Seat Alhambra
135-kW-EA288 im Alhambra 7N Facelift (184 PS). AGR-Ventil kann versagen; DSG-Kupplungsverschleiß bei Anhängerbetrieb beachten. Kraftvoller Langstreckendiesel für den großen Van.
Stärkster Alhambra-Diesel
Mit 135 kW ist der Alhambra 7N in seiner stärksten Diesel-Version gut für alle Situationen gerüstet. Vollbeladene Reisen durch Europa gelingen entspannt, der Verbrauch bleibt dabei für die Fahrzeugklasse in Ordnung. Für Familien, die viel unterwegs sind, eine gute Investition.
Słabości silnika 2
Auch der CUWA (184 PS, stärkste Alhambra 7N FL-Dieselversion) zeigt das EA288-AGR-Problem. Im Anhängerbetrieb und mit voller Beladung des Vans erhöhte Belastung des AGR-Systems.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, P0401-Fehlercode, Leistungsabfall, schwarzer Abgas bei Last
Das DSG im Alhambra mit CUWA leidet besonders durch Anhängerbetrieb und schwere Beladung. Kupplungsüberhitzung im Stau oder an Steigungen ist möglich. Getriebeöl alle 60.000 km wechseln.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren mit Anhänger, Getriebe schaltet spät oder ruckelig, Warnleuchte DSG-Temperatur
Słabości pojazdu 8
Die Mechatronik des DSG im Alhambra 7N kann ab ca. 120.000 km versagen. Druckregelschieber-Kurzschlüsse verhindern saubere Schaltvorgänge. Reparatur der Mechatronik kostet ca. 450 € netto, Neuaggregat 1.200–1.500 € plus Einbau.
Die Vorderachskomponenten des Alhambra 7N verschleißen überdurchschnittlich. Gelenke, Koppelstangen, Buchsen und Federn sind regelmäßig betroffen.
Die elektrischen Schiebetüren des 7N können aufgrund von Motorverschleiß oder Kabelstrangdefekten blockieren.
Klimakompressor und Klima-Stellmotoren fallen im Alhambra 7N aus. Kondensatoren können durch Steinschlag beschädigt werden.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Alhambra 7N sorgt für erhöhten Bremsscheiben- und -belagsverschleiß.
Das AGR-Ventil der TDI-Motoren im Alhambra 7N verkohlt und blockiert. Nach dem Abgasscandal-Software-Update läuft das Ventil bis zu dreimal öfter, was den Verschleiß beschleunigt. Laut Fachwerkstätten sind bei bestimmten Motorvarianten fast alle Fahrzeuge ab ca. 80.000 km betroffen.
Trotz moderner Fertigung zeigen manche Alhambra-7N-Exemplare Roststellen an Heckklappe und Türschwellern.
Die Start-Stopp-Batterie (AGM) des Alhambra 7N leistet nach ca. 5–7 Jahren nicht mehr ausreichend. Das Start-Stopp-System deaktiviert sich dauerhaft als erstes Symptom.
Raporty i testy
Der schwere Familienvan überschreitet die Segmentdurchschnitte bei der HU deutlich: Achsfedern sind für das Fahrzeuggewicht zu schwach ausgelegt und zeigen früh Verschleiß, Bremsscheiben werden gleichfalls früh beanstandet. Für Käufer älterer Exemplare ist ein finanzieller Puffer für Fahrwerksreparaturen ratsam.
