. Laut Fachwerkstätten sind bei bestimmten Motorvarianten fast alle Fahrzeuge ab ca. 80.000 km betroffen.
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) des Alhambra 7N verschleißt durch das hohe Fahrzeuggewicht und TDI-Drehmomentschwankungen. Typisches Auftreten ab ca. 150.000 km beim Handschalter-Diesel.
Trotz moderner Fertigung zeigen manche Alhambra-7N-Exemplare Roststellen an Heckklappe und Türschwellern.
Die Start-Stopp-Batterie (AGM) des Alhambra 7N leistet nach ca. 5–7 Jahren nicht mehr ausreichend. Das Start-Stopp-System deaktiviert sich dauerhaft als erstes Symptom.
Raporty i testy
Der schwere Familienvan überschreitet die Segmentdurchschnitte bei der HU deutlich: Achsfedern sind für das Fahrzeuggewicht zu schwach ausgelegt und zeigen früh Verschleiß, Bremsscheiben werden gleichfalls früh beanstandet. Für Käufer älterer Exemplare ist ein finanzieller Puffer für Fahrwerksreparaturen ratsam.
