Seat Alhambra
162-kW-EA888 im Alhambra 7N Facelift als leistungsstarker Benziner für den Familienvan. Softwarefehler in der Motorsteuerung und DSG-Kupplungsverschleiß bei hoher Zuladung beobachten. Kräftiges, seltenes Aggregat.
Starker Alhambra mit viel Reserve
Mit 162 kW ist der Alhambra 7N in seiner stärksten Benzinversion gut motorisiert für alle Situationen. Vollbeladene Alpenüberquerungen gelingen entspannt, das Automatikgetriebe schaltet sanft und passend. Für ein Familienfahrzeug eine komfortable Wahl.
Słabości silnika 3
Das DSG im Alhambra 7N FL mit DEDA leidet unter erhöhtem Kupplungsverschleiß durch das hohe Fahrzeuggewicht und den typischen Einsatz als Familienvan mit Beladung. Regelmäßige Getriebeölwechsel sind Pflicht.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Schaltreaktion, Kriechphänomene im Stau
Der EA888 Gen3 DEDA mit Otto-Partikelfilter neigt zur Einlassventilverkokung, da keine Rückseitenspülung stattfindet. Regelmäßig lange Autobahnstrecken fahren.
Objawy: Leistungsverlust, unrunder Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, im Extremfall Verbrennungsaussetzer
Der DEDA im Alhambra 7N FL zeigt vereinzelt Softwareprobleme des Motorsteuergeräts, die zu unerwartetem Motorabstellen in bestimmten Fahrsituationen führen. Neukodierung oder Steuergerätetausch erforderlich.
Objawy: Motor geht ohne Vorwarnung aus, Motorwarnleuchte, Fehlercodes Motorsteuerung
Słabości pojazdu 8
Die Mechatronik des DSG im Alhambra 7N kann ab ca. 120.000 km versagen. Druckregelschieber-Kurzschlüsse verhindern saubere Schaltvorgänge. Reparatur der Mechatronik kostet ca. 450 € netto, Neuaggregat 1.200–1.500 € plus Einbau.
Die Vorderachskomponenten des Alhambra 7N verschleißen überdurchschnittlich. Gelenke, Koppelstangen, Buchsen und Federn sind regelmäßig betroffen.
Die elektrischen Schiebetüren des 7N können aufgrund von Motorverschleiß oder Kabelstrangdefekten blockieren.
Klimakompressor und Klima-Stellmotoren fallen im Alhambra 7N aus. Kondensatoren können durch Steinschlag beschädigt werden.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Alhambra 7N sorgt für erhöhten Bremsscheiben- und -belagsverschleiß.
Das AGR-Ventil der TDI-Motoren im Alhambra 7N verkohlt und blockiert. Nach dem Abgasscandal-Software-Update läuft das Ventil bis zu dreimal öfter, was den Verschleiß beschleunigt. Laut Fachwerkstätten sind bei bestimmten Motorvarianten fast alle Fahrzeuge ab ca. 80.000 km betroffen.
Trotz moderner Fertigung zeigen manche Alhambra-7N-Exemplare Roststellen an Heckklappe und Türschwellern.
Die Start-Stopp-Batterie (AGM) des Alhambra 7N leistet nach ca. 5–7 Jahren nicht mehr ausreichend. Das Start-Stopp-System deaktiviert sich dauerhaft als erstes Symptom.
Raporty i testy
Der schwere Familienvan überschreitet die Segmentdurchschnitte bei der HU deutlich: Achsfedern sind für das Fahrzeuggewicht zu schwach ausgelegt und zeigen früh Verschleiß, Bremsscheiben werden gleichfalls früh beanstandet. Für Käufer älterer Exemplare ist ein finanzieller Puffer für Fahrwerksreparaturen ratsam.
